সবচেয়ে ভালো হোম এনার্জি স্টোরেজ ব্যাটারি কোনটি?

বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন মূলত বৈদ্যুতিক শক্তি দ্বারা চালিত হয়। স্কেলের পরিপ্রেক্ষিতে, তারা শক্তি সঞ্চয়ের ক্ষেত্রে লিথিয়াম ব্যাটারির সম্প্রসারণের উপরও নির্ভর করে। বিশেষ করে, সামগ্রিক অর্থনীতি এবং আয়ুষ্কালের ক্ষেত্রে উভয়ের মধ্যে কিছু তুলনা রয়েছে।

1) শক্তি স্টোরেজ ব্যাটারির জীবন পরীক্ষার পরিস্থিতি বিশ্লেষণ

এটি লিথিয়াম ব্যাটারি এবং সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির প্রতিস্থাপনের প্রধান গবেষণা সহ অস্ট্রেলিয়ায় পরীক্ষার একটি সিরিজ। এটি দীর্ঘকাল ধরে চলে। এই ডেটা আমাদের অনুরূপ অ্যাপ্লিকেশনে একই রাসায়নিক সিস্টেম বুঝতে সাহায্য করে। জীবনের ক্ষয়

একটি ব্যাটারি পরীক্ষা কেন্দ্র তৈরি করা হয়েছে টেকসই দক্ষতা প্রশিক্ষণ হাবাথ ক্যানবেরা ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি এবং কর্মক্ষমতা পরীক্ষা শুরু হয়েছে। সংক্ষিপ্ত এতে জড়িত: সাইক্লিং ব্যাটারী তিনবার তিন বছর আগে তিন বছর স্টোসিমুলাটেন বছর’ সাধারন’ সাইক্লিং রেট’ (এই সাইক্লিং রেট)

যেখানে ব্যাটারি ইনস্টল করা হবে সেই সুবিধার তাপমাত্রার সাইকেল চালানোর মাধ্যমে বাস্তব জগতের অবস্থার অনুকরণ করা; এবং,

উপরোক্ত দুটি বিবেচনা বিবেচনা করে, তাপমাত্রা পরিবর্তনের সাথে প্রতিদিন তিনটি চক্র যোগ করা হয়, গ্রীষ্মে গরম 2 ঠান্ডা 1, শীতকালে 2 গরম 1 এবং তাপমাত্রা 10-35 ডিগ্রি সেলসিয়াসে নির্বাচন করা হয়।

তিন বছরের সফ্টথেট্রিয়াল ব্যাটারির হ্রাস-সংরক্ষণ সক্ষমতা সহ প্রকাশনা কর্মক্ষমতা ডেটা

এখানে টেসলার এনার্জি স্টোরেজ ব্যাটারি রয়েছে যা আমি আগ্রহী, সেইসাথে এলজি এবং স্যামসাংয়ের এনসিএম ব্যাটারি (পরীক্ষার প্রথম পর্যায়)

মন্তব্য: স্যামসাং-এর শক্তি সঞ্চয়স্থান মূলত গাড়ির ব্যাটারির মতোই। শক্তি সঞ্চয়ের প্রয়োজনীয়তার কারণে, চক্র জীবনের নকশার জন্য আরও বিবেচ্য বিষয় রয়েছে।

প্রাথমিক পরীক্ষার ফলাফল

1) ক্ষমতা ক্ষয়

2) প্রথম পর্যায়ের মনোযোগ বৈশিষ্ট্য

AVIC লিথিয়াম ব্যাটারির প্রাথমিক সমাপ্তি ছাড়াও, টেসলার নলাকার ব্যাটারি সেল চক্রের জীবন আরও খারাপ।

প্রতিবেদনের এই সিরিজে, জীবনের চক্রের সংখ্যা সহ দুটি পরীক্ষার টেবিল রয়েছে, একটি 80 চক্রে পরীক্ষা করা হয়, অন্যটি 1400 চক্রে।

মন্তব্য: দুটি টেবিলের মধ্যে একটি হল শক্তি গণনা পদ্ধতি। নিম্নলিখিত চিত্রটি অভিন্ন নয়, তবে শুধুমাত্র SOH এর একটি অনুমান দেয়৷ এটি অনুমান করা হয় যে এটি প্রাথমিক ইনপুট এবং আউটপুট শক্তির দক্ষতার দ্বারা রূপান্তরিত হয়।

এই চার্ট থেকে, এলজি এবং এসডিআই একটি অ্যাটেন্যুয়েশন ফিটিং কার্ভের মধ্যে রয়েছে। 800 এ, ক্ষয় প্রায় 8%।

টেসলার ডেটা, 800 গুণ 85% এর কাছাকাছি

লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি এবং CALB (AVIC’s) প্রায় 400 বার পরে ধরে রাখতে পারে না

আরও পরীক্ষা

1100 বারে, টেসলার পাওয়ারওয়াল 80% এর নিচে রেঞ্জে প্রবেশ করেছে

LG এর ব্যাটারি 90 বার 1,000% এর নিচে নেমে যায়। এটি হল এনার্জি স্টোরেজ ব্যাটারি সিস্টেম যার মধ্যে সব থেকে বেশি শক্তির ঘনত্ব রয়েছে।

SDI এর বৃহৎ কোষ 92 চক্রের পরেও প্রায় 1400% আছে, যা সনির সমতুল্য

পরীক্ষার দ্বিতীয় পর্বে, অন্যান্য বেশ কয়েকটি পণ্য নির্বাচন করা হয়েছিল, আপডেট করা হয়েছে TeslaPowerwall2, এবং LG-এর নতুন প্রজন্মের শক্তি সঞ্চয় ব্যাটারি আপডেট করা হয়েছে।

1.jpg

দ্বিতীয় পর্যায়ের পরীক্ষার ফলাফল এখনও চলছে, এবং অনুমান করা হচ্ছে যে আরও সুস্পষ্ট ফলাফল পেতে 1000 বারের বেশি প্রাপ্ত করা যেতে পারে।

ZTE এর ব্যাটারি দ্রুত ক্ষয় হয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের SimpliPhi এর চেয়ে কিছুটা ভালো

লিথিয়াম আয়রন ফসফেট এবং NCM111 এখনও চক্রের অনুরূপ ফলাফল আছে

1.jpg

2) শক্তি সঞ্চয়ের অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ

শিল্পের স্কেল দ্রুত সম্প্রসারণের সাথে, রাসায়নিক শক্তি সঞ্চয়স্থান বর্তমানে খরচের দ্রুততম পতনের সাথে শক্তি সঞ্চয় প্রযুক্তিগুলির মধ্যে একটি। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এবং সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি বেঞ্চমার্ক প্রযুক্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়; অভিজ্ঞতা বক্ররেখা পদ্ধতি বিভিন্ন শক্তি সঞ্চয় খরচ Ⅶ নিম্নগামী প্রবণতা ভবিষ্যদ্বাণী করতে ব্যবহৃত হয়, এবং বিভিন্ন প্রযুক্তিগত অভিজ্ঞতা বক্ররেখা ঐতিহাসিক তথ্য বিশ্লেষণ করে প্রাপ্ত করা হয়।

বর্তমানে, প্রায় 770 ইউয়ান এক ইউনিট শক্তি সঞ্চয় বিনিয়োগের সাথে পাম্প করা স্টোরেজের খরচ সবচেয়ে কম; সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির দাম সামান্য বেশি, 900 ইউয়ান/কিলোওয়াট; 1550-1600 ইউয়ান/কিলোওয়াট ঘন্টা সময়ে বৈদ্যুতিক গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারি এবং শক্তি সঞ্চয়ের জন্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির দাম একই রকম। যাইহোক, খরচ হ্রাসের পরিপ্রেক্ষিতে, শক্তি সঞ্চয়ের জন্য পাওয়ার ব্যাটারি এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির খরচ দ্রুত কমেছে।

মন্তব্য তথ্য উৎস হল “বৈদ্যুতিক যানবাহন শক্তি সঞ্চয় প্রযুক্তির সম্ভাব্যতা এবং অর্থনীতির উপর অধ্যয়ন”। অধ্যয়ন অরৈখিক রিগ্রেশন বিশ্লেষণ ব্যবহার করে পাওয়ার ব্যাটারির ক্রমবর্ধমান আউটপুট এবং বিনিয়োগ খরচের মধ্যে সম্পর্ক স্থাপন করতে এবং রিগ্রেশন সমীকরণ পাওয়ার ফাংশন ফর্ম 17 গ্রহণ করে। পূর্বাভাসের অনিশ্চয়তা পূর্বাভাস গড়ের মানক ত্রুটি σ দ্বারা প্রকাশ করা হয়, অর্থাৎ, অভিজ্ঞতামূলক হারের পূর্বাভাসের 95% আত্মবিশ্বাসের ব্যবধান 1.96×σ।

1.jpg

ডিকমিশনড ব্যাটারি এনার্জি স্টোরেজের লেভেলিং কস্টের পূর্বাভাসের শুরুর তারিখ হল 2021, এবং এর খরচ কমার ট্র্যাজেক্টোরি প্রথমে একটি দ্রুত পতন দেখায় এবং তারপরে একটি উল্লেখযোগ্য মন্দা দেখায়। প্রাথমিক পর্যায়ে ডিকমিশনড ব্যাটারি কেনার কম খরচের সুবিধা এবং পরবর্তী পর্যায়ে ব্যবহার খরচে ধীরগতির হ্রাস। LCOS-এর দৃষ্টিকোণ থেকে, ডিকমিশনড ব্যাটারি এনার্জি স্টোরেজের জন্য পিক-টু-ভ্যালি প্যারিটি সময় হল 2025, এবং তারপরে খরচ কমার হার বেশ সীমিত।

1.jpg

সারসংক্ষেপ:
শক্তি সঞ্চয়ের ক্ষেত্রে প্রকৃত চক্র বিবেচনা করে, এটা সম্ভব যে নতুন ব্যাটারির জন্য আরও খরচ অপ্টিমাইজেশান প্রয়োজন, এবং শক্তি সঞ্চয়ের জন্য অবসরপ্রাপ্ত ব্যাটারি বেছে নেওয়া বাস্তবসম্মত নয়। মূল হিসাবে শক্তির পুনঃব্যবহার সহ অর্থনৈতিক মডেলের জন্য খরচ অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা প্রয়োজন। নিম্নগামী, এক হল মূল চক্রের সংখ্যার দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, যা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের বর্তমান শক্তির ঘনত্ব বিকাশের পথ থেকে কিছুটা আলাদা।