Pag-analisar sa mga bentaha ug disbentaha sa teknolohiya sa baterya sa electric vehicle sa Tesla

Ang pagsulod sa electric car sa Tesla sa merkado sa China bag-o lang nahimo nga mga ulohan. Unsa ang espesyal bahin sa Tesla? Nahiangay ba kini sa uso sa pag-uswag sa mga awto? Unsa kini ka luwas? Isip usa ka inhenyero nga nagtrabaho sa tulo ka dagkong kompanya sa awto sa US (Ford, GM, ug Chrysler), gusto nakong ipaambit ang akong opinyon sa panglantaw ni Tesla.

Sa wala pa naton hisgutan ang Tesla, ipakilala naton sa kadali ang mga de-koryenteng salakyanan. Ang “mga de-koryenteng salakyanan” nga gigamit niini nga artikulo nagtumong sa mga purong de-koryenteng mga sakyanan nga adunay awtomatik nga gahum, wala’y labot ang mga hybrid nga sakyanan ug mga sakyanan nga gipaandar sa gawas (sama sa mga tram).

Sama sa paglakaw sa tawo, ang mga de-koryenteng motor ug mga baterya sa lithium mao ang kasingkasing sa output sa enerhiya, samtang ang sentral nga sistema sa transmission mao ang mga bukog ug kaunuran alang sa pagpasa sa enerhiya, nga sa katapusan nagdala sa mga casters sa unahan. Sama sa gipakita sa hulagway sa ibabaw, ang mga de-koryenteng sakyanan ug gasolina nga mga sakyanan adunay kasingkasing, bukog, kaunuran ug tiil, apan ang mga paagi sa pagpasa sa enerhiya lahi.

Pag-analisar sa mga bentaha ug disbentaha sa teknolohiya sa baterya sa electric vehicle sa Tesla

Ang mga de-koryenteng sakyanan walay gas nga tambutso

Adunay daghang mga bentaha sa mga de-koryenteng salakyanan:

Ang una mao ang pagdaginot sa enerhiya. Sama sa nahibal-an na naton, ang tradisyonal nga mga awto gimaneho sa petrolyo. Kon itandi sa ubang importanteng tinubdan sa enerhiya, ang reserba sa lana gamay ug dili na mabag-o. Bisan tuod ang mga eksperto naglalis kon pila pa ka lana ang gikinahanglang makuha sa bag-ohay nga mga dekada, ang dili malalis nga kamatuoran mao nga ang reserba sa lana nagkagamay, ug ang produksiyon nakaabot na sa kinapungkayan niini. Uyon sab niini nga panglantaw ang mga motorista nga nag-atubang sa pagsaka sa presyo sa lana.

Sa samang higayon, tungod sa panagsumpaki tali sa importanteng mga nasod nga nagprodyus og lana (Middle East, Russia, ug Central Asia) ug sa importanteng mga nasud nga konsumo sa lana (US, Western Europe, ug East Asia), adunay mabangis nga politikanhon, ekonomiya ug bisan militar. mga kompetisyon alang sa lana sulod sa mga dekada. Ang pakigbisog alang sa kontrol. Kini nga isyu importante usab kaayo sa atong nasud. Sa 2013, ang China milabaw sa Estados Unidos aron mahimong labing dako nga importer sa lana sa kalibutan, ug ang pagsalig niini sa langyaw nga lana hapit sa 60%. Busa, ang pag-uswag sa mga de-koryenteng salakyanan ug pagkunhod sa pagsalig sa lana dako kaayog importansya sa ekonomiya ug geopolitikong seguridad sa China.

Ang mga de-koryenteng sakyanan naggamit ug sekondaryang kuryente. Adunay usa ka halapad nga matang sa mga tinubdan sa elektrisidad, lakip na ang renewable nga tubig, hangin, solar, ug potensyal nga nukleyar nga enerhiya, ingon man usab sa karbon, nga mas daghan kay sa lana. Busa, kung ang mga de-koryenteng salakyanan mahimong popular, dili lamang nila mabag-o ang estilo sa kinabuhi sa mga tawo, apan usab ang global geopolitical pattern.

Ang ikaduhang kaayohan sa mga de-koryenteng sakyanan mao nga kini makatabang sa pagsumpo sa smog. Ang tambutso sa awto usa ka hinungdanon nga gigikanan sa smog sa kasyudaran. Karon, ang lain-laing mga nasud adunay mas estrikto ug mas estrikto nga mga regulasyon sa mga emisyon sa tambutso sa awto. Bisan pa, ang mga de-koryenteng salakyanan wala magpagawas ug tambutso nga gas sa panahon sa pagmaneho, nga adunay klaro nga mga bentaha sa pagkontrol sa polusyon sa hangin sa syudad. Sa termino sa kinatibuk-ang polusyon, bisan kung adunay polusyon nga gipahinabo sa coal-fired power generation, ang mga dagkong planta sa kuryente naggamit ug mas daghang elektrisidad kay sa mga loose diesel locomotives ug mahimong i-assemble aron makunhuran ang mga emisyon.

Ang ikatulo nga punto mao ang transmission ug pagkontrol sa mga bentaha, nga may kalabutan sa pipila ka mga kinaiya sa mga electric transmission sa sakyanan. Pananglitan, ang mga makina sa gasolina nga nagtrabaho sa libu-libo nga degree Celsius ug dose-dosenang mga atmospera nanginahanglan komplikado nga teknolohiya sa paggama ug mga kahanas sa pag-operate, ingon man usa ka gubot ug hapsay nga sistema ug sistema sa pagpabugnaw nga padayon nga nagpagawas sa kainit sa nagdilaab nga mahal nga gasolina sa atmospera . Ang makina nagkinahanglan og regular nga pagmentinar ug pag-ilis sa lana. Gibalhin sa makina ang kusog sa mga ligid pinaagi sa usa ka gubot nga gearbox, drive shaft ug gearbox. Kadaghanan sa proseso sa transmission matuman pinaagi sa gahi nga mga lutahan sa metal nga mga gear ug mga bearings. Ang tanan nanginahanglan usa ka gubot nga proseso sa paghimo ug usa ka yano nga glitch (hunahunaa kung pila ka mga tiggama ang nakahinumdom sa mga awtomatikong transmission)…

Ang mga de-koryenteng awto wala niini nga mga problema. Ang mga baterya ug mga de-koryenteng mga baterya sa sakyanan makamugna og kainit, apan ang pagwagtang sa kainit mas simple kay sa internal combustion engine. Ang pagbag-o sa kuryente sa mga de-koryenteng salakyanan kinahanglan dili gubot ug huyang, gamit ang mga gahi nga koneksyon ug mga flexible wire. Ang operasyon sa mga de-koryenteng salakyanan medyo yano, tungod kay ang teknolohiya sa operasyon sa sistema sa elektrisidad mas komplikado.

Pananglitan, daghang mga tawo ang nahibal-an nga ang mga de-koryenteng awto mas paspas kaysa sa mga gasolinahan. Kini tungod kay ang gahum sa regulasyon sa makina mas ubos kaysa sa internal nga pagkasunog nga makina. Ang laing pananglitan mao nga imbes nga kontrolon ang katulin sa matag ligid, ang usa ka de-koryenteng awto mahimo nga mag-instalar sa usa ka independente nga motor sa matag ligid. Busa, ang manibela magsugod sa paglukso. Tungod sa mga problema sa transmission