Эң жакшы үй энергияны сактоочу батарея кайсы?

Таза электр унаалары негизинен электр энергиясы менен башкарылат. Масштаб боюнча, алар энергияны сактоо жагынан литий батареяларынын кеңейүүсүнө да таянышат. Атап айтканда, жалпы экономика жана жашоо узактыгы боюнча экөөнүн ортосунда кээ бир салыштыруулар бар.

1) Энергияны сактоочу батареянын иштөө мөөнөтүн анализдөө

Бул Австралиядагы сыноолордун сериясы, анын ичинде литий батареяларын жана коргошун-кислота батареяларын алмаштыруу боюнча негизги изилдөөлөр. Бул узак убакытка созулган. Бул маалыматтар ошондой эле окшош колдонмолордо бир эле химиялык системаны түшүнүүгө жардам берет. Жашоо бузулуу

Батареяны сыноо борбору Канберрадагы Технологиялар жана натыйжалуулуктар институту тарабынан курулган.

Батареялар орнотула турган объекттин температурасын өзгөртүү аркылуу чыныгы дүйнөнүн шарттарын туурап, жана,

Жогорудагы эки ойду эске алуу менен, суткасына үч цикл, температуранын өзгөрүшү кошулуп, жайында ысык 2 суук 1, кышында муздак 2 ысык 1 жана температура 10-35°С тандалат.

Батареялардын сыйымдуулугунун төмөндөшү, анын ичинде сыноонун үч көзүнчө аткаруу маалыматтарын жарыялоо

Бул жерде мени кызыктырган Тесланын энергия сактоочу батарейкалары, ошондой эле LG жана Samsungтун NCM батареялары (сыноонун биринчи этабы)

Эскертүү: Самсунгдун энергияны сактоосу негизинен унаанын аккумуляторлоруна окшош. Энергияны сактоонун талаптарына байланыштуу циклдин иштөө мөөнөтүн долбоорлоодо дагы көп ойлор бар.

Алгачкы сыноо натыйжалары

1) сыйымдуулуктун төмөндөшү

2) Биринчи этаптын аттенуация мүнөздөмөлөрү

AVIC литий батарейкасын эрте бүтүргөндөн тышкары, Тесланын цилиндрдик батареянын клетка циклинин иштөө мөөнөтү дагы начар.

Отчеттордун бул сериясында эки тесттик таблица бар, анын ичинде жашоо циклдарынын саны, бири 80 циклге, экинчиси 1400 циклге чейин текшерилет.

Эскертүү: Эки таблицалардын бири колдонулган энергияны эсептөө ыкмасы. Төмөнкү диаграмма бирдиктүү эмес, бирок SOH баасын гана берет. Бул баштапкы киргизүү жана чыгаруу энергиянын натыйжалуулугу менен айландырылат деп болжолдонууда.

Бул диаграммадан LG жана SDI басаңдатуу ийри сызыгында. 800дө, алсыздануу болжол менен 8% ды түзөт.

Тесланын маалыматтары, 800 эсе 85% жакын

Коргошун-кислота аккумуляторлору жана CALB (AVIC) 400 жолудан кийин туруштук бере албайт

Андан ары сыноо

1100 жолу, Tesla Powerwall 80% дан төмөн диапазонго кирди

LG батарейкалары 90 жолу 1,000% дан төмөн түшүп калат. Бул эң жогорку энергия тыгыздыгы менен энергияны сактоочу батарея системасы.

SDIдин чоң клеткалары 92 циклден кийин дагы 1400%ды түзөт, бул Sony компаниясына барабар.

Сыноонун экинчи этабында бир нече башка өнүмдөр тандалып, жаңыланган TeslaPowerwall2 кошулуп, LG компаниясынын энергияны сактоочу батареяларынын жаңы муунун жаңыртылган.

xnumx.jpg

Экинчи этаптын тест жыйынтыгы дагы эле жүрүп жатат жана айкын натыйжаларды алуу үчүн 1000ден ашык жолу алынышы мүмкүн деп болжолдонууда.

ZTEдин батарейкалары АКШдагы SimpliPhiге караганда бир аз жакшыраак, бат бузулат

Литий темир фосфаты жана NCM111 дагы эле циклде окшош натыйжаларга ээ

xnumx.jpg

2) Энергияны сактоонун экономикалык анализи

Өнөр жайдын масштабынын тездик менен кеңейиши менен химиялык энергияны сактоо азыркы учурда өздүк наркынын эң тез төмөндөшү менен энергияны сактоо технологияларынын бири болуп саналат. Литий-иондук аккумуляторлор жана коргошун-кислота батареялары эталондук технологиялар катары колдонулат; тажрыйба ийри ыкмасы энергияны сактоонун ар кандай чыгымдарынын төмөндөө тенденциясын болжолдоо үчүн колдонулат Ⅶ жана ар кандай техникалык тажрыйба ийри сызыктары тарыхый маалыматтарды талдоо аркылуу алынат.

Азыркы учурда, насостук сактоо наркы болжол менен 770 юань бирдик энергия сактоо салым менен, төмөнкү болуп саналат; коргошун-кислота аккумуляторлорунун баасы бир аз жогору, 900 юань/кВтс; электр унааларынын электр батарейкаларынын жана энергияны сактоо үчүн литий-иондук батарейкалардын баасы окшош, 1550-1600 юань/кВт саат убакытта. Бирок, баанын төмөндөшү жагынан, энергияны сактоо үчүн электр батарейкаларынын жана литий-иондук батарейкалардын баасы тезирээк төмөндөдү.

Эскертүү Маалымат булагы “Электрдик унаалардын энергияны сактоо технологиясынын потенциалы жана экономикасы боюнча изилдөө” болуп саналат. Изилдөө сызыктуу эмес регрессиялык анализди кубаттуулук батарейкаларынын жыйындысы менен инвестициялык чыгымдын ортосундагы мамилеге туура келтирүү үчүн колдонот жана регрессия теңдемеси күч функциясын form17 кабыл алат. Болжолдоонун белгисиздиги болжолдоонун орточо маанисинин стандарттык катасы σ менен туюнтулат, башкача айтканда, эмпирикалык ылдамдык болжолунун 95% ишеним аралыгы диапазону 1.96×σ.

xnumx.jpg

Иштен чыгарылган аккумулятордук энергияны сактоонун наркынын болжолдоосунун башталышы 2021-жыл жана анын наркынын төмөндөшүнүн траекториясы алгач тез төмөндөөнү, андан кийин олуттуу басаңдоону көрсөтөт. Баштапкы этапта иштен чыгарылган батарейкаларды сатып алуунун арзан баасын жана кийинки этапта пайдалануу наркынын жай төмөндөшүнүн артыкчылыгы. LCOS көз карашы боюнча, иштен чыгарылган батарейканын энергиясын сактоонун чокусу менен өрөөнгө паритеттик убактысы 2025-ж.

xnumx.jpg

на:
Энергияны сактоо чөйрөсүндөгү иш жүзүндөгү циклди эске алганда, жаңы батарейкалар андан ары чыгымдарды оптималдаштырууга муктаж болушу мүмкүн жана энергияны сактоо үчүн иштен чыккан батареяларды тандоо реалдуу эмес. Негизги энергияны кайра пайдалануу менен экономикалык модель чыгымдын уланышын күтүүнү талап кылат. Төмөндө, негизги циклдердин санына көңүл буруу зарыл, ал таза электрдик унаалардын учурдагы энергия тыгыздыгын өнүктүрүү жолунан бир аз бөлүнгөн.