Ən yaxşı ev enerji saxlama batareyası hansıdır?

Təmiz elektrik avtomobilləri əsasən elektrik enerjisi ilə idarə olunur. Ölçək baxımından, onlar da enerji saxlama baxımından litium batareyaların genişlənməsinə arxalanırlar. Xüsusilə, ümumi iqtisadiyyat və həyat müddəti baxımından ikisi arasında bəzi müqayisələr var.

1) Enerji saxlama batareyasının həyat sınaq vəziyyətinin təhlili

Bu, litium batareyaları və qurğuşun-turşu akkumulyatorlarının dəyişdirilməsi ilə bağlı əsas tədqiqat da daxil olmaqla, Avstraliyada bir sıra sınaqlardır. Uzun müddət davam etdi. Bu məlumatlar eyni kimyəvi sistemi oxşar tətbiqlərdə başa düşməyə də kömək edir. Həyatın çürüməsi

Kanberra Texnologiya və Performans İnstitutunda Davamlı Bacarıqlar Tədrisi Hubatında bir batareya sınaq mərkəzi qurulmuşdur. Qısacası: Batareyanı gündə üç dəfə üç göz yaşına təqlid etmək üçün velosiped sürmək (davamlı Bacarıqlar Tədrisi)

Batareyaların quraşdırılacağı obyektin temperaturunu dəyişdirərək real dünya şərtlərini təqlid etmək; və,

Yuxarıdakı iki mülahizəni nəzərə alaraq, gündə üç dövrə, temperatur dəyişiklikləri əlavə olunmaqla, yayda isti 2 soyuq 1, qışda soyuq 2 isti 1 və temperatur 10-35 dərəcə seçilir.

Batareyaların yaddaş tutumunun azalması da daxil olmaqla, performans məlumatlarının nəşri sınaq müddətinin üç gözündə

Məni maraqlandıran Tesla-nın enerji saxlama batareyaları, həmçinin LG və Samsung-un NCM batareyaları (sınağın ilk mərhələsi)

Qeydlər: Samsungun enerji yığımı əsasən avtomobil akkumulyatorlarına bənzəyir. Enerji saxlama tələblərinə görə, dövriyyənin ömrünün dizaynı üçün daha çox mülahizələr var.

İlkin sınaq nəticələri

1) Tutumun zəifləməsi

2) Birinci mərhələnin zəifləmə xüsusiyyətləri

AVIC litium batareyasının erkən dayandırılmasına əlavə olaraq, Tesla-nın silindrik batareya hüceyrə dövriyyəsi daha pisdir.

Bu hesabat seriyasında iki test cədvəli var, o cümlədən həyat dövrlərinin sayı, biri 80 dövrə, digəri 1400 dövrə qədər sınaqdan keçirilir.

Qeydlər: İki cədvəldən biri istifadə olunan enerjinin hesablanması üsuludur. Aşağıdakı diaqram vahid deyil, yalnız SOH təxmini verir. Bunun ilkin giriş və çıxış enerjisinin səmərəliliyi ilə çevrildiyi təxmin edilir.

Bu diaqramdan LG və SDI zəifləmə əyrisindədir. 800-də zəifləmə təxminən 8% təşkil edir.

Teslanın məlumatları, 800 dəfə 85%-ə yaxın

Qurğuşun-turşu batareyaları və CALB (AVIC) təxminən 400 dəfədən sonra dayana bilmir

Əlavə test

1100 dəfə Tesla-nın Powerwall 80%-dən aşağı diapazona daxil oldu.

LG-nin batareyaları 90 dəfə 1,000%-dən aşağı düşür. Bu, hamı arasında ən yüksək enerji sıxlığına malik enerji saxlama batareyası sistemidir.

SDI-nin böyük hüceyrələri 92 dövrədən sonra hələ də təxminən 1400% təşkil edir ki, bu da sony-ninkinə bərabərdir.

Testin ikinci mərhələsində bir neçə başqa məhsul seçildi, yenilənmiş TeslaPowerwall2 əlavə edildi və LG-nin yeni nəsil enerji saxlama batareyaları yeniləndi.

