ടെസ്‌ലയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഗുണദോഷങ്ങളുടെ വിശകലനം

ചൈനീസ് വിപണിയിലേക്കുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ പ്രവേശനം അടുത്തിടെ വാർത്തകളിൽ ഇടം നേടിയിരുന്നു. ടെസ്‌ലയുടെ പ്രത്യേകത എന്താണ്? ഇത് വാഹനങ്ങളുടെ വികസന പ്രവണതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണോ? അത് എത്രത്തോളം സുരക്ഷിതമാണ്? മൂന്ന് പ്രധാന യുഎസ് ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനികളിൽ (ഫോർഡ്, ജിഎം, ക്രിസ്‌ലർ) ജോലി ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു എഞ്ചിനീയർ എന്ന നിലയിൽ, ടെസ്‌ലയുടെ വീക്ഷണം എന്റെ അഭിപ്രായം പങ്കിടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ടെസ്‌ലയെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നമുക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ കുറിച്ച് ചുരുക്കമായി പരിചയപ്പെടുത്താം. ഈ ലേഖനത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന “ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ” എന്നത് ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളും ബാഹ്യമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളും (ട്രാമുകൾ പോലുള്ളവ) ഒഴികെയുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് പവർ ഉള്ള ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

മനുഷ്യന്റെ നടത്തത്തിന് സമാനമായി, വൈദ്യുത മോട്ടോറുകളും ലിഥിയം ബാറ്ററികളും ഊർജ്ജ ഉൽപാദനത്തിന്റെ ഹൃദയമാണ്, അതേസമയം കേന്ദ്ര പ്രക്ഷേപണ സംവിധാനം ഊർജ്ജ കൈമാറ്റത്തിനുള്ള എല്ലുകളും പേശികളുമാണ്, ഇത് ആത്യന്തികമായി കാസ്റ്ററുകളെ മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്നു. മുകളിലെ ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്കും ഗ്യാസോലിൻ കാറുകൾക്കും ഹൃദയം, അസ്ഥികൾ, പേശികൾ, പാദങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്, എന്നാൽ ഊർജ്ജ പ്രക്ഷേപണ രീതികൾ വ്യത്യസ്തമാണ്.

ടെസ്‌ലയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഗുണദോഷങ്ങളുടെ വിശകലനം

ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ഇല്ല

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്:

ആദ്യത്തേത് ഊർജ്ജ സംരക്ഷണമാണ്. നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, പരമ്പരാഗത കാറുകൾ ഓടിക്കുന്നത് പെട്രോളിയമാണ്. മറ്റ് പ്രധാന ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എണ്ണ ശേഖരം ചെറുതും പുതുക്കാനാവാത്തതുമാണ്. അടുത്ത ദശകങ്ങളിൽ ഇനിയും എത്ര എണ്ണ വേർതിരിച്ചെടുക്കണമെന്ന് വിദഗ്ധർ വാദിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, തർക്കമില്ലാത്ത വസ്തുത, എണ്ണ ശേഖരം കുറഞ്ഞുവരികയാണ്, ഉൽപ്പാദനം ഇപ്പോൾ അതിന്റെ പാരമ്യത്തിലെത്തി. എണ്ണവില ഉയരുന്ന വാഹനമോടിക്കുന്നവരും ഈ അഭിപ്രായത്തോട് യോജിക്കും.

അതേസമയം, പ്രധാനപ്പെട്ട എണ്ണ ഉത്പാദക രാജ്യങ്ങളും (മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, റഷ്യ, മധ്യേഷ്യ) പ്രധാന എണ്ണ ഉപഭോഗ രാജ്യങ്ങളും (യുഎസ്, പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പ്, കിഴക്കൻ ഏഷ്യ) തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേട് കാരണം, കടുത്ത രാഷ്ട്രീയവും സാമ്പത്തികവും സൈനികവും പോലും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. പതിറ്റാണ്ടുകളായി എണ്ണയ്ക്കുള്ള മത്സരങ്ങൾ. നിയന്ത്രണത്തിനായുള്ള പോരാട്ടം. ഈ വിഷയം നമ്മുടെ രാജ്യത്തിനും വളരെ പ്രധാനമാണ്. 2013-ൽ, ചൈന അമേരിക്കയെ മറികടന്ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ എണ്ണ ഇറക്കുമതിക്കാരായി മാറി, വിദേശ എണ്ണയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് 60% അടുത്തായിരുന്നു. അതിനാൽ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വികസനവും എണ്ണയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതും ചൈനയുടെ സാമ്പത്തിക, ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സുരക്ഷയ്ക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്.

ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ സെക്കൻഡറി വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ജലം, കാറ്റ്, സൗരോർജ്ജം, ആണവോർജ്ജം, എണ്ണയേക്കാൾ സമൃദ്ധമായ കൽക്കരി എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി വൈദ്യുതി സ്രോതസ്സുകളുണ്ട്. അതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ജനപ്രിയമായാൽ, അത് ആളുകളുടെ ജീവിതശൈലിയിൽ മാത്രമല്ല, ആഗോള ഭൗമരാഷ്ട്രീയ പാറ്റേണിലും വലിയ മാറ്റമുണ്ടാക്കും.

വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ രണ്ടാമത്തെ ഗുണം പുകമഞ്ഞിനെ ചെറുക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നഗര പുകമഞ്ഞിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഉറവിടമാണ്. ഇപ്പോൾ, വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ സംബന്ധിച്ച് കർശനവും കർശനവുമായ നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറന്തള്ളുന്നില്ല, ഇത് നഗര വായു മലിനീകരണം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. മൊത്തം മലിനീകരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, കൽക്കരി ഉപയോഗിച്ചുള്ള വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന മലിനീകരണം ഉണ്ടെങ്കിലും, വലിയ പവർ പ്ലാന്റുകൾ അയഞ്ഞ ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് കൂട്ടിച്ചേർക്കാവുന്നതാണ്.

മൂന്നാമത്തെ പോയിന്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, കൺട്രോൾ ഗുണങ്ങളാണ്, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ ചില സവിശേഷതകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ആയിരക്കണക്കിന് ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലും ഡസൻ കണക്കിന് അന്തരീക്ഷത്തിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക് സങ്കീർണ്ണമായ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയും പ്രവർത്തന വൈദഗ്ധ്യവും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ വിലയേറിയ ഗ്യാസോലിൻ കത്തുന്ന താപം അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് തുടർച്ചയായി പുറത്തുവിടുന്ന ക്രമരഹിതവും സുഗമവുമായ സംവിധാനവും തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനവും ആവശ്യമാണ്. എഞ്ചിന് പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും എണ്ണ മാറ്റങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. കുഴഞ്ഞുമറിഞ്ഞ ഗിയർബോക്‌സ്, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്, ഗിയർബോക്‌സ് എന്നിവയിലൂടെ എഞ്ചിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് ഊർജം കൈമാറുന്നു. മെറ്റൽ ഗിയറുകളുടെയും ബെയറിംഗുകളുടെയും ഹാർഡ് സന്ധികളിലൂടെയാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രക്രിയയുടെ ഭൂരിഭാഗവും. എല്ലാത്തിനും ക്രമരഹിതമായ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയും ലളിതമായ ഒരു തകരാറും ആവശ്യമാണ് (എത്ര നിർമ്മാതാക്കൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ തിരിച്ചുവിളിച്ചുവെന്ന് ചിന്തിക്കുക)…

ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് ഈ പ്രശ്നങ്ങളില്ല. ബാറ്ററികളും വൈദ്യുത വാഹന ബാറ്ററികളും താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, എന്നാൽ താപ വിസർജ്ജനം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ വളരെ ലളിതമാണ്. ഹാർഡ് കണക്ഷനുകളും ഫ്ലെക്സിബിൾ വയറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പവർ കൺവേർഷൻ കുഴപ്പവും ദുർബലവുമാകരുത്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, കാരണം ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഗ്യാസോലിൻ കാറുകളേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണെന്ന് പലർക്കും അറിയാം. എന് ജിനിന്റെ റെഗുലേഷന് പവര് ഇന്റേണല് കംബസ്ഷന് എഞ്ചിനേക്കാള് കുറവായതാണ് ഇതിന് കാരണം. മറ്റൊരു ഉദാഹരണം, ഓരോ ചക്രത്തിന്റെയും വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുപകരം, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന് ഓരോ ചക്രത്തിലും ഒരു സ്വതന്ത്ര മോട്ടോർ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് ചാടാൻ തുടങ്ങും. ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം