Tesla 전기차 배터리 기술의 장단점 분석

최근 테슬라의 전기차 중국 시장 진출이 화제가 되고 있다. 테슬라의 특별한 점은 무엇입니까? 자동차의 발전 추세에 부합하는가? 얼마나 안전합니까? 미국 XNUMX대 자동차 회사(Ford, GM, Chrysler)에서 근무한 엔지니어로서 Tesla의 견해를 공유하고자 합니다.

Tesla에 대해 이야기하기 전에 전기 자동차에 대해 간단히 소개하겠습니다. 이 기사에서 사용되는 “전기 자동차”는 하이브리드 차량 및 외부 동력 차량(예: 트램)을 제외하고 자동 동력이 있는 순수 전기 차량을 의미합니다.

사람이 걷는 것과 유사하게 전기 모터와 리튬 배터리는 에너지 출력의 핵심인 반면, 중앙 전달 시스템은 궁극적으로 바퀴를 앞으로 나아가게 하는 에너지 전달을 위한 뼈와 근육입니다. 위의 그림과 같이 전기자동차와 가솔린 자동차는 모두 심장, 뼈, 근육, 발이 있지만 에너지 전달 방식이 다릅니다.

Tesla 전기차 배터리 기술의 장단점 분석

전기차에는 배기가스가 없다

전기 자동차에는 다음과 같은 많은 장점이 있습니다.

첫 번째는 에너지 절약입니다. 우리 모두 알고 있듯이 전통적인 자동차는 석유로 움직입니다. 다른 중요한 에너지원과 비교할 때 석유 매장량은 작고 재생 불가능합니다. 전문가들은 최근 수십 년 동안 여전히 얼마나 많은 석유를 추출해야 하는지에 대해 논쟁을 벌이고 있지만, 석유 매장량이 줄어들고 있고 생산량이 이제 정점에 도달했다는 것은 부인할 수 없는 사실입니다. 유가 상승에 직면한 운전자들도 이 견해에 동의할 것입니다.

동시에 중요한 산유국(중동, 러시아, 중앙아시아)과 중요 산유국(미국, 서유럽, 동아시아) 간의 불일치로 인해 정치적, 경제적, 군사적 갈등이 심화되고 있다. 수십 년 동안의 석유 경쟁. 통제를 위한 투쟁. 이 문제는 우리나라에도 매우 중요합니다. 2013년 중국은 미국을 제치고 세계 최대의 석유 수입국이 되었고 외국 석유 의존도가 60%에 육박했습니다. 따라서 전기 자동차의 개발과 석유 의존도 감소는 중국의 경제 및 지정학적 안보에 매우 중요합니다.

전기 자동차는 XNUMX차 전기를 사용합니다. 재생 가능한 물, 풍력, 태양열 및 잠재적인 원자력 에너지뿐만 아니라 석유보다 훨씬 풍부한 석탄을 포함한 광범위한 전기 공급원이 있습니다. 따라서 전기 자동차가 대중화되면 사람들의 라이프 스타일은 물론 글로벌 지정학적 패턴도 크게 바뀔 것입니다.

전기 자동차의 두 번째 이점은 스모그 퇴치에 도움이 된다는 것입니다. 자동차 배기 가스는 도시 스모그의 중요한 원인입니다. 이제 여러 국가에서 자동차 배기 가스 배출에 대한 규제가 점점 더 엄격해지고 있습니다. 하지만 전기차는 주행 중 배기가스를 배출하지 않기 때문에 도시 대기오염을 억제하는 데 분명한 장점이 있다. 전체 오염 측면에서는 석탄 화력 발전으로 인한 오염이 있지만 대형 발전소는 느슨한 디젤 기관차보다 전기를 더 많이 사용하고 조립하여 배출량을 줄일 수 있습니다.

세 번째 요점은 전기 자동차 변속기의 일부 특성과 관련된 변속기 및 제어 이점입니다. 예를 들어, 섭씨 수천도, 수십 기압에서 작동하는 가솔린 엔진은 복잡한 제조 기술과 작동 기술, 그리고 귀중한 가솔린을 태우는 열을 지속적으로 대기로 방출하는 혼란스럽고 부드러운 시스템과 냉각 시스템이 필요합니다. 엔진은 정기적인 유지 보수와 오일 교환이 필요합니다. 엔진은 지저분한 기어박스, 구동축 및 기어박스를 통해 바퀴에 에너지를 전달합니다. 대부분의 전달 과정은 금속 기어와 베어링의 단단한 접합을 통해 구현됩니다. 모든 것은 지저분한 제조 공정과 단순한 결함이 필요합니다(얼마나 많은 제조업체가 자동 변속기를 리콜했는지 생각해 보세요)…

전기차에는 이러한 문제가 없습니다. 배터리와 전기 자동차 배터리는 열을 발생하지만 열 방출은 내연 기관보다 훨씬 간단합니다. 전기 자동차의 전력 변환은 딱딱한 연결과 유연한 전선을 사용하여 지저분하고 깨지기 쉬워서는 안 됩니다. 전기 자동차의 작동은 전기 시스템의 작동 기술이 더 복잡하기 때문에 비교적 간단합니다.

예를 들어, 많은 사람들은 전기 자동차가 가솔린 자동차보다 빠르다는 것을 알고 있습니다. 이는 엔진의 조절력이 내연기관보다 낮기 때문이다. 또 다른 예는 각 바퀴의 속도를 제어하는 ​​대신 전기 자동차가 각 바퀴에 독립적인 모터를 비교적 간단하게 설치할 수 있다는 것입니다. 따라서 스티어링이 점프하기 시작합니다. 전송 문제 때문에