Aká je najlepšia domáca batéria na ukladanie energie?

Čisto elektrické vozidlá sú v podstate poháňané elektrickou energiou. Z hľadiska rozsahu sa spoliehajú aj na rozšírenie lítiových batérií z hľadiska skladovania energie. Predovšetkým existujú určité porovnania medzi nimi z hľadiska celkovej ekonomiky a životnosti.

1) Analýza situácie testu životnosti akumulátora energie

Ide o sériu testov v Austrálii vrátane hlavného výskumu výmeny lítiových batérií a olovených batérií. Trvalo to dlho. Tieto údaje nám tiež pomáhajú pochopiť rovnaký chemický systém v podobných aplikáciách. Životný úpadok

Testovacie centrum batérií bolo vybudované na základe školenia udržateľných zručnostíHubat the Canberra Institute of Technology a testovania výkonu. V skratke to zahŕňa: Cyklovanie batérie trikrát denne počas troch rokov na simuláciu deväťročného cyklu, ktorý stojí za „normálne“ denné cyklovanie batérií (bez tejto frekvencie)

Napodobňovanie podmienok „skutočného sveta“ cyklovaním teploty zariadenia, kde budú batérie nainštalované;

Berúc do úvahy vyššie uvedené dve úvahy, tri cykly za deň, s pridanými teplotnými zmenami, horúce v lete 2 studené 1, studené v zime 2 horúce 1 a teplota je zvolená na 10-35°C

Publikovanie údajov o výkone vrátane zníženia kapacity batérie počas troch rokov skúšobného obdobia

Tu sú batérie na ukladanie energie od Tesly, ktoré ma zaujímajú, ako aj batérie NCM od LG a Samsung (prvá fáza testovania)

Poznámky: Ukladanie energie Samsungu je v podstate podobné autobatériám. Vzhľadom na požiadavky na skladovanie energie existuje viac úvah o návrhu životnosti cyklu.

Výsledky počiatočného testu

1) Útlm kapacity

2) Charakteristiky útlmu prvého stupňa

Okrem skorého ukončenia lítiovej batérie AVIC je životnosť cyklov batérie Tesly horšia.

V tejto sérii správ sú dve testovacie tabuľky vrátane počtu cyklov životnosti, jedna je testovaná na 80 cyklov, druhá na 1400 cyklov

Poznámky: Jedna z dvoch tabuliek je použitá metóda výpočtu energie. Nasledujúci diagram nie je jednotný, ale poskytuje iba odhad SOH. Predpokladá sa, že sa to prevádza účinnosťou počiatočnej vstupnej a výstupnej energie.

Z tohto grafu sú LG a SDI na krivke prispôsobenia útlmu. Pri 800 je útlm asi 8 %.

Údaje Tesly, 800-krát blízko 85 %

Olovené batérie a CALB (AVIC) nevydržia asi 400 krát

Ďalšie testovanie

Pri 1100-krát sa Powerwall od Tesly dostal do rozsahu pod 80 %

Batérie LG klesnú pod 90 % pri 1,000 XNUMX-krát. Toto je systém akumulátorov energie s najvyššou hustotou energie spomedzi všetkých.

Veľké bunky SDI sú stále okolo 92 % po 1400 cykloch, čo je ekvivalentné so Sony

V druhej fáze testu bolo vybraných niekoľko ďalších produktov, bola pridaná aktualizovaná TeslaPowerwall2 a bola aktualizovaná nová generácia akumulátorov energie od LG.

1.jpg

Výsledky testov druhej fázy stále prebiehajú a odhaduje sa, že je možné získať viac ako 1000-krát, aby sa získali zreteľnejšie výsledky

Batérie ZTE sa vybíjajú rýchlejšie, o niečo lepšie ako SimpliPhi v Spojených štátoch

Fosforečnan lítno-železitý a NCM111 majú stále podobné výsledky v cykle

1.jpg

2) Ekonomická analýza skladovania energie

S rýchlym rozširovaním rozsahu priemyslu je chemické skladovanie energie v súčasnosti jednou z technológií skladovania energie s najrýchlejším poklesom nákladov. Lítium-iónové batérie a olovené batérie sa používajú ako štandardné technológie; metóda krivky skúseností sa používa na predpovedanie klesajúceho trendu rôznych nákladov na skladovanie energie Ⅶ a rôzne krivky technickej skúsenosti sa získavajú analýzou historických údajov.

V súčasnosti sú náklady na prečerpávacie zdroje najnižšie, s jednotkovou investíciou do skladovania energie približne 770 juanov; náklady na olovené batérie sú o niečo vyššie, 900 juanov/kWh; náklady na napájacie batérie elektrických vozidiel a lítium-iónové batérie na skladovanie energie sú podobné, a to 1550 – 1600 juanov/kWh času. Pokiaľ však ide o pokles nákladov, náklady na napájacie batérie a lítium-iónové batérie na skladovanie energie klesali rýchlejšie

Poznámky Zdrojom údajov je „Štúdia o potenciáli a ekonomike technológie skladovania energie elektrických vozidiel“. Štúdia využíva nelineárnu regresnú analýzu na prispôsobenie vzťahu medzi kumulatívnym výstupom napájacích batérií a investičnými nákladmi a regresná rovnica používa formu výkonovej funkcie17. Neistota predpovede je vyjadrená štandardnou chybou σ priemeru predpovede, to znamená, že rozsah 95 % intervalu spoľahlivosti empirickej predpovede miery je 1.96 × σ.

1.jpg

Počiatočný dátum prognózy vyrovnania nákladov na vyradené batériové ukladanie energie je rok 2021 a trajektória znižovania nákladov ukazuje najprv rýchly pokles a potom výrazné spomalenie. Výhodou sú nízke náklady na nákup vyradených batérií v počiatočnom štádiu a pomalý pokles nákladov na využitie v neskoršom štádiu. Z pohľadu LCOS je čas parity medzi vrcholmi a údoliami pre skladovanie energie z batérie vyradený z prevádzky v roku 2025 a miera poklesu nákladov je potom pomerne obmedzená.

1.jpg

zhrnutie:
Vzhľadom na skutočný cyklus v oblasti akumulácie energie je možné, že nové batérie vyžadujú ďalšiu optimalizáciu nákladov a nie je reálne zvoliť na skladovanie energie vyradené batérie. Ekonomický model s opätovným využívaním energie ako jadrom vyžaduje, aby sa očakávalo, že náklady budú pokračovať. Nadol je potrebné venovať pozornosť počtu základných cyklov, ktorý je trochu oddelený od súčasnej cesty rozvoja hustoty energie čisto elektrických vozidiel.