Manakah baterai penyimpanan energi rumah terbaik?

Kendaraan listrik murni pada dasarnya digerakkan oleh energi listrik. Dari segi skala, mereka juga mengandalkan ekspansi baterai lithium dalam hal penyimpanan energi. Secara khusus, ada beberapa perbandingan antara keduanya dalam hal ekonomi secara keseluruhan dan rentang hidup.

1) Analisis situasi uji hidup baterai penyimpanan energi

Ini adalah serangkaian tes di Australia, termasuk penelitian utama tentang penggantian baterai lithium dan baterai timbal-asam. Ini telah berlangsung untuk waktu yang lama. Data ini juga membantu kita untuk memahami sistem kimia yang sama dalam aplikasi serupa. pembusukan hidup

Pusat pengujian baterai telah dibangun di Institut Pelatihan Keterampilan BerkelanjutanHubatTheCanberraInstitute of Technology dan pengujian kinerja telah dimulai.Ringkasan ini meliputi:Bersepeda baterai tiga kali sehari selama tiga tahun untuk mensimulasikan siklus harian baterai senilai ‘normal’ selama bertahun-tahun (dengan mencatat bahwa siklus ini dipercepat)

Meniru kondisi ‘dunia nyata’ dengan bersepeda suhu fasilitas tempat baterai akan dipasang; dan,

Mempertimbangkan dua pertimbangan di atas, tiga siklus per hari, dengan perubahan suhu ditambahkan, panas di musim panas 2 dingin 1, dingin di musim dingin 2 panas 1, dan suhu dipilih pada 10-35degC

Menerbitkan data kinerja, termasuk baterai, penurunan kapasitas penyimpanan selama tiga tahun uji coba

Berikut adalah baterai penyimpanan energi Tesla yang saya minati, serta baterai NCM LG dan Samsung (pengujian tahap pertama)

Catatan: Penyimpanan energi Samsung pada dasarnya mirip dengan baterai mobil. Karena persyaratan penyimpanan energi, ada lebih banyak pertimbangan untuk desain siklus hidup.

Hasil tes awal

1) Redaman kapasitas

2) Karakteristik redaman tahap pertama

Selain penghentian awal baterai lithium AVIC, siklus hidup sel baterai silinder Tesla lebih buruk.

Dalam rangkaian laporan ini, ada dua tabel pengujian, termasuk jumlah siklus hidup, yang satu diuji hingga 80 siklus, yang lainnya hingga 1400 siklus.

Keterangan: Salah satu dari dua tabel adalah metode perhitungan energi yang digunakan. Diagram berikut tidak seragam, tetapi hanya memberikan perkiraan SOH. Diperkirakan bahwa ini diubah oleh efisiensi energi input dan output awal.

Dari grafik ini, LG dan SDI berada dalam kurva atenuasi pas. Pada 800, redaman sekitar 8%.

Data Tesla, 800 kali mendekati 85%

Baterai timbal-asam dan CALB (AVIC) tidak dapat bertahan setelah sekitar 400 kali

Pengujian lebih lanjut

Pada 1100 kali, Powerwall Tesla memasuki kisaran di bawah 80%

Baterai LG turun di bawah 90% pada 1,000 kali. Ini adalah sistem baterai penyimpanan energi dengan kepadatan energi tertinggi di antara semuanya.

Sel besar SDI masih sekitar 92% setelah 1400 siklus, yang setara dengan sony

Pada pengujian tahap kedua, beberapa produk lain dipilih, TeslaPowerwall2 yang diperbarui ditambahkan, dan baterai penyimpanan energi generasi baru LG diperbarui.

1.jpg

Hasil tes tahap kedua masih dalam proses, dan diperkirakan lebih dari 1000 kali dapat diperoleh untuk mendapatkan hasil yang lebih jelas

Baterai ZTE lebih cepat rusak, sedikit lebih baik daripada SimpliPhi di Amerika Serikat

Lithium iron phosphate dan NCM111 masih memiliki hasil yang sama dalam siklus

1.jpg

2) Analisis ekonomi penyimpanan energi

Dengan perluasan skala industri yang cepat, penyimpanan energi kimia saat ini merupakan salah satu teknologi penyimpanan energi dengan penurunan biaya tercepat. Baterai lithium-ion dan baterai timbal-asam digunakan sebagai teknologi benchmark; metode kurva pengalaman digunakan untuk memprediksi tren penurunan berbagai biaya penyimpanan energi , dan berbagai kurva pengalaman teknis diperoleh dengan menganalisis data historis.

Saat ini, biaya penyimpanan yang dipompa adalah yang terendah, dengan investasi penyimpanan energi unit sekitar 770 yuan; biaya baterai timbal-asam sedikit lebih tinggi, pada 900 yuan/kWh; biaya baterai tenaga kendaraan listrik dan baterai lithium-ion untuk penyimpanan energi serupa, pada Waktu 1550-1600 yuan/kWh. Namun, dalam hal penurunan biaya, biaya baterai daya dan baterai lithium-ion untuk penyimpanan energi telah turun lebih cepat

Keterangan Sumber data adalah “Studi Potensi dan Keekonomian Teknologi Penyimpanan Energi Kendaraan Listrik”. Studi ini menggunakan analisis regresi nonlinier untuk menyesuaikan hubungan antara output kumulatif baterai listrik dan biaya investasi, dan persamaan regresi mengadopsi bentuk fungsi daya17. Ketidakpastian prakiraan dinyatakan oleh kesalahan standar dari rata-rata prakiraan, yaitu kisaran interval kepercayaan 95% dari prakiraan tingkat empiris adalah 1.96×σ.

1.jpg

Tanggal mulai untuk perkiraan biaya meratakan penyimpanan energi baterai yang dinonaktifkan adalah tahun 2021, dan lintasan penurunan biayanya menunjukkan penurunan yang cepat pada awalnya, dan kemudian penurunan yang signifikan. Keuntungan dari rendahnya biaya pembelian baterai yang dinonaktifkan pada tahap awal dan penurunan yang lambat pada biaya pemanfaatan tahap selanjutnya. Dari perspektif LCOS, waktu paritas puncak-ke-lembah untuk penyimpanan energi baterai yang dinonaktifkan adalah 2025, dan tingkat penurunan biaya setelahnya cukup terbatas.

1.jpg

ringkasan:
Mempertimbangkan siklus aktual di bidang penyimpanan energi, ada kemungkinan bahwa baterai baru memerlukan pengoptimalan biaya lebih lanjut, dan tidak realistis untuk memilih baterai yang sudah pensiun untuk penyimpanan energi. Model ekonomi dengan menggunakan kembali energi sebagai intinya mengharuskan seseorang untuk mengharapkan biaya untuk terus berlanjut. Ke bawah, salah satunya adalah perlu memperhatikan jumlah siklus inti, yang agak terpisah dari jalur pengembangan kepadatan energi kendaraan listrik murni saat ini.