Kurš ir labākais mājas enerģijas uzglabāšanas akumulators?

Tīri elektriskos transportlīdzekļus galvenokārt darbina elektriskā enerģija. Mēroga ziņā tie paļaujas arī uz litija bateriju paplašināšanos enerģijas uzkrāšanas ziņā. Jo īpaši ir daži salīdzinājumi starp abiem kopējās ekonomikas un dzīves ilguma ziņā.

1) Enerģijas akumulatoru dzīves testa situācijas analīze

Šī ir virkne testu Austrālijā, tostarp galvenie pētījumi par litija akumulatoru un svina-skābes akumulatoru nomaiņu. Tas ilgst ilgu laiku. Šie dati arī palīdz mums izprast to pašu ķīmisko sistēmu līdzīgos lietojumos. Dzīves sabrukums

Akumulatoru pārbaudes centrs ir izveidotsIlgtspējīgu prasmju apmācības centrāKanberas Tehnoloģiju institūts un ir sākusies veiktspējas pārbaude. Īsumā tas ietver: akumulatoru pārvietošanu trīsreiz trīs gadus, lai simulētu deviņu gadu vērtību, šis cikls ir normāls, neatceļot normālu ikdienas ciklu.

Atdarināt “reālos” apstākļus, mainot temperatūru telpā, kur tiks uzstādītas baterijas; un

Ņemot vērā divus iepriekš minētos apsvērumus, trīs cikli dienā, pievienojot temperatūras izmaiņas, karsts vasarā 2 auksts 1, auksts ziemā 2 karsts 1 un temperatūra tiek izvēlēta 10-35°C

Veiktspējas datu publicēšana, tostarp akumulatoru uzglabāšanas jaudas samazināšanās trīs gadu laikā

Šeit ir Tesla enerģijas uzglabāšanas akumulatori, kas mani interesē, kā arī LG un Samsung NCM akumulatori (pirmais testēšanas posms)

Piezīmes: Samsung enerģijas uzkrāšana būtībā ir līdzīga automašīnu akumulatoriem. Enerģijas uzglabāšanas prasību dēļ ir vairāk apsvērumu cikla kalpošanas laika plānošanā.

Sākotnējie testa rezultāti

1) Jaudas vājināšanās

2) Pirmā posma vājināšanas raksturlielumi

Papildus AVIC litija akumulatora priekšlaicīgai izbeigšanai Tesla cilindriskā akumulatora šūnu cikla darbības laiks ir sliktāks.

Šajā ziņojumu sērijā ir divas testa tabulas, ieskaitot dzīves ciklu skaitu, viena tiek pārbaudīta līdz 80 cikliem, otra ir līdz 1400 cikliem.

Piezīmes. Viena no divām tabulām ir izmantotā enerģijas aprēķina metode. Sekojošā diagramma nav viendabīga, bet sniedz tikai SOH novērtējumu. Tiek uzskatīts, ka to pārvērš sākotnējās ieejas un izejas enerģijas efektivitāte.

No šīs diagrammas LG un SDI atrodas vājinājuma atbilstības līknē. Pie 800 vājināšanās ir aptuveni 8%.

Teslas dati, 800 reizes tuvu 85%

Svina-skābes akumulatori un CALB (AVIC) nevar izturēt pēc aptuveni 400 reizēm

Turpmāka pārbaude

1100 reizes Tesla Powerwall sasniedza diapazonu zem 80%

LG akumulatoru uzlādes līmenis 90 reižu samazinās zem 1,000%. Šī ir enerģijas uzkrāšanas akumulatoru sistēma ar vislielāko enerģijas blīvumu.

SDI lielās šūnas joprojām ir aptuveni 92% pēc 1400 cikliem, kas ir līdzvērtīgs Sony

Testa otrajā fāzē tika atlasīti vairāki citi produkti, tika pievienots atjauninātais TeslaPowerwall2, kā arī tika atjauninātas LG jaunās paaudzes enerģijas uzglabāšanas akumulatori.

1.jpg

Otrā posma testa rezultāti joprojām tiek izstrādāti, un tiek lēsts, ka var iegūt vairāk nekā 1000 reižu, lai iegūtu acīmredzamākus rezultātus

ZTE akumulatori sabojājas ātrāk, nedaudz labāk nekā SimpliPhi Amerikas Savienotajās Valstīs

Litija dzelzs fosfātam un NCM111 ciklā joprojām ir līdzīgi rezultāti

1.jpg

2) Enerģijas uzkrāšanas ekonomiskā analīze

Strauji paplašinoties nozares mērogiem, ķīmiskā enerģijas uzglabāšana šobrīd ir viena no enerģijas uzkrāšanas tehnoloģijām ar straujāko izmaksu samazināšanos. Litija jonu akumulatori un svina-skābes akumulatori tiek izmantoti kā etalontehnoloģijas; pieredzes līknes metode tiek izmantota, lai prognozētu dažādu enerģijas uzkrāšanas izmaksu Ⅶ lejupslīdes tendenci, un dažādas tehniskās pieredzes līknes tiek iegūtas, analizējot vēsturiskos datus.

Pašlaik sūkņu uzglabāšanas izmaksas ir viszemākās, un vienības enerģijas uzglabāšanas ieguldījums ir aptuveni 770 juaņas; svina-skābes akumulatoru izmaksas ir nedaudz augstākas — 900 juaņas/kWh; elektrisko transportlīdzekļu jaudas akumulatoru un litija jonu akumulatoru izmaksas enerģijas uzkrāšanai ir līdzīgas — 1550–1600 juaņa/kWh laikā. Tomēr izmaksu samazināšanās ziņā enerģijas akumulatoru un litija jonu akumulatoru izmaksas enerģijas uzkrāšanai ir samazinājušās straujāk.

Piezīmes Datu avots ir “Pētījums par elektrisko transportlīdzekļu enerģijas uzglabāšanas tehnoloģiju potenciālu un ekonomiku”. Pētījumā tiek izmantota nelineāra regresijas analīze, lai pielāgotu sakarību starp jaudas bateriju kumulatīvo jaudu un ieguldījumu izmaksām, un regresijas vienādojums pieņem jaudas funkcijas formu17. Prognozes nenoteiktību izsaka ar prognozes vidējā standarta kļūdu σ, tas ir, empīriskās likmes prognozes 95% ticamības intervāla diapazons ir 1.96×σ.

1.jpg

Izbeigto bateriju enerģijas uzglabāšanas izmaksu prognozes sākuma datums ir 2021. gads, un tās izmaksu samazināšanās trajektorija sākumā uzrāda strauju kritumu, bet pēc tam ievērojamu palēnināšanos. Priekšrocība, ko rada zemās izmaksas, iegādājoties ekspluatācijā pārtrauktas baterijas agrīnā stadijā, un lēnā izmantošanas izmaksu samazināšanās vēlākā posmā. Raugoties no LCOS perspektīvas, pīķa-ielejas paritātes laiks pārtrauktas akumulatora enerģijas uzglabāšanai ir 2025. gads, un pēc tam izmaksu samazināšanās temps ir diezgan ierobežots.

1.jpg

kopsavilkums:
Ņemot vērā reālo ciklu enerģijas uzkrāšanas jomā, iespējams, ka jauniem akumulatoriem ir nepieciešama turpmāka izmaksu optimizācija, un nav reāli izvēlēties nolietotus akumulatorus enerģijas uzkrāšanai. Ekonomiskais modelis, kura kodols ir atkārtota enerģijas izmantošana, paredz, ka izmaksas turpināsies. Uz leju ir nepieciešams pievērst uzmanību kodolciklu skaitam, kas ir nedaudz atdalīts no pašreizējā tīro elektrisko transportlīdzekļu enerģijas blīvuma attīstības ceļa.