सबैभन्दा राम्रो घर ऊर्जा भण्डारण ब्याट्री कुन हो?

शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरू अनिवार्य रूपमा विद्युतीय उर्जाद्वारा संचालित हुन्छन्। मापनको सन्दर्भमा, तिनीहरू ऊर्जा भण्डारणको सन्दर्भमा लिथियम ब्याट्रीहरूको विस्तारमा पनि भर पर्छन्। विशेष गरी, समग्र अर्थव्यवस्था र जीवन अवधिको सन्दर्भमा दुई बीच केही तुलनाहरू छन्।

१) ऊर्जा भण्डारण ब्याट्रीको जीवन परीक्षण अवस्थाको विश्लेषण

यो अष्ट्रेलियामा लिथियम ब्याट्री र लीड एसिड ब्याट्री प्रतिस्थापन मा मुख्य अनुसन्धान सहित परीक्षण को एक श्रृंखला हो। यो लामो समय सम्म चलेको छ। यस डेटाले हामीलाई समान अनुप्रयोगहरूमा समान रासायनिक प्रणाली बुझ्न मद्दत गर्दछ। जीवन क्षय

एक ब्याट्री परीक्षण केन्द्र बनेको छ दिगो कौशलता प्रशिक्षण हबथक्यानबेरा इन्स्टिच्युट अफ टेक्नोलोजी र कार्यसम्पादन परीक्षण सुरु भएको छ। संक्षिप्तमा यसमा समावेश छ: साइक्लिङ ब्याटरहरू तीन पटक एक दिनको लागि तीन वर्षहरू स्टोसिम्युलेटेनइन वर्ष’ मूल्यको ‘सामान्य’ दैनिक ‘साइकलको दैनिक दर’

साइकल चलाएर ‘वास्तविक संसार’ अवस्थाको नक्कल गर्ने सुविधाको तापक्रम जहाँ ब्याट्रीहरू स्थापना हुनेछन्; र,

माथिका दुई कुरालाई ध्यानमा राखेर, तापक्रममा परिवर्तन थपिएर दिनको तीन चक्र, गर्मीमा तातो २ चिसो १, जाडोमा चिसो २ तातो १, र तापमान १०-३५ डिग्री सेल्सियसमा छनोट गरिन्छ।

ब्याट्रीको घट्ने भण्डारण क्षमतामा तीन वर्षको सफ्टथेटरियल सहित प्रदर्शन डाटा प्रकाशन

यहाँ टेस्लाको ऊर्जा भण्डारण ब्याट्रीहरू छन् जुन मलाई रुचि छ, साथै LG र Samsung को NCM ब्याट्रीहरू (परीक्षणको पहिलो चरण)

टिप्पणी: सामसुङको ऊर्जा भण्डारण मूलतया कार ब्याट्री जस्तै छ। ऊर्जा भण्डारणको आवश्यकताहरूको कारण, त्यहाँ चक्र जीवनको डिजाइनको लागि थप विचारहरू छन्।

प्रारम्भिक परीक्षण परिणामहरू

1) क्षमता क्षीणन

2) पहिलो चरणको क्षीणता विशेषताहरू

AVIC लिथियम ब्याट्रीको प्रारम्भिक समाप्तिको अतिरिक्त, टेस्लाको बेलनाकार ब्याट्री सेल चक्र जीवन खराब छ।

रिपोर्टहरूको यस शृङ्खलामा, जीवनको चक्रहरूको संख्या सहित दुईवटा परीक्षण तालिकाहरू छन्, एउटा 80 चक्रहरूमा परीक्षण गरिएको छ, अर्को 1400 चक्रहरूमा।

टिप्पणी: दुई टेबल मध्ये एउटा ऊर्जा गणना विधि प्रयोग गरिन्छ। निम्न रेखाचित्र समान छैन, तर SOH को अनुमान मात्र दिन्छ। यो प्रारम्भिक इनपुट र आउटपुट ऊर्जा को दक्षता द्वारा रूपान्तरण गरिएको अनुमान छ।

यस चार्टबाट, LG र SDI एटेन्युएशन फिटिङ कर्भमा छन्। 800 मा, क्षीणन लगभग 8% छ।

टेस्लाको डाटा, ८०० गुणा ८५% नजिक

सीसा एसिड ब्याट्री र CALB (AVIC’s) लगभग 400 पटक पछि समात्न सक्दैन

थप परीक्षण

1100 पटक, टेस्लाको पावरवाल 80% भन्दा कम दायरामा प्रवेश गर्यो

LG को ब्याट्री 90 पटक मा 1,000% तल खस्छ। यो सबैभन्दा उच्च ऊर्जा घनत्व भएको ऊर्जा भण्डारण ब्याट्री प्रणाली हो।

SDI को ठूला कक्षहरू 92 चक्र पछि पनि 1400% वरिपरि छन्, जुन सोनीको बराबर छ।

परीक्षणको दोस्रो चरणमा, धेरै अन्य उत्पादनहरू चयन गरियो, अद्यावधिक गरिएको TeslaPowerwall2 थपियो, र LG को ऊर्जा भण्डारण ब्याट्रीहरूको नयाँ पुस्ता अपडेट गरियो।

1.jpg

दोस्रो चरणको परीक्षण परिणामहरू अझै प्रगतिमा छन्, र यो अनुमान गरिएको छ कि अधिक स्पष्ट परिणाम प्राप्त गर्न 1000 पटक भन्दा बढी प्राप्त गर्न सकिन्छ।

ZTE को ब्याट्रीहरू छिटो क्षय हुन्छ, संयुक्त राज्य अमेरिकाको SimpliPhi भन्दा थोरै राम्रो

लिथियम फलाम फास्फेट र NCM111 अझै पनि चक्रमा समान परिणामहरू छन्

1.jpg

२) ऊर्जा भण्डारणको आर्थिक विश्लेषण

उद्योगको स्केलको द्रुत विस्तारको साथ, रासायनिक ऊर्जा भण्डारण हाल लागतमा सबैभन्दा छिटो गिरावटको साथ ऊर्जा भण्डारण प्रविधिहरू मध्ये एक हो। लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू र लीड-एसिड ब्याट्रीहरू बेन्चमार्क प्रविधिहरूको रूपमा प्रयोग गरिन्छ; अनुभव वक्र विधि विभिन्न ऊर्जा भण्डारण लागत Ⅶ को तलको प्रवृत्ति भविष्यवाणी गर्न प्रयोग गरिन्छ, र ऐतिहासिक डेटा विश्लेषण गरेर विभिन्न प्राविधिक अनुभव वक्र प्राप्त गरिन्छ।

हाल, पम्प गरिएको भण्डारणको लागत सबैभन्दा कम छ, लगभग 770 युआनको एक इकाई ऊर्जा भण्डारण लगानीको साथ; लीड एसिड ब्याट्रीको लागत थोरै बढी छ, 900 युआन/kWh मा; उर्जा भण्डारणका लागि विद्युतीय सवारी साधनको पावर ब्याट्री र लिथियम आयन ब्याट्रीको लागत समान छ, 1550-1600 युआन/kWh समयमा। यद्यपि, लागत घट्ने सन्दर्भमा, ऊर्जा भण्डारणको लागि पावर ब्याट्री र लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको लागत द्रुत रूपमा घटेको छ।

टिप्पणीहरू डेटा स्रोत “विद्युत वाहन ऊर्जा भण्डारण प्रविधिको सम्भाव्यता र अर्थशास्त्रमा अध्ययन” हो। अध्ययनले पावर ब्याट्रीहरूको संचयी आउटपुट र लगानी लागत बीचको सम्बन्धलाई फिट गर्न ननलाइनर रिग्रेसन विश्लेषण प्रयोग गर्दछ, र रिग्रेसन समीकरणले पावर प्रकार्य फारम 17 लाई अपनाउँछ। पूर्वानुमानको अनिश्चिततालाई पूर्वानुमान अर्थको मानक त्रुटि σ द्वारा व्यक्त गरिएको छ, अर्थात्, अनुभवजन्य दर पूर्वानुमानको 95% आत्मविश्वास अन्तराल दायरा 1.96×σ हो।

1.jpg

डिकमिसन गरिएको ब्याट्री ऊर्जा भण्डारणको स्तरीकरण लागत पूर्वानुमानको लागि सुरु मिति 2021 हो, र यसको लागत गिरावट ट्र्याजेक्टोरीले सुरुमा द्रुत गिरावट देखाउँछ, र त्यसपछि महत्त्वपूर्ण मन्दी। प्रारम्भिक चरणमा डिकमिसन ब्याट्रीहरू खरिद गर्दा कम लागतको फाइदा र पछिको चरणको उपयोग लागतमा ढिलो गिरावट। LCOS को परिप्रेक्ष्यमा, decommissioned ब्याट्री ऊर्जा भण्डारणको लागि शिखर-देखि-उपत्यका समानता समय 2025 हो, र त्यसपछि लागत घट्ने दर एकदम सीमित छ।

1.jpg

सारांश:
ऊर्जा भण्डारणको क्षेत्रमा वास्तविक चक्रलाई ध्यानमा राख्दै, यो सम्भव छ कि नयाँ ब्याट्रीहरूलाई थप लागत अनुकूलन आवश्यक छ, र ऊर्जा भण्डारणको लागि रिटायर्ड ब्याट्रीहरू छनौट गर्न यो यथार्थपरक छैन। कोरको रूपमा ऊर्जा पुन: प्रयोग गर्ने आर्थिक मोडेलले लागत जारी राख्न अपेक्षा गर्न आवश्यक छ। तलतिर, कोर चक्रहरूको संख्यामा ध्यान दिन आवश्यक छ, जुन शुद्ध विद्युतीय सवारीहरूको वर्तमान ऊर्जा घनत्व विकास मार्गबाट ​​केही हदसम्म अलग गरिएको छ।