ഏറ്റവും മികച്ച ഹോം എനർജി സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി ഏതാണ്?

ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പ്രധാനമായും വൈദ്യുതോർജ്ജത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു. സ്കെയിലിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ വികാസത്തെയും അവർ ആശ്രയിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, മൊത്തത്തിലുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെയും ആയുർദൈർഘ്യത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ ഇവ രണ്ടും തമ്മിൽ ചില താരതമ്യങ്ങളുണ്ട്.

1) ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ബാറ്ററിയുടെ ലൈഫ് ടെസ്റ്റ് സാഹചര്യത്തിന്റെ വിശകലനം

ലിഥിയം ബാറ്ററികളും ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രധാന ഗവേഷണം ഉൾപ്പെടെ, ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ പരീക്ഷണങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയാണിത്. അത് വളരെക്കാലം നീണ്ടുനിന്നു. സമാന ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഒരേ രാസസംവിധാനം മനസ്സിലാക്കാനും ഈ ഡാറ്റ നമ്മെ സഹായിക്കുന്നു. ജീവിത ശോഷണം

ഒരു ബാറ്ററി ടെസ്റ്റ് സെന്റർ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ബാറ്ററികൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനുള്ള സൗകര്യത്തിന്റെ താപനില സൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ യഥാർത്ഥ ലോകത്തിന്റെ അവസ്ഥകൾ അനുകരിക്കുന്നു; ഒപ്പം,

മേൽപ്പറഞ്ഞ രണ്ട് പരിഗണനകൾ കണക്കിലെടുത്ത്, താപനില മാറ്റങ്ങളോടെ പ്രതിദിനം മൂന്ന് ചക്രങ്ങൾ, വേനൽക്കാലത്ത് ചൂട് 2 തണുപ്പ് 1, ശൈത്യകാലത്ത് തണുപ്പ് 2 ചൂട് 1, കൂടാതെ താപനില 10-35 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.

മൂന്ന് വർഷത്തിനിടയിൽ ബാറ്ററികളുടെ സംഭരണശേഷി കുറയുന്നത് ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രകടന ഡാറ്റ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു

എനിക്ക് താൽപ്പര്യമുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ എനർജി സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററികളും എൽജിയുടെയും സാംസങ്ങിന്റെയും എൻസിഎം ബാറ്ററികളും ഇതാ (പരീക്ഷണത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടം)

അഭിപ്രായങ്ങൾ: സാംസങ്ങിന്റെ ഊർജ്ജ സംഭരണം അടിസ്ഥാനപരമായി കാർ ബാറ്ററികൾക്ക് സമാനമാണ്. ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ കാരണം, സൈക്കിൾ ജീവിതത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് കൂടുതൽ പരിഗണനകളുണ്ട്.

പ്രാഥമിക പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ

1) ശേഷി ശോഷണം

2) ആദ്യ ഘട്ടത്തിലെ അറ്റൻവേഷൻ സവിശേഷതകൾ

എവിഐസി ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ നേരത്തെയുള്ള അവസാനത്തിനു പുറമേ, ടെസ്‌ലയുടെ സിലിണ്ടർ ബാറ്ററി സെൽ സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് മോശമാണ്.

ഈ റിപ്പോർട്ടുകളുടെ പരമ്പരയിൽ, ജീവിത ചക്രങ്ങളുടെ എണ്ണം ഉൾപ്പെടെ രണ്ട് ടെസ്റ്റ് ടേബിളുകളുണ്ട്, ഒന്ന് 80 സൈക്കിളുകളിലേക്കും മറ്റൊന്ന് 1400 സൈക്കിളുകളിലേക്കും.

പരാമർശങ്ങൾ: രണ്ട് പട്ടികകളിൽ ഒന്ന് ഊർജ്ജ കണക്കുകൂട്ടൽ രീതിയാണ്. ഇനിപ്പറയുന്ന ഡയഗ്രം ഏകീകൃതമല്ല, പക്ഷേ SOH ന്റെ ഒരു എസ്റ്റിമേറ്റ് മാത്രം നൽകുന്നു. പ്രാരംഭ ഇൻപുട്ടിന്റെയും ഔട്ട്പുട്ട് ഊർജ്ജത്തിന്റെയും കാര്യക്ഷമതയാൽ ഇത് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുമെന്ന് ഊഹിക്കപ്പെടുന്നു.

ഈ ചാർട്ടിൽ നിന്ന്, എൽജിയും എസ്ഡിഐയും അറ്റൻവേഷൻ ഫിറ്റിംഗ് കർവിലാണ്. 800-ൽ, ശോഷണം ഏകദേശം 8% ആണ്.

ടെസ്‌ലയുടെ ഡാറ്റ, 800 മടങ്ങ് 85%

ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്കും CALB-നും (AVIC-കൾ) ഏകദേശം 400 തവണ നിൽക്കാൻ കഴിയില്ല

കൂടുതൽ പരിശോധന

1100 തവണ, ടെസ്‌ലയുടെ പവർവാൾ 80% ത്തിൽ താഴെയായി.

എൽജിയുടെ ബാറ്ററികൾ 90 തവണ 1,000 ശതമാനത്തിൽ താഴെയായി കുറയുന്നു. ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുള്ള ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ബാറ്ററി സംവിധാനമാണിത്.

SDI-യുടെ വലിയ സെല്ലുകൾ 92 സൈക്കിളുകൾക്ക് ശേഷവും ഏകദേശം 1400% ആണ്, ഇത് സോണിക്ക് തുല്യമാണ്.

ടെസ്റ്റിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ, മറ്റ് നിരവധി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു, പുതുക്കിയ TeslaPowerwall2 ചേർത്തു, കൂടാതെ എൽജിയുടെ പുതിയ തലമുറ ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ബാറ്ററികൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു.

1.jpg

രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന്റെ പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ ഇപ്പോഴും പുരോഗമിക്കുകയാണ്, കൂടുതൽ വ്യക്തമായ ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിന് 1000-ലധികം തവണ ലഭിക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ZTE-യുടെ ബാറ്ററികൾ യുണൈറ്റഡ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സിലെ സിംപ്ലിഫിയേക്കാൾ അൽപ്പം മെച്ചപ്പെട്ട, വേഗത്തിൽ ജീർണിക്കുന്നു

ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റും NCM111 നും ഇപ്പോഴും സൈക്കിളിൽ സമാനമായ ഫലങ്ങൾ ഉണ്ട്

1.jpg

2) ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക വിശകലനം

വ്യവസായത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസത്തോടെ, കെമിക്കൽ എനർജി സ്റ്റോറേജ് നിലവിൽ ചെലവ് ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ കുറയുന്ന ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ഒന്നാണ്. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളും ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളും ബെഞ്ച്മാർക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യകളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു; വിവിധ ഊർജ്ജ സംഭരണച്ചെലവുകളുടെ താഴോട്ട് പ്രവണത പ്രവചിക്കാൻ എക്സ്പീരിയൻസ് കർവ് രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു Ⅶ, ചരിത്രപരമായ ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ വിവിധ സാങ്കേതിക അനുഭവ കർവുകൾ ലഭിക്കും

നിലവിൽ, പമ്പ് ചെയ്ത സംഭരണത്തിന്റെ വില ഏറ്റവും കുറവാണ്, ഏകദേശം 770 യുവാൻ യൂണിറ്റ് ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​നിക്ഷേപം; ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ വില അല്പം കൂടുതലാണ്, 900 യുവാൻ/kWh; 1550-1600 യുവാൻ/kWh സമയം, ഇലക്‌ട്രിക് വെഹിക്കിൾ പവർ ബാറ്ററികളുടെയും ഊർജ സംഭരണത്തിനുള്ള ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെയും വില സമാനമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചെലവ് കുറയുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിനുള്ള പവർ ബാറ്ററികളുടെയും ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെയും വില വേഗത്തിൽ കുറഞ്ഞു.

“ഇലക്‌ട്രിക് വെഹിക്കിൾ എനർജി സ്റ്റോറേജ് ടെക്‌നോളജിയുടെ സാധ്യതകളെയും സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രത്തെയും കുറിച്ചുള്ള പഠനം” എന്നതാണ് ഡാറ്റാ ഉറവിടം. പവർ ബാറ്ററികളുടെ ക്യുമുലേറ്റീവ് ഔട്ട്‌പുട്ടും നിക്ഷേപച്ചെലവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിന് അനുയോജ്യമാക്കുന്നതിന് പഠനം നോൺ-ലീനിയർ റിഗ്രഷൻ വിശകലനം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ റിഗ്രഷൻ സമവാക്യം പവർ ഫംഗ്ഷൻ ഫോം17 സ്വീകരിക്കുന്നു. പ്രവചന അനിശ്ചിതത്വം പ്രവചന ശരാശരിയുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പിശക് σ പ്രകടമാക്കുന്നു, അതായത്, അനുഭവപരമായ നിരക്ക് പ്രവചനത്തിന്റെ 95% ആത്മവിശ്വാസ ഇടവേള ശ്രേണി 1.96×σ ആണ്.

1.jpg

ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്ത ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജിന്റെ ലെവലിംഗ് ചെലവ് പ്രവചനത്തിന്റെ ആരംഭ തീയതി 2021 ആണ്, അതിന്റെ ചെലവ് കുറയുന്ന പാത ആദ്യം ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഇടിവും പിന്നീട് കാര്യമായ മാന്ദ്യവും കാണിക്കുന്നു. ആദ്യഘട്ടത്തിൽ ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ വാങ്ങുന്നതിന്റെ കുറഞ്ഞ വിലയും പിന്നീടുള്ള ഘട്ടത്തിലെ ഉപയോഗച്ചെലവിലെ സാവധാനത്തിലുള്ള ഇടിവുമാണ് നേട്ടം. LCOS-ന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്ത ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിനുള്ള പീക്ക്-ടു-വാലി പാരിറ്റി സമയം 2025 ആണ്, അതിനുശേഷം ചെലവ് കുറയുന്നതിന്റെ നിരക്ക് വളരെ പരിമിതമാണ്.

1.jpg

സംഗ്രഹം:
ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​മേഖലയിലെ യഥാർത്ഥ ചക്രം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പുതിയ ബാറ്ററികൾക്ക് കൂടുതൽ ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ആവശ്യമായി വരാം, ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിനായി വിരമിച്ച ബാറ്ററികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് യാഥാർത്ഥ്യമല്ല. ഊർജം പുനരുപയോഗിക്കുന്ന സാമ്പത്തിക മാതൃകയ്ക്ക്, ചെലവ് തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. താഴേയ്‌ക്ക്, കോർ സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയാണ്, ഇത് ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ നിലവിലെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വികസന പാതയിൽ നിന്ന് ഒരു പരിധിവരെ വേർതിരിക്കുന്നു.