Analys av fördelar och nackdelar med Teslas batteriteknik för elfordon

Teslas elbils intåg på den kinesiska marknaden har nyligen skapat rubriker. Vad är speciellt med Tesla? Passar detta in i utvecklingstrenden för bilar? Hur säkert är det? Som ingenjör som har arbetat för de tre stora amerikanska bilföretagen (Ford, GM och Chrysler), vill jag dela min åsikt om Teslas åsikt.

Innan vi diskuterar Tesla, låt oss kort presentera elfordon. “Elfordon” som används i denna artikel avser rena elfordon med automatisk kraft, exklusive hybridfordon och externt drivna fordon (som spårvagnar).

I likhet med mänsklig gång är elmotorer och litiumbatterier hjärtat av energiproduktionen, medan det centrala transmissionssystemet är ben och muskler för energiöverföring, som i slutändan driver hjulen framåt. Som visas på bilden ovan har både elbilar och bensinbilar hjärta, ben, muskler och fötter, men energiöverföringsmetoderna är olika.

Analys av fördelar och nackdelar med Teslas batteriteknik för elfordon

Elbilar har inga avgaser

Det finns många fördelar med elbilar:

Den första är energibesparing. Som vi alla vet drivs traditionella bilar av petroleum. Jämfört med andra viktiga energikällor är oljereserverna små och inte förnybara. Även om experter har bråkat om hur mycket olja som fortfarande behöver utvinnas under de senaste decennierna, är det obestridliga faktum att oljereserverna minskar, och produktionen har nu nått sin topp. Bilister som står inför stigande oljepriser håller också med om denna uppfattning.

Samtidigt, på grund av inkonsekvensen mellan viktiga oljeproducerande länder (Mellanöstern, Ryssland och Centralasien) och viktiga oljekonsumerande länder (USA, Västeuropa och Östasien), har det funnits hårda politiska, ekonomiska och till och med militära tävlingar för olja i decennier. Kampen om kontroll. Denna fråga är också mycket viktig för vårt land. 2013 passerade Kina USA för att bli världens största oljeimportör, och dess beroende av utländsk olja var nära 60 %. Därför är utvecklingen av elfordon och minskat oljeberoende av stor betydelse för Kinas ekonomiska och geopolitiska säkerhet.

Elbilar använder sekundär el. Det finns ett brett utbud av elkällor, inklusive förnybart vatten, vind, sol och potentiellt kärnkraft, samt kol, som är mycket rikligare än olja. Därför, om elfordon blir populära, kommer de inte bara att i hög grad förändra människors livsstil, utan också det globala geopolitiska mönstret.

Den andra fördelen med elfordon är att de hjälper till att bekämpa smog. Bilavgaser är en viktig källa till urban smog. Nu har olika länder strängare och strängare regler för bilavgaser. Elfordon avger dock inte avgaser under körning, vilket har uppenbara fördelar för att kontrollera luftföroreningar i städer. När det gäller totala föroreningar, även om det finns föroreningar orsakade av koleldad kraftproduktion, använder stora kraftverk mer el än lösa diesellok och kan monteras för att minska utsläppen.

Den tredje punkten är transmissions- och kontrollfördelar, som är relaterade till vissa egenskaper hos elfordonstransmissioner. Till exempel kräver bensinmotorer som arbetar vid tusentals grader Celsius och dussintals atmosfärer komplex tillverkningsteknik och driftfärdigheter, såväl som ett kaotiskt och smidigt system och kylsystem som kontinuerligt släpper ut värmen från brinnande dyrbar bensin i atmosfären. Motorn behöver regelbundet underhåll och oljebyten. Motorn överför energi till hjulen genom en rörig växellåda, drivaxel och växellåda. Det mesta av transmissionsprocessen realiseras genom hårda leder av metallväxlar och lager. Allt kräver en rörig tillverkningsprocess och en enkel glitch (tänk hur många tillverkare som har återkallat automatiska växellådor)…

Elbilar har inte dessa problem. Batterier och elfordonsbatterier genererar värme, men värmeavledning är mycket enklare än förbränningsmotorer. Kraftomvandlingen av elfordon bör inte vara rörig och ömtålig, med hjälp av hårda anslutningar och flexibla kablar. Driften av elfordon är relativt enkel, eftersom drifttekniken för det elektriska systemet är mer komplicerad.

Många vet till exempel att elbilar är snabbare än bensinbilar. Detta beror på att motorns reglereffekt är lägre än förbränningsmotorns. Ett annat exempel är att istället för att styra hastigheten på varje hjul kan en elbil relativt enkelt installera en oberoende motor på varje hjul. Därför kommer styrningen att börja hoppa. På grund av överföringsproblem