Analysis commodorum et incommodorum instrumenti electrici vehiculum electrica Teslae

Teslae ingressum autocinetorum electrica in mercatum Sinensium recenter headlines fecit. Quid speciale de Tesla? Hoccine convenit evolutionis inclinatio autocinetorum? Quam tutum est? Ut ingeniarius qui pro tribus societatibus autocinetis maioribus US (Ford, GM, Chrysler) laboravit, sententiam meam Teslae communicare cupimus.

Priusquam de Tesla disseramus, vehicula electrica introducamus breviter. Vehicula electrica, uti in hoc articulo, ad vehiculis electricis puris cum potestate latae sententiae referuntur, exclusis vehiculis hybridis et vehiculis potentiis extrinsecus (ut trams).

Similia ambulationi humano, motores electrici et batteri lithium sunt cor energiae output, cum systema transmissionis centralis est ossa et musculi pro transmissione energiae, quae tandem probi pellunt. Ut in pictura supra demonstratum est, currus electrici et gasolines cor, ossa, musculi et pedes habent, sed energiae tradendae modi sunt diversae.

Analysis commodorum et incommodorum instrumenti electrici vehiculum electrica Teslae

Electric cars non exhauriunt Gas

Multae commoda vehiculorum electricae sunt:

Prima est industria salutaris. Ut omnes novimus, carrus traditionalis petroleum pelluntur. Cum aliis fontibus energiae momenti comparatis, subsidia oleum parva sunt et non renovabilia. Etsi periti disputaverunt quantum oleum adhuc recentibus decenniis extrahendum sit, indubitabile tamen est subsidia olei minui et productio iam ad summum pervenisse. Motoristae adversus pretia olei surgentia etiam cum hac sententia consentiunt.

Eodem tempore, ob repugnantiam inter magnas terras oleum producentium (Medium Orientem, Russiam, et Mediam Asiam) et magni ponderis oleum nationum consumentium (US, Europa occidentalis et Asia orientalis), extiterunt acriter politici, oeconomici et etiam militares. certationis oleum ad decades. Certamen pro potestate. Hic exitus etiam magni momenti est ad patriam nostram. Anno 2013, Sinis Civitates Foederatas superavit ut maximum oleum importatorem mundi fieret, et eius dependentia ab oleo externo 60% prope erat. Ideo vehiculorum electricorum evolutio et dependentia olei minuendae magni momenti sunt ad securitatem oeconomicam et geopoliticam Sinarum.

Currus electricae secundario electricitate utuntur. Fontes electricitatis amplis sunt, incluso renovatione aquae, venti, solaris et potentia nuclei, tum calculus, qui multo abundantior est quam oleum. Si ergo vehicula electrica popularia fient, non solum mores hominum magnopere mutant, sed etiam exemplar geopoliticum globalis.

Secundum beneficium vehiculorum electricorum est quod smog pugnae adiuvant. Automobile exhauriendum est maximus fons smog urbani. Nunc, variae nationes strictius et strictius normas habent de emissione autocineti exhaurienda. Nihilominus, vehiculis electricam gasi in pulsis non emittunt exhaurire, quae manifesta commoda habet in pollutione aeris urbani moderante. In terminis totalis pollutionis, cum sit pollutio generationis potentiae carbonis causata, magna potentia plantae plus electricitate utitur quam cinematographica Diesel soluta et ad emissiones reducendas congregari potest.

Tertium punctum est transmissio et imperium commoda, quae ad quasdam notas transmissionum vehiculi electrici referuntur. Exempli gratia, tormenta gasolina in millibus graduum Celsorum et justo atmosphaerarum operantium technologiam et artes operatrices implicatas requirunt, necnon systema tenebrarum et lenis et refrigerationis ratio, quae calorem gasolinum pretiosum in atmosphaeram ardenti continuo remittit. Machinam regularem sustentationem et oleum mutationes requirit. Machinam industriam ad rotas per nuntium gearbox, hastile et gearbox coegi. Maxime processus transmissionis per duras compages anni et gestus metallorum efficitur. Omnia nuntius fabricationis processus requirit et glitch simplex (cogitant quot artifices nuntii automatice revocaverunt)…

Electric currus has difficultates non habent. Pugnae et vehiculum electrica gravidae calorem generant, sed dissipatio caloris multo simplicior est quam machinae combustiones internae. Potentia conversionis vehiculorum electricae non debet esse nuntius et fragilis, nexus duris et filis flexilibus utens. Operatio vehiculorum electricorum secundum quid simplex est, quia operatio technicae rationum electricae magis implicata est.

Pro exemplo, multi sciunt autocinetum electrica velociores esse quam currus gasoline. Causa est, quia vis machinae moderatio inferior est quam machina combustionis internae. Alterum exemplum est quod loco celeritatis cuiusque rotae moderante, currus electricus in unaquaque rota motorem independentem relative simpliciter instituere potest. Ergo gubernaculo incipiet salire. Propter difficultates tradendae