1.jpg

İkinci mərhələnin test nəticələri hələ də davam edir və daha aydın nəticələr əldə etmək üçün 1000-dən çox dəfə əldə oluna biləcəyi təxmin edilir.

ZTE-nin batareyaları ABŞ-dakı SimpliPhi-dən bir qədər yaxşı, daha tez xarab olur

Litium dəmir fosfat və NCM111 hələ də dövrədə oxşar nəticələrə malikdir

1.jpg

2) Enerjinin saxlanmasının iqtisadi təhlili

Sənaye miqyasının sürətlə genişlənməsi ilə kimyəvi enerjinin saxlanması hal-hazırda maya dəyərinin ən sürətli azalması ilə enerji saxlama texnologiyalarından biridir. Benchmark texnologiyaları kimi litium-ion batareyaları və qurğuşun-turşu batareyaları istifadə olunur; təcrübə əyrisi üsulu müxtəlif enerji saxlama xərclərinin Ⅶ azalma tendensiyasını proqnozlaşdırmaq üçün istifadə olunur və tarixi məlumatların təhlili ilə müxtəlif texniki təcrübə əyriləri əldə edilir.

Hazırda pompalanan saxlama dəyəri ən aşağıdır, vahid enerji saxlama sərmayəsi təxminən 770 yuandır; qurğuşun-turşu akkumulyatorlarının qiyməti bir qədər yüksəkdir, 900 yuan/kVt; elektrik nəqliyyat vasitələrinin enerji akkumulyatorlarının və enerjinin saxlanması üçün litium-ion batareyalarının qiyməti oxşardır, 1550-1600 yuan/kWh Time. Bununla belə, xərclərin azalması baxımından enerjinin saxlanması üçün enerji akkumulyatorlarının və litium-ion batareyalarının qiyməti daha sürətli düşüb.

Qeydlər Məlumat mənbəyi “Elektrikli Nəqliyyat vasitələrinin Enerji Saxlama Texnologiyasının Potensial və İqtisadiyyatı üzrə Tədqiqat”dır. Tədqiqat enerji batareyalarının məcmu çıxışı ilə investisiya dəyəri arasındakı əlaqəni uyğunlaşdırmaq üçün qeyri-xətti reqressiya təhlilindən istifadə edir və reqressiya tənliyi güc funksiyasını formu17 qəbul edir. Proqnozun qeyri-müəyyənliyi proqnoz orta göstəricisinin standart xətası σ ilə ifadə edilir, yəni empirik dərəcə proqnozunun 95% inam intervalı diapazonu 1.96×σ-dir.

1.jpg

İstismardan çıxarılan batareya enerjisi anbarının bərabərləşdirilməsi xərclərinin proqnozlaşdırılması üçün başlanğıc tarixi 2021-ci ildir və onun maya dəyərinin aşağı düşmə trayektoriyası əvvəlcə sürətli azalma, sonra isə əhəmiyyətli bir yavaşlama göstərir. İlkin mərhələdə istismardan çıxarılan batareyaların alınmasının aşağı qiymətinin və sonrakı mərhələdə istifadə dəyərinin yavaş azalmasının üstünlüyü. LCOS nöqteyi-nəzərindən, istismardan çıxarılan batareya enerjisinin saxlanması üçün pik-to-dərə pariteti vaxtı 2025-dir və bundan sonra xərclərin azalması sürəti olduqca məhduddur.

1.jpg

xülasə:
Enerjinin saxlanması sahəsində faktiki dövrü nəzərə alsaq, mümkündür ki, yeni akkumulyatorlar daha çox xərclərin optimallaşdırılmasına ehtiyac duyur və enerjinin saxlanması üçün köhnəlmiş batareyaları seçmək real deyil. Əsas kimi enerjinin təkrar istifadəsi ilə iqtisadi model, xərclərin davam edəcəyini gözləməyi tələb edir. Aşağıya doğru, təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin hazırkı enerji sıxlığının inkişaf yolundan bir qədər ayrılan əsas dövrələrin sayına diqqət yetirmək lazımdır.