Тесланын электр унаасынын аккумуляторунун технологиясынын артыкчылыктары менен кемчиликтерин талдоо

Тесланын электромобилинин Кытай рыногуна кириши жакында эле гезиттердин башына чыкты. Тесла эмнеси менен өзгөчө? Бул унаалардын өнүгүү тенденциясына туура келеби? Бул канчалык коопсуз? АКШнын үч ири автомобиль компаниясында (Ford, GM жана Chrysler) иштеген инженер катары мен Тесланын көз карашы менен бөлүшкүм келет.

Тесланы талкуулоодон мурун, келгиле, электр унааларын кыскача тааныштыралы. Бул макалада колдонулган “электротранспорттор” гибриддик унааларды жана тышкы кыймылдаткычтарды (мисалы, трамвайларды) кошпогондо, автоматтык кубаты бар таза электрдик транспорт каражаттарын билдирет.

Адамдын басуусуна окшоп, электр кыймылдаткычтары жана литий батарейкалар энергия чыгаруунун жүрөгү болуп саналат, ал эми борбордук өткөргүч системасы энергияны өткөрүү үчүн сөөктөр жана булчуңдар болуп саналат, алар акырында кыймылдаткычтарды алдыга жылдырат. Жогорудагы сүрөттө көрсөтүлгөндөй, электромобилдердин да, бензин унааларынын да жүрөгү, сөөктөрү, булчуңдары жана буттары бар, бирок энергияны өткөрүү ыкмалары ар башка.

Тесланын электр унаасынын аккумуляторунун технологиясынын артыкчылыктары менен кемчиликтерин талдоо

Электр унааларында чыккан газ жок

Электр унаалардын көптөгөн артыкчылыктары бар:

Биринчиси – энергияны үнөмдөө. Баарыбызга белгилүү болгондой, салттуу унаалар мунай менен айдалат. Башка маанилүү энергия булактарына салыштырмалуу мунайдын запастары аз жана кайра калыбына келтирилбейт. Эксперттер акыркы он жылдыкта дагы канча мунай казып алуу керектиги тууралуу талашып-тартышып жатканы менен, мунайдын запастары азайып, азыр өндүрүш туу чокусуна жеткени талашсыз чындык. Мунайдын кымбатташына туш болгон айдоочулар да бул пикирге кошулат.

Ошол эле учурда мунай өндүрүүчү маанилүү өлкөлөр (Жакынкы Чыгыш, Россия жана Борбордук Азия) менен мунай керектөөчү маанилүү мамлекеттердин (АКШ, Батыш Европа жана Чыгыш Азия) ортосундагы карама-каршылыктан улам катаал саясий, экономикалык, ал тургай аскердик күчтөр болгон. ондогон жылдар бою мунай учун мелдештер. башкаруу үчүн күрөш. Бул маселе биздин өлкө үчүн да абдан маанилүү. 2013-жылы Кытай АКШдан ашып өтүп, дүйнөдөгү эң ири мунай импорттоочусу болуп калды жана анын чет элдик мунайга болгон көз карандылыгы 60%га жакындады. Ошондуктан, электр унааларын өнүктүрүү жана мунайга болгон көз карандылыкты азайтуу Кытайдын экономикалык жана геосаясий коопсуздугу үчүн чоң мааниге ээ.

Электр унаалары экинчилик электр энергиясын колдонушат. Электр энергиясынын булактарынын кеңири спектри бар, анын ичинде кайра жаралуучу суу, шамал, күн жана потенциалдуу өзөктүк энергия, ошондой эле мунайга караганда алда канча көп көмүр. Демек, электр унаалары популярдуу боло турган болсо, алар адамдардын жашоо образын гана эмес, глобалдык геосаясий схеманы да абдан өзгөртөт.

Электр унааларынын экинчи пайдасы – бул түтүн менен күрөшүүгө жардам берет. Автоунаалардын түтүнү шаардагы түтүндүн маанилүү булагы болуп саналат. Азыр, ар кайсы өлкөлөрдө унаалардын газдарды чыгаруу боюнча катуу жана катаал эрежелери бар. Бирок, электр унаалары айдоо учурунда газды бөлүп чыгарбайт, бул шаардык абанын булганышын көзөмөлдөөдө айкын артыкчылыктарга ээ. Жалпы булгануу боюнча, көмүр менен иштеген электр энергиясын өндүрүүдөн келип чыккан булгануу бар болсо да, ири электр станциялары бош тепловоздорго караганда электр энергиясын көбүрөөк колдонушат жана булганууну азайтуу үчүн чогултулушу мүмкүн.

Үчүнчү пункт – электр транспорт каражаттарынын трансмиссиясынын кээ бир мүнөздөмөлөрү менен байланышкан берүү жана башкаруу артыкчылыктары. Мисалы, миңдеген градус Цельсийде жана ондогон атмосферада иштеген бензин кыймылдаткычтары татаал өндүрүш технологиясын жана эксплуатациялоо көндүмдөрүн, ошондой эле башаламан жана жылмакай системаны жана кымбат баалуу бензиндин күйүп жаткан жылуулукту атмосферага тынымсыз бөлүп чыгарган муздатуу системасын талап кылат. Мотор үзгүлтүксүз тейлөө жана май алмаштыруу керек. Мотор энергияны дөңгөлөккө башаламан редуктор, жетектөөчү вал жана редуктор аркылуу берет. Трансмиссия процессинин көбү металл тиштүү механизмдердин жана подшипниктердин катуу муундары аркылуу ишке ашырылат. Баары башаламан өндүрүш процессин жана жөнөкөй мүчүлүштүктөрдү талап кылат (канча өндүрүүчүлөр автоматтык трансмиссияларды кайра чакыртып алганын ойлоп көрүңүз)…

Электр унааларында мындай көйгөйлөр жок. Батареялар жана электр унаасынын батареялары жылуулукту жаратат, бирок жылуулуктун таралышы ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарга караганда алда канча жөнөкөй. Электр унааларынын күчүн өзгөртүү катуу туташууларды жана ийкемдүү зымдарды колдонуу менен баш аламан жана морт болбошу керек. Электрдик унаалардын иштөөсү салыштырмалуу жөнөкөй, анткени электр системасынын иштөө технологиясы татаалыраак.

Мисалы, көп адамдар электромобилдер бензинге караганда ылдамыраак экенин билишет. Себеби кыймылдаткычтын жөнгө салуу күчү ичтен күйүүчү кыймылдаткычка караганда төмөн. Дагы бир мисал, ар бир дөңгөлөктүн ылдамдыгын көзөмөлдөөнүн ордуна, электр унаасы салыштырмалуу жөн гана ар бир дөңгөлөккө көз карандысыз мотор орното алат. Демек, руль секире баштайт. Анткени өткөрүп берүү көйгөйлөрү