Famakafakana ny tombony sy ny tsy fahampian’ny teknolojian’ny bateria fiara elektrika Tesla

Ny fidiran’ny fiara elektrônika Tesla ao amin’ny tsenan’ny sinoa dia nalaza vao haingana. Inona no mampiavaka an’i Tesla? Mifanaraka amin’ny fivoaran’ny fiara ve izany? Ahoana ny fiarovana azy? Amin’ny maha-injeniera niasa tao amin’ireo orinasam-piarakodia lehibe telo amerikana (Ford, GM, ary Chrysler), dia te-hizara ny hevitro aho ny hevitr’i Tesla.

Alohan’ny hiresaka momba an’i Tesla, andao isika hampiditra fiara elektrika. Ny “fiara elektrônika” izay ampiasaina ato amin’ity lahatsoratra ity dia manondro fiara mandeha ho azy, tsy tafiditra ao anatin’izany ny fiara hybrid sy ny fiara avy any ivelany (toy ny trams).

Mitovy amin’ny fandehanan’ny olombelona, ​​ny motera elektrika sy ny bateria lithium no ivon’ny famokarana angovo, raha ny rafitra fifindran’ny foibe kosa dia ny taolana sy ny hozatra ho an’ny fifindran’ny angovo, izay mitarika ny casters amin’ny farany. Araka ny asehon’ny sary etsy ambony dia samy manana fo, taolana, hozatra ary tongotra ny fiara elektrika sy ny fiara lasantsy, saingy tsy mitovy ny fomba fampitana angovo.

Famakafakana ny tombony sy ny tsy fahampian’ny teknolojian’ny bateria fiara elektrika Tesla

Ny fiara elektrika dia tsy misy entona setroka

Betsaka ny tombony azo amin’ny fiara elektrika:

Ny voalohany dia ny fitsitsiana angovo. Araka ny efa fantatry ny rehetra, ny fiara mahazatra dia mandeha amin’ny solika. Raha ampitahaina amin’ireo loharanom-angovo manan-danja hafa dia kely ny tahirin-tsolika ary tsy azo havaozina. Na dia nifamaly aza ny manam-pahaizana momba ny habetsaky ny solika tsy maintsy alaina tato anatin’ny folo taona farany, ny zava-misy tsy azo iadian-kevitra dia ny fihenan’ny tahirin-tsolika, ary efa tonga any amin’ny faratampony ny famokarana. Hiombon-kevitra amin’io fomba fijery io ihany koa ireo mpitondra fiara miatrika ny fiakaran’ny vidin-tsolika.

Nandritra izany fotoana izany, noho ny tsy fitovian-kevitra eo amin’ireo firenena mpamokatra solika lehibe (Afovoany Atsinanana, Rosia, ary Azia Afovoany) sy ireo firenena lehibe fanjifana solika (Etazonia, Eoropa Andrefana, ary Azia Atsinanana), dia nisy ny ady ara-politika, ara-toekarena ary ara-tafika. fifaninanana solika nandritra ny am-polony taona maro. Ny tolona ho an’ny fifehezana. Tena zava-dehibe ho an’ny firenentsika ihany koa ity resaka ity. Tamin’ny taona 2013, nihoatra an’i Etazonia i Shina ka lasa mpanafatra solika lehibe indrindra eran-tany, ary efa ho 60% ny fiankinany amin’ny solika avy any ivelany. Noho izany, ny fivoaran’ny fiara elektrika sy ny fampihenana ny fiankinan-doha amin’ny solika dia manan-danja lehibe amin’ny fiarovana ara-toekarena sy ara-jeopolitika ao Shina.

Ny fiara elektrika dia mampiasa herinaratra faharoa. Betsaka ny loharanon-jiro, anisan’izany ny rano azo havaozina, ny rivotra, ny herin’ny masoandro, ary ny angovo nokleary, ary koa ny arina, izay betsaka kokoa noho ny solika. Noho izany, raha lasa malaza ny fiara elektrika, dia tsy hanova ny fomba fiainan’ny olona fotsiny izy ireo, fa koa ny lamina ara-jeopolitika manerantany.

Ny tombony faharoa amin’ny fiara elektrika dia ny fanampiana amin’ny ady amin’ny setroka. Loharano manan-danja amin’ny setroka an-tanàn-dehibe ny setroka fiara. Amin’izao fotoana izao, ny firenena samihafa dia manana fitsipika henjana sy henjana kokoa amin’ny famoahana setroka fiara. Na izany aza, ny fiara elektrika dia tsy mamoaka entona setroka mandritra ny fitondrana fiara, izay manana tombony miharihary amin’ny fifehezana ny fahalotoan’ny rivotra an-tanàn-dehibe. Raha resaka loto tanteraka, na dia misy aza ny loto ateraky ny famokarana herinaratra avy amin’ny arintany, ny orinasa mpamokatra herinaratra lehibe dia mampiasa herinaratra bebe kokoa noho ny locomotive gazoala ary azo atambatra mba hampihenana ny entona.

Ny teboka fahatelo dia ny tombontsoa azo avy amin’ny fifindrana sy ny fanaraha-maso, izay mifandray amin’ny toetra sasany amin’ny fifindrana fiara elektrika. Ohatra, ny motera lasantsy miasa amin’ny mari-pahaizana Celsius an’arivony sy atmosfera am-polony dia mitaky teknolojia fanamboarana sarotra sy fahaiza-manao miasa, ary koa rafitra mikorontana sy malama ary rafitra fampangatsiahana izay mamoaka tsy tapaka ny hafanan’ny lasantsy sarobidy mirehitra eny amin’ny rivotra. Mila fikojakojana tsy tapaka sy fanovana menaka ny maotera. Ny maotera dia mamindra angovo amin’ny kodia amin’ny alàlan’ny boaty fiara mikorontana, shaft ary boaty fiara. Ny ankamaroan’ny fizotry ny fifindrana dia tanterahana amin’ny alàlan’ny tonon-taolana mafy amin’ny fitaovam-pitaovana metaly sy bearings. Ny zava-drehetra dia mitaky dingana famokarana mikorontana sy glitch tsotra (eritrereto hoe firy ny mpanamboatra nahatsiaro ny fandefasana mandeha ho azy)…

Ny fiara elektrika dia tsy manana ireo olana ireo. Ny batterie sy ny batteries amin’ny fiara elektrônika dia miteraka hafanana, fa ny fanaparitahana hafanana dia tsotra kokoa noho ny motera fandoroana anatiny. Ny fiovan’ny herin’ny fiara elektrônika dia tsy tokony ho mikorontana sy marefo, amin’ny fampiasana fifandraisana mafy sy tariby malefaka. Ny fampandehanana ny fiara elektrika dia somary tsotra, satria ny teknolojian’ny fiasan’ny rafitra elektrika dia sarotra kokoa.

Maro, ohatra, no mahafantatra fa ny fiara elektrika dia haingana kokoa noho ny fiara lasantsy. Izany dia satria ny hery mifehy ny motera dia ambany noho ny an’ny motera fandoroana anatiny. Ohatra iray hafa ny hoe raha tokony hifehy ny hafainganam-pandehan’ny kodia tsirairay ny fiara elektrika dia afaka mametraka motera tsy miankina amin’ny kodia tsirairay. Noho izany dia hanomboka hitsambikina ny familiana. Noho ny olan’ny fifindrana