Tesla-ի էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների տեխնոլոգիայի առավելությունների և թերությունների վերլուծություն

Tesla-ի էլեկտրական ավտոմեքենայի մուտքը չինական շուկա վերջերս հայտնվել է վերնագրերում: Ինչո՞վ է առանձնահատուկ Tesla-ն: Արդյո՞ք սա համապատասխանում է ավտոմեքենաների զարգացման միտումին: Որքանո՞վ է դա անվտանգ: Որպես ինժեներ, ով աշխատել է ԱՄՆ երեք խոշոր ավտոմոբիլային ընկերություններում (Ford, GM և Chrysler), ես ուզում եմ կիսել իմ կարծիքը Tesla-ի տեսակետը:

Մինչ Tesla-ի քննարկումը, եկեք հակիրճ ներկայացնենք էլեկտրական մեքենաները: Այս հոդվածում օգտագործվող «էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները» վերաբերում են ավտոմատ հզորությամբ մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներին, բացառությամբ հիբրիդային և արտաքին շարժիչով մեքենաների (օրինակ՝ տրամվայի):

Մարդկանց քայլելու նման, էլեկտրական շարժիչները և լիթիումի մարտկոցները էներգիայի ելքի սիրտն են, մինչդեռ փոխանցման կենտրոնական համակարգը էներգիայի փոխանցման ոսկորներն ու մկաններն են, որոնք, ի վերջո, առաջ են մղում ձուլակտորներին: Ինչպես ցույց է տրված վերևի նկարում, և՛ էլեկտրական մեքենաները, և՛ բենզինային մեքենաներն ունեն սիրտ, ոսկորներ, մկաններ և ոտքեր, սակայն էներգիայի փոխանցման մեթոդները տարբեր են:

Tesla-ի էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների տեխնոլոգիայի առավելությունների և թերությունների վերլուծություն

Էլեկտրական մեքենաները չունեն արտանետվող գազ

Էլեկտրական մեքենաների բազմաթիվ առավելություններ կան.

Առաջինը էներգիայի խնայողությունն է: Ինչպես բոլորս գիտենք, ավանդական մեքենաները վարում են նավթը: Էներգիայի այլ կարևոր աղբյուրների համեմատ՝ նավթի պաշարները փոքր են և չվերականգնվող։ Թեև փորձագետները վերջին տասնամյակների ընթացքում վիճում էին, թե որքան նավթ դեռ պետք է արդյունահանվի, սակայն անվիճելի փաստն այն է, որ նավթի պաշարները նվազում են, և արդյունահանումն այժմ հասել է իր գագաթնակետին: Այս տեսակետի հետ կհամաձայնեն նաև նավթի գների աճի առջև կանգնած ավտովարորդները:

Միևնույն ժամանակ, կարևոր նավթ արդյունահանող երկրների (Մերձավոր Արևելք, Ռուսաստան և Կենտրոնական Ասիա) և նավթ սպառող կարևոր երկրների (ԱՄՆ, Արևմտյան Եվրոպա և Արևելյան Ասիա) միջև անհամապատասխանության պատճառով տեղի են ունեցել կատաղի քաղաքական, տնտեսական և նույնիսկ ռազմական. նավթի մրցույթներ տասնամյակներ շարունակ: Պայքար վերահսկողության համար. Այս հարցը շատ կարևոր է նաև մեր երկրի համար։ 2013 թվականին Չինաստանը շրջանցեց ԱՄՆ-ին՝ դառնալով նավթի աշխարհի խոշորագույն ներկրողը, իսկ նրա կախվածությունը արտասահմանյան նավթից մոտ 60% էր։ Հետևաբար, էլեկտրական մեքենաների զարգացումը և նավթից կախվածության նվազեցումը մեծ նշանակություն ունեն Չինաստանի տնտեսական և աշխարհաքաղաքական անվտանգության համար։

Էլեկտրական մեքենաներն օգտագործում են երկրորդական էլեկտրաէներգիա։ Կան էլեկտրաէներգիայի աղբյուրների լայն շրջանակ, ներառյալ վերականգնվող ջուրը, քամին, արևային և պոտենցիալ միջուկային էներգիան, ինչպես նաև ածուխը, որը շատ ավելի առատ է, քան նավթը: Հետևաբար, եթե էլեկտրական մեքենաները դառնան հանրաճանաչ, դրանք ոչ միայն մեծապես կփոխեն մարդկանց ապրելակերպը, այլև համաշխարհային աշխարհաքաղաքական օրինաչափությունը։

Էլեկտրական մեքենաների երկրորդ առավելությունն այն է, որ նրանք օգնում են պայքարել սմոգի դեմ: Ավտոմեքենաների արտանետումները քաղաքային մշուշի կարևոր աղբյուր են: Այժմ, տարբեր երկրներ ունեն ավելի ու ավելի խիստ կանոններ ավտոմեքենաների արտանետումների արտանետումների վերաբերյալ: Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մեքենաները վարելու ընթացքում արտանետվող գազեր չեն արտանետում, ինչը ակնհայտ առավելություններ ունի քաղաքային օդի աղտոտվածությունը վերահսկելու հարցում։ Ինչ վերաբերում է ընդհանուր աղտոտվածությանը, թեև առկա է աղտոտվածություն, որն առաջանում է ածխի էներգիայի արտադրության հետևանքով, խոշոր էլեկտրակայաններն ավելի շատ էլեկտրաէներգիա են օգտագործում, քան չամրացված դիզելային լոկոմոտիվները և կարող են հավաքվել արտանետումները նվազեցնելու համար:

Երրորդ կետը փոխանցման և կառավարման առավելություններն են, որոնք կապված են էլեկտրական մեքենաների փոխանցման տուփերի որոշ բնութագրերի հետ: Օրինակ՝ հազարավոր Ցելսիուսի և տասնյակ մթնոլորտներում աշխատող բենզինային շարժիչները պահանջում են բարդ արտադրական տեխնոլոգիա և գործառնական հմտություններ, ինչպես նաև քաոսային և հարթ համակարգ և հովացման համակարգ, որն անընդհատ արտանետում է թանկարժեք բենզինի այրման ջերմությունը մթնոլորտ: Շարժիչը կանոնավոր սպասարկման և յուղի փոփոխության կարիք ունի։ Շարժիչը էներգիա է փոխանցում անիվներին խառնաշփոթ փոխանցման տուփի, շարժիչի լիսեռի և փոխանցման տուփի միջոցով: Փոխանցման գործընթացի մեծ մասն իրականացվում է մետաղական շարժակների և առանցքակալների կոշտ հոդերի միջոցով: Ամեն ինչ պահանջում է խառնաշփոթ արտադրական գործընթաց և պարզ անսարքություն (մտածեք, թե քանի արտադրող է հետ կանչել ավտոմատ փոխանցման տուփը)…

Էլեկտրական մեքենաներն այս խնդիրները չունեն։ Մարտկոցները և էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները ջերմություն են արտադրում, բայց ջերմության տարածումը շատ ավելի պարզ է, քան ներքին այրման շարժիչները: Էլեկտրական մեքենաների հզորության փոխարկումը չպետք է լինի խառնաշփոթ և փխրուն՝ օգտագործելով կոշտ միացումներ և ճկուն լարեր: Էլեկտրական մեքենաների շահագործումը համեմատաբար պարզ է, քանի որ էլեկտրական համակարգի շահագործման տեխնոլոգիան ավելի բարդ է։

Օրինակ, շատերը գիտեն, որ էլեկտրական մեքենաներն ավելի արագ են, քան բենզինով մեքենաները: Դա պայմանավորված է նրանով, որ շարժիչի կարգավորման հզորությունը ավելի ցածր է, քան ներքին այրման շարժիչը: Մեկ այլ օրինակ այն է, որ յուրաքանչյուր անիվի արագությունը վերահսկելու փոխարեն, էլեկտրական մեքենան կարող է համեմատաբար պարզապես անկախ շարժիչ տեղադրել յուրաքանչյուր անիվի վրա: Հետեւաբար, ղեկը կսկսի ցատկել: Փոխանցման հետ կապված խնդիրների պատճառով