Anailís ar na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le teicneolaíocht ceallraí feithiclí leictreacha Tesla

Tá ceannlínte déanta le déanaí maidir le hiontráil carr leictreach Tesla i margadh na Síne. Cad atá speisialta faoi Tesla? An oireann sé seo do threocht forbartha na ngluaisteán? Cé chomh sábháilte agus atá sé? Mar innealtóir a d’oibrigh do thrí mhórchomhlacht gluaisteán na SA (Ford, GM, agus Chrysler), ba mhaith liom mo thuairim Tesla a roinnt.

Sula ndéanaimid plé ar Tesla, déanaimis feithiclí leictreacha a thabhairt isteach go hachomair. Tagraíonn “feithiclí leictreacha” mar a úsáidtear san alt seo d’fheithiclí leictreacha íon a bhfuil cumhacht uathoibríoch acu, seachas feithiclí hibrideacha agus feithiclí atá á gcumhachtú go seachtrach (mar shampla tramanna).

Cosúil le siúlóid dhaonna, tá mótair leictreacha agus cadhnraí litiam i gcroílár an aschuir fuinnimh, agus is é an lárchóras tarchurtha na cnámha agus na matáin le haghaidh tarchur fuinnimh, a thiomáineann na casters ar aghaidh sa deireadh. Mar a thaispeántar sa phictiúr thuas, tá croí, cnámha, matáin agus cosa ag gluaisteáin leictreacha agus gluaisteáin gásailín, ach tá na modhanna tarchuir fuinnimh difriúil.

Anailís ar na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le teicneolaíocht ceallraí feithiclí leictreacha Tesla

Níl aon ghás sceite ag gluaisteáin leictreacha

Tá go leor buntáistí ag baint le feithiclí leictreacha:

Is é an chéad cheann coigilte fuinnimh. Mar is eol dúinn uile, is peitriliam a thiomáin gluaisteáin thraidisiúnta. I gcomparáid le foinsí fuinnimh tábhachtacha eile, tá cúlchistí ola beag agus neamh-inathnuaite. Cé go raibh saineolaithe ag argóint faoin méid ola atá fós le baint as le blianta beaga anuas, is é fírinne an scéil go bhfuil cúlchistí ola ag dul i laghad, agus go bhfuil an táirgeadh anois ar a bhuaic. Aontóidh tiománaithe atá os comhair praghsanna ola ag ardú leis an dearcadh seo freisin.

Ag an am céanna, mar gheall ar an neamhréireacht idir tíortha tábhachtacha a tháirgeann ola (an Meánoirthear, an Rúis, agus Lár na hÁise) agus tíortha tábhachtacha ídithe ola (SAM, Iarthar na hEorpa, agus Oirthear na hÁise), bhí fíochmhar polaitiúil, eacnamaíoch agus fiú míleata. comórtais le haghaidh ola ar feadh na mblianta. An streachailt ar son rialaithe. Tá an cheist seo an-tábhachtach dár dtír freisin. In 2013, sháraigh an tSín na Stáit Aontaithe le bheith ar an allmhaireoir ola is mó ar domhan, agus bhí a spleáchas ar ola eachtrach gar do 60%. Dá bhrí sin, tá tábhacht mhór ag forbairt feithiclí leictreacha agus spleáchas ar ola a laghdú do shlándáil eacnamaíoch agus gheo-pholaitiúil na Síne.

Úsáideann gluaisteáin leictreacha leictreachas tánaisteach. Tá réimse leathan foinsí leictreachais ann, lena n-áirítear uisce in-athnuaite, gaoth, grian agus fuinneamh a d’fhéadfadh a bheith núicléach, chomh maith le gual, atá i bhfad níos flúirseach ná ola. Dá bhrí sin, má thagann tóir ar fheithiclí leictreacha, ní amháin go n-athróidh siad stíleanna maireachtála daoine go mór, ach an patrún geo-pholaitiúil domhanda freisin.

Is é an dara sochar a bhaineann le feithiclí leictreacha ná go gcuidíonn siad le toit a chomhrac. Is foinse thábhachtach smog uirbeach í sceite gluaisteán. Anois, tá rialacháin níos déine agus níos déine ag tíortha éagsúla maidir le hastaíochtaí sceite gluaisteán. Mar sin féin, ní astaíonn feithiclí leictreacha gás sceite le linn tiomána, agus is léir go bhfuil buntáistí ag baint leis maidir le truailliú aeir uirbeach a rialú. Maidir le truailliú iomlán, cé go bhfuil truailliú ann de bharr giniúint cumhachta guail, úsáideann gléasraí cumhachta móra níos mó leictreachais ná innill ghluaiste díosail agus is féidir iad a chur le chéile chun astaíochtaí a laghdú.

Is é an tríú pointe buntáistí tarchuir agus rialaithe, a bhaineann le roinnt tréithe a bhaineann le tarchur feithiclí leictreacha. Mar shampla, teastaíonn teicneolaíocht déantúsaíochta casta agus scileanna oibríochta ó innill gásailín atá ag obair ag na mílte céim Celsius agus an iliomad atmaisféir, chomh maith le córas chaotic agus réidh agus córas fuaraithe a scaoileann go leanúnach teas gásailín luachmhar a dhó san atmaisféar. Teastaíonn cothabháil rialta agus athruithe ola ón inneall. Aistríonn an t-inneall fuinneamh chuig na rothaí trí ghiarbhosca, seafta tiomána agus giarbhosca. Déantar an chuid is mó den phróiseas tarchurtha a bhaint amach trí hailt chrua de ghiaranna agus imthacaí miotail. Teastaíonn próiseas monaraíochta fánach agus bearradh simplí ó gach rud (smaoinigh ar an méid déantúsóirí a mheabhraigh tarchur uathoibríoch)…

Níl na fadhbanna seo ag gluaisteáin leictreacha. Gineann cadhnraí agus cadhnraí feithiclí leictreacha teas, ach tá diomailt teasa i bhfad níos simplí ná innill dócháin inmheánaigh. Níor cheart go mbeadh tiontú cumhachta feithiclí leictreacha praiseach agus leochaileach, agus naisc chrua agus sreanga solúbtha á n-úsáid. Tá oibriú feithiclí leictreacha réasúnta simplí, toisc go bhfuil teicneolaíocht oibríochta an chórais leictreachais níos casta.

Mar shampla, tá a fhios ag a lán daoine go bhfuil gluaisteáin leictreacha níos gasta ná gluaisteáin gásailín. Tá sé seo toisc go bhfuil cumhacht rialála an innill níos ísle ná cumhacht an innill dócháin inmheánaigh. Sampla eile is ea gur féidir le carr leictreach mótar neamhspleách a shuiteáil ar gach roth in ionad luas gach rotha a rialú. Dá bhrí sin, tosóidh an stiúradh ag léim. Mar gheall ar fhadhbanna tarchuir