Tesla kompaniyasining elektr avtomobil akkumulyatori texnologiyasining afzalliklari va kamchiliklarini tahlil qilish

Tesla elektromobilining Xitoy bozoriga kirishi yaqinda sarlavhalarga aylandi. Teslaning o’ziga xos xususiyati nimada? Bu avtomobillarning rivojlanish tendentsiyasiga mos keladimi? Bu qanchalik xavfsiz? AQShning uchta yirik avtomobil kompaniyasida (Ford, GM va Chrysler) ishlagan muhandis sifatida men Teslaning fikri bilan o’rtoqlashmoqchiman.

Tesla haqida gapirishdan oldin, keling, elektr transport vositalarini qisqacha tanishtiramiz. Ushbu maqolada ishlatilgan “elektr transport vositalari” avtomatik quvvatga ega sof elektr transport vositalariga tegishli, gibrid transport vositalari va tashqi quvvatli transport vositalari (masalan, tramvaylar) bundan mustasno.

Insonning yurishiga o’xshab, elektr motorlar va lityum batareyalar energiya chiqishining yuragi bo’lib, markaziy uzatish tizimi esa energiya uzatish uchun suyaklar va mushaklar bo’lib, oxir-oqibat g’ildiraklarni oldinga siljitadi. Yuqoridagi rasmda ko’rsatilganidek, elektromobillarda ham, benzinli avtomobillarda ham yurak, suyaklar, mushaklar va oyoqlar mavjud, ammo energiya uzatish usullari boshqacha.

Tesla kompaniyasining elektr avtomobil akkumulyatori texnologiyasining afzalliklari va kamchiliklarini tahlil qilish

Elektr avtomobillarida chiqindi gaz yo’q

Elektr transport vositalarining ko’pgina afzalliklari bor:

Birinchisi, energiya tejash. Hammamizga ma’lumki, an’anaviy avtomobillar neft bilan boshqariladi. Boshqa muhim energiya manbalari bilan solishtirganda, neft zaxiralari kichik va qayta tiklanmaydi. Mutaxassislar so‘nggi o‘n yilliklarda hali qancha neft qazib olish kerakligi haqida bahslashsa-da, inkor etib bo‘lmaydigan haqiqat shuki, neft zaxiralari tobora kamayib bormoqda va hozirda ishlab chiqarish eng yuqori cho‘qqiga chiqdi. Neft narxining oshishiga duch kelayotgan avtoulovchilar ham bu fikrga qo’shiladilar.

Shu bilan birga, muhim neft qazib oluvchi davlatlar (Yaqin Sharq, Rossiya va Markaziy Osiyo) va muhim neft iste’mol qiluvchi davlatlar (AQSh, G’arbiy Yevropa va Sharqiy Osiyo) o’rtasidagi nomuvofiqlik tufayli shiddatli siyosiy, iqtisodiy va hatto harbiy harakatlar sodir bo’ldi. o’nlab yillar davomida neft uchun musobaqalar. Nazorat uchun kurash. Bu masala ham mamlakatimiz uchun juda muhim. 2013 yilda Xitoy AQShni ortda qoldirib, dunyodagi eng yirik neft importchisiga aylandi va uning xorijiy neftga qaramligi 60% ga yaqin edi. Shu sababli, elektr transport vositalarini rivojlantirish va neftga qaramlikni kamaytirish Xitoyning iqtisodiy va geosiyosiy xavfsizligi uchun katta ahamiyatga ega.

Elektr avtomobillari ikkilamchi elektr energiyasidan foydalanadi. Elektr energiyasining keng manbalari, jumladan qayta tiklanadigan suv, shamol, quyosh va potentsial yadro energiyasi, shuningdek, neftga qaraganda ancha ko’p bo’lgan ko’mir mavjud. Shu sababli, agar elektr transport vositalari mashhur bo’lsa, ular nafaqat odamlarning turmush tarzini, balki global geosiyosiy naqshni ham sezilarli darajada o’zgartiradi.

Elektr transport vositalarining ikkinchi afzalligi shundaki, ular tutunga qarshi kurashda yordam beradi. Avtomobil chiqindisi shahar tutunining muhim manbai hisoblanadi. Endi turli mamlakatlarda avtomobil egzoz chiqindilari bo’yicha qat’iyroq va qattiqroq qoidalar mavjud. Biroq, elektr transport vositalari haydash paytida chiqindi gazni chiqarmaydi, bu shahar havosining ifloslanishini nazorat qilishda aniq afzalliklarga ega. Umumiy ifloslanish nuqtai nazaridan, ko’mir yoqilg’isida ishlaydigan elektr energiyasini ishlab chiqarish natijasida ifloslanish mavjud bo’lsa-da, yirik elektr stantsiyalari bo’shashgan dizel lokomotivlariga qaraganda ko’proq elektr energiyasidan foydalanadi va chiqindilarni kamaytirish uchun yig’ilishi mumkin.

Uchinchi nuqta – elektr transport vositalarini uzatishning ba’zi xususiyatlari bilan bog’liq bo’lgan uzatish va nazorat qilish afzalliklari. Misol uchun, minglab daraja Selsiy va o’nlab atmosferalarda ishlaydigan benzinli dvigatellar murakkab ishlab chiqarish texnologiyasi va ishlash ko’nikmalarini, shuningdek, qimmatbaho benzinning yonish issiqligini atmosferaga doimiy ravishda chiqaradigan xaotik va silliq tizim va sovutish tizimini talab qiladi. Dvigatelga muntazam texnik xizmat ko’rsatish va moyni almashtirish kerak. Dvigatel energiyani g’ildiraklarga tartibsiz vites qutisi, qo’zg’aysan mili va vites qutisi orqali o’tkazadi. Transmissiya jarayonining aksariyati metall tishli va podshipniklarning qattiq birikmalari orqali amalga oshiriladi. Hamma narsa chalkash ishlab chiqarish jarayonini va oddiy nosozlikni talab qiladi (qancha ishlab chiqaruvchilar avtomatik uzatmalarni eslab qolganini o’ylab ko’ring) …

Elektr avtomobillarida bunday muammolar yo’q. Batareyalar va elektr avtomobil akkumulyatorlari issiqlik hosil qiladi, ammo issiqlik tarqalishi ichki yonish dvigatellariga qaraganda ancha sodda. Elektr transport vositalarining quvvat konvertatsiyasi qattiq ulanishlar va moslashuvchan simlar yordamida tartibsiz va mo’rt bo’lmasligi kerak. Elektr transport vositalarining ishlashi nisbatan sodda, chunki elektr tizimining ishlash texnologiyasi ancha murakkab.

Misol uchun, ko’p odamlar elektromobillar benzinli avtomobillarga qaraganda tezroq ekanligini bilishadi. Buning sababi shundaki, dvigatelning tartibga solish quvvati ichki yonish dvigateliga qaraganda past. Yana bir misol, elektromobil har bir g’ildirakning tezligini nazorat qilish o’rniga, har bir g’ildirakka nisbatan oddiygina mustaqil dvigatel o’rnatishi mumkin. Shuning uchun, rul sakrashni boshlaydi. Transmissiya muammolari tufayli