ການວິເຄາະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ Tesla

ລົດໄຟຟ້າ Tesla ຂອງ Tesla ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຈີນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຫົວຂໍ້ຂ່າວບໍ່ດົນມານີ້. ແມ່ນຫຍັງພິເສດກ່ຽວກັບ Tesla? ນີ້ເຫມາະສົມກັບແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງລົດໃຫຍ່ບໍ? ມັນປອດໄພຫຼາຍປານໃດ? ໃນຖານະເປັນວິສະວະກອນທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບສາມບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ (Ford, GM, ແລະ Chrysler), ຂ້າພະເຈົ້າຢາກແບ່ງປັນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບ Tesla.

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະສົນທະນາ Tesla, ໃຫ້ພວກເຮົາແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. “ພາຫະນະໄຟຟ້າ” ທີ່ໃຊ້ໃນບົດຄວາມນີ້ໝາຍເຖິງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ມີພະລັງງານອັດຕະໂນມັດ, ບໍ່ລວມເອົາພາຫະນະລູກປະສົມ ແລະພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານພາຍນອກ (ເຊັ່ນລົດລາງ).

ຄ້າຍຄືກັນກັບການຍ່າງຂອງມະນຸດ, ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ເປັນຫົວໃຈຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງສູນກາງແມ່ນກະດູກແລະກ້າມຊີ້ນສໍາລັບການສົ່ງພະລັງງານ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ຂັບລົດ casters ໄປຂ້າງຫນ້າ. ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງເທິງ, ທັງລົດໄຟຟ້າແລະລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງມີຫົວໃຈ, ກະດູກ, ກ້າມຊີ້ນແລະຕີນ, ແຕ່ວິທີການສົ່ງພະລັງງານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.

ການວິເຄາະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ Tesla

ລົດໄຟຟ້າບໍ່ມີອາຍແກັສໝົດ

ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ:

ທໍາອິດແມ່ນການປະຫຍັດພະລັງງານ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ລົດພື້ນເມືອງແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າມັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ, ສະຫງວນນ້ໍາມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ໂຕ້ຖຽງກັນກ່ຽວກັບຈໍານວນນ້ໍາມັນທີ່ຍັງຕ້ອງການສະກັດຢູ່ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມຈິງທີ່ບໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ແມ່ນວ່າສະຫງວນນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ແລະການຜະລິດໄດ້ບັນລຸເຖິງຈຸດສູງສຸດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປະເຊີນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ໍາມັນຍັງຈະເຫັນດີກັບທັດສະນະນີ້.

​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ຍ້ອນ​ຄວາມ​ບໍ່​ສອດຄ່ອງ​ກັນ​ລະຫວ່າງ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ຜະລິດ​ນ້ຳມັນ​ທີ່​ສຳຄັນ (ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ, ຣັດ​ເຊຍ, ​ແລະ ອາຊີ​ກາງ) ​ແລະ ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ຊົມ​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ທີ່​ສຳຄັນ (ອາ​ເມ​ລິ​ກາ, ​ເອີ​ລົບ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ), ​ໄດ້​ເກີດ​ຄວາມ​ຮຸນ​ແຮງ​ດ້ານ​ການ​ເມືອງ, ​ເສດຖະກິດ ​ແລະ ການ​ທະຫານ. ການແຂ່ງຂັນສໍາລັບນ້ໍາມັນສໍາລັບທົດສະວັດ. ການຕໍ່ສູ້ເພື່ອການຄວບຄຸມ. ບັນຫານີ້ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ​ໃນ​ປີ 2013, ຈີນ​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ກາຍ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ນຳ​ເຂົ້າ​ນ້ຳມັນ​ລາຍ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ໂລກ, ​ແລະ​ການ​ເພິ່ງ​ພາ​ອາ​ໄສ​ນ້ຳມັນ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ແມ່ນ​ເກືອບ 60%. ສະ​ນັ້ນ, ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ເພິ່ງ​ພາ​ອາ​ໄສ​ນ້ຳ​ມັນ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ໝາຍ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຕໍ່​ຄວາມ​ໝັ້ນ​ຄົງ​ດ້ານ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ແລະ​ພູມ​ສາດ​ການ​ເມືອງ​ຂອງ​ຈີນ.

ລົດໄຟຟ້າໃຊ້ໄຟຟ້າຂັ້ນສອງ. ມີແຫຼ່ງໄຟຟ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງນໍ້າທົດແທນ, ພະລັງງານລົມ, ແສງຕາເວັນ, ພະລັງງານນິວເຄລຍທີ່ມີທ່າແຮງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖ່ານຫີນ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍຫຼາຍກ່ວານ້ໍາມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພາຫະນະໄຟຟ້າກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປ່ຽນແປງວິຖີຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງເປັນຮູບແບບທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງທົ່ວໂລກ.

ຜົນປະໂຫຍດທີສອງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນວ່າພວກເຂົາຊ່ວຍຕ້ານ smog. ອາຍພິດລົດຍົນເປັນແຫຼ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງ smog ໃນຕົວເມືອງ. ປະຈຸ​ບັນ, ປະ​ເທດ​ຕ່າງໆ​ມີ​ລະບຽບ​ການ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ງວດ​ແລະ​ເຂັ້ມ​ງວດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ລະບາຍ​ອາຍ​ພິດ​ລົດຍົນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ປ່ອຍອາຍແກັສອອກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີທີ່ຊັດເຈນໃນການຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງ. ໃນດ້ານມົນລະພິດທັງໝົດ, ເຖິງວ່າຈະມີມົນລະພິດທີ່ເກີດຈາກການຜະລິດໄຟຟ້າຖ່ານຫີນ, ແຕ່ໂຮງງານໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າຫົວຈັກກາຊວນທີ່ວ່າງເປົ່າ ແລະ ສາມາດປະກອບໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ຈຸດທີສາມແມ່ນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນລັກສະນະບາງຢ່າງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼາຍພັນອົງສາເຊນຊຽສແລະອາຍແກັສຂອງບັນຍາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດສະລັບສັບຊ້ອນແລະຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບ chaotic ແລະກ້ຽງແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປ່ອຍຄວາມຮ້ອນຂອງການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງອັນປະເສີດເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ. ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການປ່ຽນນ້ໍາມັນ. ເຄື່ອງຈັກຈະໂອນພະລັງງານໃຫ້ກັບລໍ້ຜ່ານກະເປົ໋າເກຍທີ່ສັບສົນ, ເພົາຂັບ ແລະ ເກຍ. ຂະບວນການສົ່ງໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ແຂງຂອງເຄື່ອງມືໂລຫະແລະລູກປືນ. ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ຂະ​ບວນ​ການ​ການ​ຜະ​ລິດ messy ແລະ glitch ງ່າຍ​ດາຍ (ຄິດ​ວ່າ​ມີ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ໄດ້​ຮຽກ​ຄືນ​ການ​ສົ່ງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​)…

ລົດໄຟຟ້າບໍ່ມີບັນຫາເຫຼົ່ານີ້. ຫມໍ້ໄຟແລະຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ການແປງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ຄວນສັບສົນແລະມີຄວາມອ່ອນແອ, ການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ແຂງແລະສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຕັກໂນໂລຊີການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບໄຟຟ້າແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ.

ຕົວຢ່າງ, ຫຼາຍຄົນຮູ້ວ່າລົດໄຟຟ້າໄວກວ່າລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າກໍາລັງລະບຽບການຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຕົວຢ່າງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າແທນທີ່ຈະຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງແຕ່ລະລໍ້, ລົດໄຟຟ້າສາມາດຕິດຕັ້ງມໍເຕີເອກະລາດຢູ່ໃນແຕ່ລະລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການຊີ້ນໍາຈະເລີ່ມເຕັ້ນໄປຫາ. ເນື່ອງຈາກບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງ