Alin ang pinakamahusay na baterya ng pag-iimbak ng enerhiya sa bahay?

Ang mga purong de-koryenteng sasakyan ay mahalagang hinihimok ng enerhiyang kuryente. Sa mga tuntunin ng sukat, umaasa din sila sa pagpapalawak ng mga baterya ng lithium sa mga tuntunin ng pag-iimbak ng enerhiya. Sa partikular, mayroong ilang mga paghahambing sa pagitan ng dalawa sa mga tuntunin ng pangkalahatang ekonomiya at tagal ng buhay.

1) Pagsusuri ng sitwasyon ng pagsubok sa buhay ng baterya ng imbakan ng enerhiya

Ito ay isang serye ng mga pagsubok sa Australia, kabilang ang pangunahing pananaliksik sa pagpapalit ng mga baterya ng lithium at mga baterya ng lead-acid. Ito ay tumagal ng mahabang panahon. Tinutulungan din kami ng data na ito na maunawaan ang parehong sistema ng kemikal sa mga katulad na aplikasyon. Pagkabulok ng buhay

Nagsimula na ang isang sentro ng pagsubok ng baterya sa Hubat ng Pagsasanay sa Sustainable na Kasanayan sa CanberraInstitute ng Teknolohiya at pagsubok sa pagganap. Ang maikling ito ay kinasasangkutan ng: Ang pagbibisikleta sa mga baterya ng tatlong beses sa isang araw sa loob ng tatlong taon para simulain ang isang taon na halaga ng ‘normal’ pang-araw-araw na pagbibisikleta ng mga baterya) (na binabanggit na ang rate na ito ay na-accelerate)

Ginagaya ang mga kundisyon ng ‘realworld’sa pamamagitan ng pagbibisikleta sa temperatura ng pasilidad kung saan mai-install ang mga baterya; at,

Isinasaalang-alang ang dalawang pagsasaalang-alang sa itaas, tatlong cycle bawat araw, na may idinagdag na mga pagbabago sa temperatura, mainit sa tag-araw 2 malamig 1, malamig sa taglamig 2 mainit 1, at ang temperatura ay pinili sa 10-35degC

Data ng pagganap ng pag-publish, kasama ang mga baterya’bumababa sa kapasidad ng imbakan sa loob ng tatlong taon na softhetrial

Narito ang mga baterya ng imbakan ng enerhiya ng Tesla na interesado ako, pati na rin ang mga baterya ng LG at NCM ng Samsung (ang unang yugto ng pagsubok)

Pangungusap: Ang imbakan ng enerhiya ng Samsung ay karaniwang katulad ng mga baterya ng kotse. Dahil sa mga kinakailangan ng pag-iimbak ng enerhiya, mayroong higit pang mga pagsasaalang-alang para sa disenyo ng buhay ng ikot.

Mga resulta ng paunang pagsubok

1) Pagbaba ng kapasidad

2) Mga katangian ng pagpapalambing ng unang yugto

Bilang karagdagan sa maagang pagwawakas ng AVIC lithium na baterya, mas malala ang cylindrical battery cell cycle ng Tesla.

Sa seryeng ito ng mga ulat, mayroong dalawang talahanayan ng pagsubok, kabilang ang bilang ng mga cycle ng buhay, ang isa ay nasubok sa 80 cycle, ang isa ay sa 1400 cycle.

Pangungusap: Ang isa sa dalawang talahanayan ay ang ginamit na paraan ng pagkalkula ng enerhiya. Ang sumusunod na diagram ay hindi pare-pareho, ngunit nagbibigay lamang ng pagtatantya ng SOH. Ito ay nahulaan na ito ay na-convert sa pamamagitan ng kahusayan ng paunang input at output na enerhiya.

Mula sa chart na ito, ang LG at SDI ay nasa isang attenuation fitting curve. Sa 800, ang pagpapalambing ay halos 8%.

Ang data ng Tesla, 800 beses na malapit sa 85%

Ang mga lead-acid na baterya at CALB (AVIC’s) ay hindi maaaring tumayo pagkatapos ng humigit-kumulang 400 beses

Karagdagang pagsubok

Sa 1100 beses, ang Tesla’s Powerwall ay pumasok sa saklaw na mas mababa sa 80%

Bumababa sa 90% ang mga baterya ng LG sa 1,000 beses. Ito ang energy storage battery system na may pinakamataas na density ng enerhiya sa lahat.

Ang malalaking cell ng SDI ay nasa humigit-kumulang 92% pa rin pagkatapos ng 1400 cycle, na katumbas ng

Sa ikalawang yugto ng pagsubok, maraming iba pang mga produkto ang napili, idinagdag ang na-update na TeslaPowerwall2, at na-update ang bagong henerasyon ng mga baterya ng imbakan ng enerhiya ng LG.

1.jpg

Ang mga resulta ng pagsusulit sa ikalawang yugto ay isinasagawa pa rin, at tinatayang higit sa 1000 beses ang maaaring makuha upang makakuha ng mas malinaw na mga resulta.

Ang mga baterya ng ZTE ay mas mabilis na nabubulok, bahagyang mas mahusay kaysa sa SimpliPhi sa United States

Ang Lithium iron phosphate at NCM111 ay mayroon pa ring katulad na mga resulta sa cycle

1.jpg

2) Pagsusuri sa ekonomiya ng imbakan ng enerhiya

Sa mabilis na paglawak ng sukat ng industriya, ang imbakan ng enerhiya ng kemikal ay kasalukuyang isa sa mga teknolohiya ng pag-iimbak ng enerhiya na may pinakamabilis na pagbaba sa gastos. Ginagamit ang mga bateryang Lithium-ion at mga bateryang lead-acid bilang mga benchmark na teknolohiya; ang paraan ng kurba ng karanasan ay ginagamit upang mahulaan ang pababang takbo ng iba’t ibang gastos sa pag-iimbak ng enerhiya Ⅶ, at ang iba’t ibang kurba ng teknikal na karanasan ay nakukuha sa pamamagitan ng pagsusuri sa makasaysayang data.

Sa kasalukuyan, ang halaga ng pumped storage ay ang pinakamababa, na may isang unit energy storage investment na humigit-kumulang 770 yuan; ang halaga ng mga lead-acid na baterya ay bahagyang mas mataas, sa 900 yuan/kWh; ang halaga ng mga electric vehicle power na baterya at lithium-ion na baterya para sa pag-iimbak ng enerhiya ay magkatulad, sa 1550-1600 yuan/kWh Time. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng pagbaba ng gastos, ang halaga ng mga baterya ng kuryente at mga baterya ng lithium-ion para sa pag-iimbak ng enerhiya ay mas mabilis na bumaba

Remarks Ang data source ay “Pag-aaral sa Potensyal at Economics ng Electric Vehicle Energy Storage Technology”. Gumagamit ang pag-aaral ng nonlinear regression analysis upang magkasya ang ugnayan sa pagitan ng pinagsama-samang output ng mga power batteries at ang gastos sa pamumuhunan, at ang regression equation ay gumagamit ng power function form17. Ang kawalan ng katiyakan sa pagtataya ay ipinahayag ng karaniwang error σ ng forecast mean, iyon ay, ang 95% na hanay ng pagitan ng kumpiyansa ng empirical rate forecast ay 1.96×σ.

1.jpg

Ang petsa ng pagsisimula para sa pagtataya ng halaga ng leveling ng na-decommission na storage ng enerhiya ng baterya ay 2021, at ang trajectory ng pagbaba ng gastos nito ay nagpapakita ng mabilis na pagbaba sa una, at pagkatapos ay isang makabuluhang pagbagal. Ang bentahe ng mababang halaga ng pagbili ng mga decommissioned na baterya sa maagang yugto at ang mabagal na pagbaba sa huling yugto ng gastos sa paggamit. Mula sa pananaw ng LCOS, ang peak-to-valley parity time para sa decommissioned na pag-imbak ng enerhiya ng baterya ay 2025, at ang rate ng pagbaba ng gastos pagkatapos noon ay medyo limitado.

1.jpg

buod:
Isinasaalang-alang ang aktwal na cycle sa larangan ng pag-iimbak ng enerhiya, posible na ang mga bagong baterya ay nangangailangan ng karagdagang pag-optimize ng gastos, at hindi makatotohanang pumili ng mga retiradong baterya para sa pag-iimbak ng enerhiya. Ang modelong pang-ekonomiya na may muling paggamit ng enerhiya bilang core ay nangangailangan ng isa na asahan ang gastos upang magpatuloy. Pababa, ang isa ay ang pangangailangang bigyang-pansin ang bilang ng mga core cycle, na medyo hiwalay sa kasalukuyang energy density development path ng mga purong electric vehicle.