Analyse av fordeler og ulemper ved Teslas batteriteknologi for elektriske kjøretøy

Teslas elbils inntog på det kinesiske markedet har nylig skapt overskrifter. Hva er spesielt med Tesla? Passer dette med utviklingstrenden for biler? Hvor trygt er det? Som en ingeniør som har jobbet for de tre store amerikanske bilselskapene (Ford, GM og Chrysler), vil jeg dele min mening Teslas syn.

Før vi diskuterer Tesla, la oss kort introdusere elektriske kjøretøy. “Elektriske kjøretøy” som brukt i denne artikkelen refererer til rene elektriske kjøretøyer med automatisk kraft, unntatt hybridbiler og eksternt drevne kjøretøy (som trikker).

I likhet med menneskelig vandring er elektriske motorer og litiumbatterier hjertet i energiproduksjonen, mens det sentrale overføringssystemet er bein og muskler for energioverføring, som til slutt driver hjulene fremover. Som vist på bildet over har både elbiler og bensinbiler hjerte, bein, muskler og føtter, men energioverføringsmetodene er forskjellige.

Analyse av fordeler og ulemper ved Teslas batteriteknologi for elektriske kjøretøy

Elbiler har ingen eksosgass

Det er mange fordeler med elektriske kjøretøy:

Den første er energisparing. Som vi alle vet, er tradisjonelle biler drevet av petroleum. Sammenlignet med andre viktige energikilder er oljereservene små og ikke-fornybare. Selv om eksperter har kranglet om hvor mye olje som fortsatt må utvinnes de siste tiårene, er det ubestridelige faktum at oljereservene minker, og produksjonen har nå nådd toppen. Bilister som møter stigende oljepriser vil også være enige i dette synet.

På samme tid, på grunn av inkonsekvensen mellom viktige oljeproduserende land (Midtøsten, Russland og Sentral-Asia) og viktige oljeforbrukende land (USA, Vest-Europa og Øst-Asia), har det vært voldsomme politiske, økonomiske og til og med militære konkurranser for olje i flere tiår. Kampen om kontroll. Denne saken er også svært viktig for landet vårt. I 2013 passerte Kina USA til å bli verdens største oljeimportør, og landets avhengighet av utenlandsk olje var nær 60 %. Derfor er utviklingen av elektriske kjøretøy og å redusere avhengigheten av olje av stor betydning for Kinas økonomiske og geopolitiske sikkerhet.

Elbiler bruker sekundærstrøm. Det finnes et bredt spekter av kilder til elektrisitet, inkludert fornybart vann, vind, sol og potensielt kjernekraft, samt kull, som er mye mer rikelig enn olje. Derfor, hvis elektriske kjøretøy blir populære, vil de ikke bare endre folks livsstil i stor grad, men også det globale geopolitiske mønsteret.

Den andre fordelen med elektriske kjøretøy er at de bidrar til å bekjempe smog. Bileksos er en viktig kilde til urban smog. Nå har forskjellige land strengere og strengere regler for eksosutslipp fra biler. Elektriske kjøretøy avgir imidlertid ikke eksos under kjøring, noe som har åpenbare fordeler når det gjelder å kontrollere luftforurensning i byer. Når det gjelder total forurensning, selv om det er forurensning forårsaket av kullkraftproduksjon, bruker store kraftverk mer strøm enn løse diesellokomotiver og kan settes sammen for å redusere utslippene.

Det tredje punktet er overførings- og kontrollfordeler, som er relatert til noen egenskaper ved girkasser for elektriske kjøretøy. For eksempel krever bensinmotorer som jobber ved tusenvis av grader Celsius og dusinvis av atmosfærer kompleks produksjonsteknologi og driftsferdigheter, samt et kaotisk og jevnt system og kjølesystem som kontinuerlig frigjør varmen fra brennende dyrebar bensin til atmosfæren. Motoren trenger regelmessig vedlikehold og oljeskift. Motoren overfører energi til hjulene gjennom en rotete girkasse, drivaksel og girkasse. Det meste av overføringsprosessen er realisert gjennom harde skjøter av metallgir og lagre. Alt krever en rotete produksjonsprosess og en enkel feil (tenk hvor mange produsenter som har tilbakekalt automatiske girkasser)…

Elbiler har ikke disse problemene. Batterier og batterier til elektriske kjøretøy genererer varme, men varmeavledning er mye enklere enn forbrenningsmotorer. Strømkonverteringen til elektriske kjøretøy bør ikke være rotete og skjør, ved å bruke harde koblinger og fleksible ledninger. Driften av elektriske kjøretøy er relativt enkel, fordi driftsteknologien til det elektriske systemet er mer komplisert.

Mange vet for eksempel at elbiler er raskere enn bensinbiler. Dette er fordi reguleringseffekten til motoren er lavere enn for forbrenningsmotoren. Et annet eksempel er at i stedet for å kontrollere hastigheten på hvert hjul, kan en elbil relativt enkelt installere en uavhengig motor på hvert hjul. Derfor vil styringen begynne å hoppe. På grunn av overføringsproblemer