- 16
- Nov
Uchambuzi wa faida na hasara za betri mpya ya Tesla kwa magari safi ya umeme.
Uchambuzi wa faida na hasara za teknolojia ya betri ya gari la umeme la Tesla
Kuingia kwa gari la umeme la Tesla kwenye soko la China hivi karibuni kumekuwa na vichwa vya habari. Ni nini maalum kuhusu Tesla? Je, hii inalingana na mwenendo wa maendeleo ya magari? Je, ni salama kiasi gani? Kama mhandisi ambaye amefanya kazi kwa kampuni tatu kuu za magari za Marekani (Ford, GM, na Chrysler), ninataka kushiriki maoni yangu maoni ya Tesla.
Kabla ya kujadili Tesla, hebu tujulishe kwa ufupi magari ya umeme. “Magari ya umeme” kama yalivyotumiwa katika makala haya yanarejelea magari safi ya umeme yenye nguvu za kiotomatiki, bila kujumuisha magari ya mseto na yanayotumia nguvu za nje (kama vile tramu).
Sawa na kutembea kwa binadamu, motors za umeme na betri za lithiamu ni moyo wa pato la nishati, wakati mfumo mkuu wa maambukizi ni mifupa na misuli ya upitishaji wa nishati, ambayo hatimaye huendesha wapigaji mbele. Kama inavyoonekana kwenye picha hapo juu, magari ya umeme na magari ya petroli yana moyo, mifupa, misuli na miguu, lakini njia za maambukizi ya nishati ni tofauti.
Uchambuzi wa faida na hasara za teknolojia ya betri ya gari la umeme la Tesla
Magari ya umeme hayana gesi ya kutolea nje
Kuna faida nyingi za magari ya umeme:
Ya kwanza ni kuokoa nishati. Kama tunavyojua, magari ya kitamaduni yanaendeshwa na mafuta ya petroli. Ikilinganishwa na vyanzo vingine muhimu vya nishati, akiba ya mafuta ni ndogo na haiwezi kurejeshwa. Ingawa wataalam wamekuwa wakibishana kuhusu kiasi gani cha mafuta bado kinahitajika kuchimbwa katika miongo ya hivi karibuni, ukweli usiopingika ni kwamba hifadhi ya mafuta inapungua, na uzalishaji sasa umefikia kilele chake. Wenye magari wanaokabiliwa na kupanda kwa bei ya mafuta pia watakubaliana na maoni haya.
Wakati huo huo, kutokana na kutofautiana kati ya nchi muhimu zinazozalisha mafuta (Mashariki ya Kati, Urusi, na Asia ya Kati) na nchi muhimu zinazotumia mafuta (Marekani, Ulaya Magharibi, na Asia ya Mashariki), kumekuwa na matukio makali ya kisiasa, kiuchumi na hata kijeshi. mashindano ya mafuta kwa miongo kadhaa. Mapambano ya kudhibiti. Suala hili pia ni muhimu sana kwa nchi yetu. Mwaka 2013, China iliipita Marekani na kuwa muagizaji mkubwa wa mafuta duniani, na utegemezi wake kwa mafuta ya kigeni ulikaribia 60%. Kwa hiyo, maendeleo ya magari ya umeme na kupunguza utegemezi wa mafuta ni muhimu sana kwa usalama wa kiuchumi na kijiografia wa China.
Magari ya umeme hutumia umeme wa sekondari. Kuna aina mbalimbali za vyanzo vya umeme, ikiwa ni pamoja na maji yanayoweza kutumika tena, upepo, jua, na uwezekano wa nishati ya nyuklia, pamoja na makaa ya mawe, ambayo ni mengi zaidi kuliko mafuta. Kwa hiyo, ikiwa magari ya umeme yatakuwa maarufu, hayatabadilisha sana maisha ya watu tu, bali pia muundo wa kimataifa wa kijiografia.
Faida ya pili ya magari ya umeme ni kwamba husaidia kupambana na smog. Moshi wa magari ni chanzo muhimu cha moshi wa mijini. Sasa, nchi mbalimbali zina kanuni kali na kali zaidi za utoaji wa moshi wa magari. Hata hivyo, magari ya umeme hayatoi gesi ya kutolea nje wakati wa kuendesha gari, ambayo ina faida dhahiri katika kudhibiti uchafuzi wa hewa ya mijini. Kwa upande wa jumla ya uchafuzi wa mazingira, ingawa kuna uchafuzi wa mazingira unaosababishwa na uzalishaji wa nishati ya makaa ya mawe, mitambo mikubwa ya umeme hutumia umeme zaidi kuliko injini za dizeli zilizolegea na zinaweza kuunganishwa ili kupunguza uzalishaji.
Jambo la tatu ni faida za maambukizi na udhibiti, ambazo zinahusiana na baadhi ya sifa za maambukizi ya gari la umeme. Kwa mfano, injini za petroli zinazofanya kazi kwa maelfu ya nyuzi joto Selsiasi na angahewa nyingi zinahitaji teknolojia changamano ya utengenezaji na ustadi wa kufanya kazi, pamoja na mfumo mbovu na laini na mfumo wa kupoeza ambao unaendelea kutoa joto la kuchoma petroli ya thamani kwenye angahewa . Injini inahitaji matengenezo ya mara kwa mara na mabadiliko ya mafuta. Injini huhamisha nishati kwa magurudumu kupitia sanduku la gia lenye fujo, shimoni la gari na sanduku la gia. Wengi wa mchakato wa maambukizi unafanywa kupitia viungo ngumu vya gia za chuma na fani. Kila kitu kinahitaji mchakato mbaya wa utengenezaji na hitilafu rahisi (fikiria ni watengenezaji wangapi wamekumbuka upitishaji otomatiki)…
Magari ya umeme hayana shida hizi. Betri na betri za gari za umeme huzalisha joto, lakini uondoaji wa joto ni rahisi zaidi kuliko injini za mwako wa ndani. Ubadilishaji wa nguvu wa magari ya umeme haipaswi kuwa mbaya na tete, kwa kutumia viunganisho vya ngumu na waya zinazobadilika. Uendeshaji wa magari ya umeme ni rahisi, kwa sababu teknolojia ya uendeshaji wa mfumo wa umeme ni ngumu zaidi.
Kwa mfano, watu wengi wanajua kuwa magari ya umeme yana kasi zaidi kuliko magari ya petroli. Hii ni kwa sababu nguvu ya udhibiti wa injini ni ya chini kuliko ile ya injini ya mwako wa ndani. Mfano mwingine ni kwamba badala ya kudhibiti kasi ya kila gurudumu, gari la umeme linaweza kusanikisha kwa urahisi motor inayojitegemea kwenye kila gurudumu. Kwa hiyo, uendeshaji utaanza kuruka. Kwa sababu ya matatizo ya maambukizi