டெஸ்லாவின் மின்சார வாகன பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றிய பகுப்பாய்வு

டெஸ்லாவின் எலெக்ட்ரிக் கார் சீன சந்தையில் நுழைந்தது சமீபத்தில் தலைப்புச் செய்திகளை உருவாக்கியது. டெஸ்லாவின் சிறப்பு என்ன? இது ஆட்டோமொபைல்களின் வளர்ச்சிப் போக்கிற்கு பொருந்துமா? எவ்வளவு பாதுகாப்பானது? மூன்று பெரிய US ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களில் (Ford, GM மற்றும் Chrysler) பணிபுரிந்த ஒரு பொறியியலாளராக, டெஸ்லாவின் கருத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன்.

டெஸ்லாவைப் பற்றி பேசுவதற்கு முன், மின்சார வாகனங்களை சுருக்கமாக அறிமுகப்படுத்துவோம். இந்தக் கட்டுரையில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ள “எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள்” என்பது கலப்பின வாகனங்கள் மற்றும் வெளிப்புறமாக இயங்கும் வாகனங்கள் (டிராம்கள் போன்றவை) தவிர்த்து, தானியங்கி ஆற்றல் கொண்ட தூய மின்சார வாகனங்களைக் குறிக்கிறது.

மனித நடைப்பயிற்சியைப் போலவே, மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் லித்தியம் பேட்டரிகள் ஆற்றல் வெளியீட்டின் இதயம் ஆகும், அதே சமயம் மத்திய பரிமாற்ற அமைப்பு என்பது ஆற்றல் பரிமாற்றத்திற்கான எலும்புகள் மற்றும் தசைகள் ஆகும், இது இறுதியில் காஸ்டர்களை முன்னோக்கி செலுத்துகிறது. மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மின்சார கார்கள் மற்றும் பெட்ரோல் கார்கள் இரண்டிலும் இதயம், எலும்புகள், தசைகள் மற்றும் பாதங்கள் உள்ளன, ஆனால் ஆற்றல் பரிமாற்ற முறைகள் வேறுபட்டவை.

டெஸ்லாவின் மின்சார வாகன பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றிய பகுப்பாய்வு

மின்சார கார்களில் வெளியேற்ற வாயு இல்லை

மின்சார வாகனங்களில் பல நன்மைகள் உள்ளன:

முதலாவது ஆற்றல் சேமிப்பு. நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, பாரம்பரிய கார்கள் பெட்ரோலியத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. மற்ற முக்கியமான எரிசக்தி ஆதாரங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், எண்ணெய் இருப்பு சிறியது மற்றும் புதுப்பிக்க முடியாதது. சமீபத்திய தசாப்தங்களில் இன்னும் எவ்வளவு எண்ணெய் எடுக்க வேண்டும் என்று நிபுணர்கள் வாதிட்டாலும், மறுக்க முடியாத உண்மை என்னவென்றால், எண்ணெய் இருப்புக்கள் குறைந்து வருகின்றன, மேலும் உற்பத்தி இப்போது அதன் உச்சத்தை எட்டியுள்ளது. எண்ணெய் விலை உயர்வை எதிர்கொள்ளும் வாகன ஓட்டிகளும் இந்த கருத்தை ஏற்றுக்கொள்வார்கள்.

அதே நேரத்தில், முக்கியமான எண்ணெய் உற்பத்தி நாடுகளுக்கும் (மத்திய கிழக்கு, ரஷ்யா மற்றும் மத்திய ஆசியா) மற்றும் முக்கியமான எண்ணெய் நுகர்வு நாடுகளுக்கும் (அமெரிக்கா, மேற்கு ஐரோப்பா மற்றும் கிழக்கு ஆசியா) இடையே உள்ள முரண்பாடு காரணமாக, கடுமையான அரசியல், பொருளாதாரம் மற்றும் இராணுவம் கூட உள்ளன. பல தசாப்தங்களாக எண்ணெய்க்கான போட்டிகள். கட்டுப்பாட்டுக்கான போராட்டம். இந்த பிரச்சினை நம் நாட்டிற்கும் மிகவும் முக்கியமானது. 2013 ஆம் ஆண்டில், சீனா அமெரிக்காவை விஞ்சி உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் இறக்குமதியாளராக மாறியது, மேலும் வெளிநாட்டு எண்ணெயைச் சார்ந்திருப்பது 60% க்கு அருகில் இருந்தது. எனவே, மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் எண்ணெய் சார்ந்திருப்பதை குறைப்பது சீனாவின் பொருளாதார மற்றும் புவிசார் அரசியல் பாதுகாப்பிற்கு பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

மின்சார கார்கள் இரண்டாம் நிலை மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. புதுப்பிக்கத்தக்க நீர், காற்று, சூரிய சக்தி மற்றும் அணு ஆற்றல், அத்துடன் நிலக்கரி போன்ற பலவிதமான மின்சார ஆதாரங்கள் உள்ளன, இது எண்ணெயை விட அதிகமாக உள்ளது. எனவே, மின்சார வாகனங்கள் பிரபலமடைந்தால், அவை மக்களின் வாழ்க்கை முறையைப் பெரிதும் மாற்றியமைப்பது மட்டுமல்லாமல், உலகளாவிய புவிசார் அரசியல் அமைப்பையும் மாற்றிவிடும்.

