టెస్లా యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్యాటరీ సాంకేతికత యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాల విశ్లేషణ

చైనా మార్కెట్లోకి టెస్లా ఎలక్ట్రిక్ కారు ప్రవేశం ఇటీవల ముఖ్యాంశాలుగా మారింది. టెస్లా ప్రత్యేకత ఏమిటి? ఇది ఆటోమొబైల్స్ అభివృద్ధి ధోరణికి సరిపోతుందా? ఇది ఎంత సురక్షితం? మూడు ప్రధాన US ఆటోమొబైల్ కంపెనీలకు (ఫోర్డ్, GM మరియు క్రిస్లర్) పనిచేసిన ఇంజనీర్‌గా, నేను టెస్లా అభిప్రాయాన్ని పంచుకోవాలనుకుంటున్నాను.

మేము టెస్లా గురించి చర్చించే ముందు, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను క్లుప్తంగా పరిచయం చేద్దాం. ఈ కథనంలో ఉపయోగించిన “ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు” హైబ్రిడ్ వాహనాలు మరియు బాహ్యంగా నడిచే వాహనాలు (ట్రామ్‌లు వంటివి) మినహా ఆటోమేటిక్ పవర్‌తో కూడిన స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను సూచిస్తాయి.

మానవ నడక మాదిరిగానే, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మరియు లిథియం బ్యాటరీలు శక్తి ఉత్పాదనకు హృదయం, అయితే సెంట్రల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ అనేది శక్తి ప్రసారానికి ఎముకలు మరియు కండరాలు, ఇది చివరికి క్యాస్టర్‌లను ముందుకు నడిపిస్తుంది. పై చిత్రంలో చూపిన విధంగా, ఎలక్ట్రిక్ కార్లు మరియు గ్యాసోలిన్ కార్లు రెండూ గుండె, ఎముకలు, కండరాలు మరియు పాదాలను కలిగి ఉంటాయి, అయితే శక్తి ప్రసార పద్ధతులు భిన్నంగా ఉంటాయి.

టెస్లా యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్యాటరీ సాంకేతికత యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాల విశ్లేషణ

ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉండదు

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అనేక ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి:

మొదటిది శక్తి ఆదా. మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, సాంప్రదాయ కార్లు పెట్రోలియంతో నడపబడతాయి. ఇతర ముఖ్యమైన ఇంధన వనరులతో పోలిస్తే, చమురు నిల్వలు చిన్నవి మరియు పునరుత్పాదకమైనవి. ఇటీవలి దశాబ్దాల్లో ఇంకా ఎంత చమురును వెలికితీయాలి అని నిపుణులు వాదిస్తున్నప్పటికీ, చమురు నిల్వలు తగ్గిపోతున్నాయి మరియు ఉత్పత్తి ఇప్పుడు గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుందనేది కాదనలేని వాస్తవం. పెరుగుతున్న చమురు ధరలను ఎదుర్కొంటున్న వాహనదారులు కూడా ఈ అభిప్రాయాన్ని అంగీకరిస్తారు.

అదే సమయంలో, ముఖ్యమైన చమురు ఉత్పత్తి దేశాలు (మధ్యప్రాచ్యం, రష్యా మరియు మధ్య ఆసియా) మరియు ముఖ్యమైన చమురు వినియోగ దేశాల (US, పశ్చిమ యూరోప్ మరియు తూర్పు ఆసియా) మధ్య అసమానత కారణంగా, తీవ్రమైన రాజకీయ, ఆర్థిక మరియు సైనిక కూడా ఉన్నాయి. దశాబ్దాలుగా చమురు కోసం పోటీలు. నియంత్రణ కోసం పోరాటం. ఈ సమస్య మన దేశానికి కూడా చాలా ముఖ్యమైనది. 2013లో, చైనా యునైటెడ్ స్టేట్స్‌ను అధిగమించి ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద చమురు దిగుమతిదారుగా అవతరించింది మరియు విదేశీ చమురుపై దాని ఆధారపడటం దాదాపు 60%కి చేరుకుంది. అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అభివృద్ధి మరియు చమురుపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడం చైనా యొక్క ఆర్థిక మరియు భౌగోళిక రాజకీయ భద్రతకు చాలా ముఖ్యమైనవి.

ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ద్వితీయ విద్యుత్తును ఉపయోగిస్తాయి. పునరుత్పాదక నీరు, గాలి, సౌరశక్తి మరియు సంభావ్య అణుశక్తి, అలాగే చమురు కంటే చాలా ఎక్కువ సమృద్ధిగా లభించే బొగ్గుతో సహా అనేక రకాల విద్యుత్ వనరులు ఉన్నాయి. అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ప్రజాదరణ పొందినట్లయితే, అవి ప్రజల జీవనశైలిని మాత్రమే కాకుండా, ప్రపంచ భౌగోళిక రాజకీయ నమూనాను కూడా మారుస్తాయి.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల రెండవ ప్రయోజనం ఏమిటంటే అవి పొగమంచును ఎదుర్కోవడంలో సహాయపడతాయి. ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ పట్టణ పొగమంచు యొక్క ముఖ్యమైన మూలం. ఇప్పుడు, వివిధ దేశాలు ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలపై కఠినమైన మరియు కఠినమైన నిబంధనలను కలిగి ఉన్నాయి. అయితే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు డ్రైవింగ్ సమయంలో ఎగ్జాస్ట్ వాయువును విడుదల చేయవు, ఇది పట్టణ వాయు కాలుష్యాన్ని నియంత్రించడంలో స్పష్టమైన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. మొత్తం కాలుష్యం పరంగా, బొగ్గు ఆధారిత విద్యుత్ ఉత్పత్తి వల్ల కాలుష్యం ఉన్నప్పటికీ, పెద్ద పవర్ ప్లాంట్లు వదులుగా ఉన్న డీజిల్ లోకోమోటివ్‌ల కంటే ఎక్కువ విద్యుత్‌ను ఉపయోగిస్తాయి మరియు ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి వాటిని సమీకరించవచ్చు.

మూడవ పాయింట్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు కంట్రోల్ ప్రయోజనాలు, ఇవి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రసారాల యొక్క కొన్ని లక్షణాలకు సంబంధించినవి. ఉదాహరణకు, వేలాది డిగ్రీల సెల్సియస్ మరియు డజన్ల కొద్దీ వాతావరణంలో పనిచేసే గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లకు సంక్లిష్టమైన తయారీ సాంకేతికత మరియు నిర్వహణ నైపుణ్యాలు అవసరం, అలాగే అస్తవ్యస్తమైన మరియు మృదువైన వ్యవస్థ మరియు వాతావరణంలోకి విలువైన గ్యాసోలిన్‌ను కాల్చే వేడిని నిరంతరం విడుదల చేసే శీతలీకరణ వ్యవస్థ అవసరం. ఇంజిన్‌కు సాధారణ నిర్వహణ మరియు చమురు మార్పులు అవసరం. ఇంజిన్ గజిబిజి గేర్‌బాక్స్, డ్రైవ్ షాఫ్ట్ మరియు గేర్‌బాక్స్ ద్వారా శక్తిని చక్రాలకు బదిలీ చేస్తుంది. ట్రాన్స్మిషన్ ప్రక్రియలో ఎక్కువ భాగం మెటల్ గేర్లు మరియు బేరింగ్ల హార్డ్ కీళ్ల ద్వారా గ్రహించబడుతుంది. ప్రతిదానికీ గజిబిజి తయారీ ప్రక్రియ మరియు సాధారణ లోపం అవసరం (ఎంత మంది తయారీదారులు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లను రీకాల్ చేశారో ఆలోచించండి)…

ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు ఈ సమస్యలు ఉండవు. బ్యాటరీలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీలు వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, అయితే అంతర్గత దహన యంత్రాల కంటే వేడి వెదజల్లడం చాలా సులభం. హార్డ్ కనెక్షన్లు మరియు ఫ్లెక్సిబుల్ వైర్లను ఉపయోగించి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పవర్ కన్వర్షన్ గజిబిజిగా మరియు పెళుసుగా ఉండకూడదు. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఆపరేషన్ చాలా సులభం, ఎందుకంటే ఎలక్ట్రిక్ సిస్టమ్ యొక్క ఆపరేషన్ టెక్నాలజీ మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది.

ఉదాహరణకు, గ్యాసోలిన్ కార్ల కంటే ఎలక్ట్రిక్ కార్లు వేగవంతమైనవని చాలా మందికి తెలుసు. ఇంజన్ యొక్క నియంత్రణ శక్తి అంతర్గత దహన యంత్రం కంటే తక్కువగా ఉండటం దీనికి కారణం. మరొక ఉదాహరణ ఏమిటంటే, ప్రతి చక్రం యొక్క వేగాన్ని నియంత్రించే బదులు, ఒక ఎలక్ట్రిక్ కారు ప్రతి చక్రంపై స్వతంత్ర మోటారును సాపేక్షంగా అమర్చవచ్చు. అందువలన, స్టీరింగ్ దూకడం ప్రారంభమవుతుంది. ప్రసార సమస్యల కారణంగా