Mikä on paras kodin energiaa varastoitava akku?

Puhtaat sähköajoneuvot toimivat pääasiassa sähköenergialla. Mittakaavassa ne luottavat myös litiumakkujen laajenemiseen energian varastoinnin kannalta. Erityisesti näiden kahden välillä on joitain vertailuja kokonaistalouden ja eliniän suhteen.

1) Analyysi energian varastointiakun käyttöiän testitilanteesta

Tämä on sarja Australiassa suoritettuja testejä, mukaan lukien päätutkimus litiumakkujen ja lyijyakkujen vaihtamisesta. Se on kestänyt pitkään. Nämä tiedot auttavat meitä myös ymmärtämään samaa kemiallista järjestelmää samanlaisissa sovelluksissa. Elämän hajoaminen

Akkutestauskeskus on rakennettu Sustainable Skills TrainingHubatiinCanberran teknologia- ja suorituskyvyn testaus on alkanut. Lyhyesti tämä koskee:akkujen pyöräilyä kolme kertaa kolmen vuoden ajan, mikä simuloi yhdeksän vuoden arvoa, tämä sykli ei perutaa normaalia päivittäistä kiertoa.

jäljittelee “todellisia” olosuhteita säätämällä sen laitoksen lämpötilaa, johon paristot asennetaan; ja

Ottaen huomioon yllä olevat kaksi näkökohtaa, kolme sykliä päivässä, lämpötilanvaihtelut lisättynä, kuuma kesällä 2 kylmä 1, kylmä talvella 2 kuuma 1 ja lämpötila valitaan 10-35 astetta

Suorituskykytietojen julkaiseminen, mukaan lukien akkujen tallennuskapasiteetin väheneminen kolmen vuoden aikana

Tässä ovat Teslan energiaavaraakut, joista olen kiinnostunut, sekä LG:n ja Samsungin NCM-akut (testauksen ensimmäinen vaihe)

Huomautuksia: Samsungin energiavarasto on periaatteessa samanlainen kuin auton akut. Energian varastointivaatimusten vuoksi syklin käyttöiän suunnittelussa on huomioitava enemmän.

Ensimmäiset testitulokset

1) Kapasiteetin vaimennus

2) Ensimmäisen vaiheen vaimennusominaisuudet

AVIC-litiumpariston ennenaikaisen lopettamisen lisäksi Teslan sylinterimäisen akun solusyklin käyttöikä on huonompi.

Tässä raporttisarjassa on kaksi testitaulukkoa, jotka sisältävät eliniän syklien lukumäärän, joista toinen on testattu 80 sykliin, toinen 1400 sykliin

Huomautuksia: Toinen kahdesta taulukosta on käytetty energian laskentamenetelmä. Seuraava kaavio ei ole yhtenäinen, vaan antaa vain arvion SOH:sta. Arvataan, että tämä muunnetaan lähtö- ja lähtöenergian hyötysuhteella.

Tästä kaaviosta LG ja SDI ovat vaimennussovituskäyrässä. 800:ssa vaimennus on noin 8 %.

Teslan tiedot, 800 kertaa lähes 85 %

Lyijyakut ja CALB (AVIC) eivät kestä noin 400 akun jälkeen

Jatkotestaus

Teslan Powerwall saavutti 1100 kertaa alle 80 %.

LG:n akut putoavat alle 90 % 1,000 kertaa. Tämä on energiaa varastoiva akkujärjestelmä, jolla on suurin energiatiheys.

SDI:n suuret kennot ovat edelleen noin 92 % 1400 jakson jälkeen, mikä vastaa Sonyn soluja.

Testin toisessa vaiheessa valittiin useita muita tuotteita, lisättiin päivitetty TeslaPowerwall2 ja päivitettiin LG:n uuden sukupolven energiavarastoja.

1.jpg

Toisen vaiheen testitulokset ovat vielä kesken ja on arvioitu, että yli 1000 kertaa voidaan saada selvempiä tuloksia

ZTE:n akut kuluvat nopeammin, hieman paremmin kuin SimpliPhi Yhdysvalloissa

Litiumrautafosfaatilla ja NCM111:llä on edelleen samanlaiset tulokset syklissä

1.jpg

2) Energian varastoinnin taloudellinen analyysi

Alan nopean laajenemisen myötä kemiallinen energian varastointi on tällä hetkellä yksi nopeimmin kustannuksiltaan laskevista energian varastointitekniikoista. Litiumioniakkuja ja lyijyakkuja käytetään vertailuteknologioina; kokemuskäyrämenetelmällä ennakoidaan erilaisten energian varastointikustannusten Ⅶ laskutrendiä ja erilaisia ​​teknisiä kokemuskäyriä saadaan historiatietoa analysoimalla.

Tällä hetkellä pumppuvaraston kustannukset ovat alhaisimmat, yksikköenergian varastointiinvestointi on noin 770 yuania; lyijyakkujen hinta on hieman korkeampi, 900 yuania/kWh; Sähköajoneuvojen tehoakkujen ja energian varastointiin tarkoitettujen litiumioniakkujen kustannukset ovat samanlaiset, 1550-1600 yuania/kWh Aikaa. Kuitenkin kustannusten alenemisen kannalta tehoakkujen ja energian varastointiin tarkoitettujen litiumioniakkujen hinnat ovat laskeneet nopeammin

Huomautuksia Tietolähde on “Study on the Potencial and Economics of Electric Vehicle Energy Storage Technology”. Tutkimuksessa käytetään epälineaarista regressioanalyysiä tehoparistojen kumulatiivisen tehon ja investointikustannusten välisen suhteen sovittamiseksi, ja regressioyhtälö käyttää tehofunktion muotoa17. Ennusteen epävarmuus ilmaistaan ​​ennusteen keskiarvon keskivirheellä σ, eli empiirisen korkoennusteen 95 %:n luottamusväli on 1.96×σ.

1.jpg

Käytöstä poistetun akkuenergian varastoinnin tasoituskustannusennusteen alkamispäivä on 2021, ja sen kustannusten alenemisrata näyttää aluksi nopean laskun ja sitten merkittävän hidastumisen. Etuna on alhainen käytöstä poistettujen akkujen hankinta alkuvaiheessa ja hidas aleneminen myöhemmässä vaiheessa. LCOS:n näkökulmasta käytöstä poistetun akkuenergian varastoinnin huipusta laaksoon -pariteettiaika on 2025, ja sen jälkeen kustannusten lasku on varsin rajallista.

1.jpg

yhteenveto:
Kun otetaan huomioon energian varastoinnin todellinen suhdanne, on mahdollista, että uudet akut tarvitsevat lisäkustannusoptimointia, eikä ole realistista valita vanhoja akkuja energian varastointiin. Talousmalli, jossa energian uudelleenkäyttö on ytimessä, edellyttää kustannusten jatkuvan. Alaspäin on syytä kiinnittää huomiota ydinsyklien määrään, joka on jonkin verran erillään nykyisestä puhtaiden sähköajoneuvojen energiatiheyden kehityspolusta.