மின்சார வாகனங்களின் இரண்டாவது நன்மை என்னவென்றால், அவை புகை மூட்டத்தை எதிர்த்துப் போராட உதவுகின்றன. ஆட்டோமொபைல் வெளியேற்றம் நகர்ப்புற புகைமூட்டத்தின் முக்கிய ஆதாரமாகும். இப்போது, ​​பல்வேறு நாடுகளில் ஆட்டோமொபைல் எக்ஸாஸ்ட் உமிழ்வுகள் மீது கடுமையான மற்றும் கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. இருப்பினும், மின்சார வாகனங்கள் ஓட்டும் போது வெளியேற்ற வாயுவை வெளியிடுவதில்லை, இது நகர்ப்புற காற்று மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதில் வெளிப்படையான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. மொத்த மாசுபாட்டின் அடிப்படையில், நிலக்கரியில் இயங்கும் மின் உற்பத்தியால் மாசு ஏற்பட்டாலும், பெரிய மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் தளர்வான டீசல் இன்ஜின்களை விட அதிக மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் உமிழ்வைக் குறைக்க அசெம்பிள் செய்யலாம்.

மூன்றாவது புள்ளி பரிமாற்றம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நன்மைகள் ஆகும், இது மின்சார வாகன பரிமாற்றங்களின் சில பண்புகளுடன் தொடர்புடையது. எடுத்துக்காட்டாக, ஆயிரக்கணக்கான டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் டஜன் கணக்கான வளிமண்டலங்களில் வேலை செய்யும் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு சிக்கலான உற்பத்தித் தொழில்நுட்பம் மற்றும் இயக்கத் திறன்கள் தேவை, அதே போல் ஒரு குழப்பமான மற்றும் மென்மையான அமைப்பு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு ஆகியவை விலைமதிப்பற்ற பெட்ரோல் எரியும் வெப்பத்தை வளிமண்டலத்தில் தொடர்ந்து வெளியிடுகின்றன. இயந்திரத்திற்கு வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் எண்ணெய் மாற்றங்கள் தேவை. இயந்திரம் ஒரு குழப்பமான கியர்பாக்ஸ், டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் மூலம் சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலை மாற்றுகிறது. பெரும்பாலான பரிமாற்ற செயல்முறைகள் உலோக கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் கடினமான மூட்டுகள் மூலம் உணரப்படுகின்றன. எல்லாவற்றிற்கும் ஒரு குழப்பமான உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் ஒரு எளிய தடுமாற்றம் தேவை (எத்தனை உற்பத்தியாளர்கள் தானியங்கி பரிமாற்றங்களை திரும்பப் பெற்றுள்ளனர் என்று சிந்தியுங்கள்)…

எலெக்ட்ரிக் கார்களில் இந்த பிரச்சனைகள் இருக்காது. பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார வாகன பேட்டரிகள் வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை விட வெப்பச் சிதறல் மிகவும் எளிமையானது. கடினமான இணைப்புகள் மற்றும் நெகிழ்வான கம்பிகளைப் பயன்படுத்தி மின்சார வாகனங்களின் சக்தி மாற்றமானது குழப்பமானதாகவும் உடையக்கூடியதாகவும் இருக்கக்கூடாது. மின்சார வாகனங்களின் செயல்பாடு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, ஏனெனில் மின்சார அமைப்பின் செயல்பாட்டு தொழில்நுட்பம் மிகவும் சிக்கலானது.

உதாரணமாக, பெட்ரோல் கார்களை விட மின்சார கார்கள் வேகமானவை என்பது பலருக்குத் தெரியும். ஏனென்றால், இயந்திரத்தின் ஒழுங்குமுறை சக்தி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை விட குறைவாக உள்ளது. மற்றொரு உதாரணம் என்னவென்றால், ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் வேகத்தையும் கட்டுப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, ஒரு மின்சார கார் ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் ஒரு சுயாதீன மோட்டாரை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையாக நிறுவ முடியும். எனவே, ஸ்டீயரிங் குதிக்க ஆரம்பிக்கும். பரிமாற்ற சிக்கல்கள் காரணமாக