site logo

Hasonlítsa össze a családi energiatároló különféle támogató akkumulátorait

Melyik a legjobb otthoni energiatároló akkumulátor?

A tisztán elektromos járműveket alapvetően elektromos energia hajtja. A méretarányt tekintve az energiatárolás szempontjából is a lítium akkumulátorok bővítésére támaszkodnak. Különösképpen van néhány összehasonlítás a kettő között az általános gazdaságosság és az élettartam tekintetében.

1) Az energiatároló akkumulátor élettartamának vizsgálati helyzetének elemzése

Ez egy Ausztráliában végzett tesztsorozat, amely magában foglalja a lítium akkumulátorok és az ólom-savas akkumulátorok cseréjével kapcsolatos fő kutatásokat. Sokáig tartott. Ezek az adatok segítenek megérteni ugyanazt a kémiai rendszert hasonló alkalmazásokban. Az élet romlása

A Canberra Technológiai Intézet és a teljesítményteszt megkezdődött egy akkumulátor-tesztközpont. Az akkumulátorok háromszori kerékpározása három éven keresztül, ezzel szimulálva ez a “normál” ciklus (a napi ciklus nem felel meg a normál ütemű ciklusnak).

A „valódi világ” körülményeinek utánzása a létesítmény hőmérsékletének ciklusával, ahol az akkumulátorokat beépítik; és

A fenti két szempontot figyelembe véve napi három ciklus hőmérséklet-változtatással, meleg nyáron 2 hideg 1, hideg télen 2 meleg 1, és a hőmérséklet 10-35°C között van kiválasztva

C:\Users\DELL\Desktop\SUN NEW\Cabinet Type Energy Storge Battery\2dec656c2acbec35d64c1989e6d4208.jpg2dec656c2acbec35d64c1989e6d4208

Teljesítményadatok közzététele, beleértve az akkumulátorok tárolási kapacitásának csökkenését a három év alatt

Itt vannak a Tesla energiatároló akkumulátorai, amelyek érdekelnek, valamint az LG és a Samsung NCM akkumulátorai (a tesztelés első szakasza)

 

Megjegyzések: A Samsung energiatárolója alapvetően hasonlít az autóakkumulátorokhoz. Az energiatárolás követelményei miatt több szempontot kell figyelembe venni a ciklusélettartam kialakításánál.

 

Kezdeti vizsgálati eredmények

1) Kapacitás csillapítás

 

2) Az első fokozat csillapítási jellemzői

Az AVIC lítium akkumulátor korai leállítása mellett a Tesla hengeres akkumulátor cellaciklusa is rosszabb.

Ebben a jelentéssorozatban két teszttáblázat található, beleértve az életciklusok számát, az egyiket 80 ciklusra, a másikat 1400 ciklusra tesztelik.

Megjegyzések: A két táblázat közül az egyik az alkalmazott energiaszámítási módszer. Az alábbi diagram nem egységes, csak az SOH becslését adja meg. Feltételezhető, hogy ezt a kezdeti bemeneti és kimeneti energia hatékonysága alakítja át.

Ebből a diagramból az LG és az SDI csillapítási illesztési görbén szerepel. 800-nál a csillapítás körülbelül 8%.

A Tesla adatai, 800-szor közel 85%

Az ólomakkumulátorok és a CALB-k (AVIC) nem bírják ki kb. 400 alkalom után

További tesztelés

1100 alkalommal a Tesla Powerwall 80% alatti tartományba került

Az LG akkumulátorai 90 alkalommal 1,000% alá esnek. Ez a legnagyobb energiasűrűséggel rendelkező energiatároló akkumulátorrendszer.

Az SDI nagy cellái még mindig 92% körül vannak 1400 ciklus után, ami megegyezik a Sonyéval.

C: \ Users \ DELL \ Desktop \ SUN NEW \ 48V 100Ah 白板 \ 微 信 图片 _20210917093324.jpg 微 信 图片 _20210917093324

A teszt második szakaszában több más terméket is kiválasztottak, hozzáadták a frissített TeslaPowerwall2-t, valamint frissítették az LG új generációs energiatároló akkumulátorait.

1.jpg

A második szakasz teszteredményei még folyamatban vannak, és a becslések szerint több mint 1000-szer lehet még egyértelműbb eredményeket elérni

A ZTE akkumulátorai gyorsabban romlanak, valamivel jobban, mint az Egyesült Államokban található SimpliPhi-nél

A lítium-vas-foszfát és az NCM111 továbbra is hasonló eredményeket mutat a ciklusban

1.jpg

2) Az energiatárolás gazdasági elemzése

Az ipar léptékének rohamos bővülésével a kémiai energiatárolás jelenleg az egyik leggyorsabban költséges csökkenő energiatárolási technológia. A lítium-ion akkumulátorokat és az ólom-savas akkumulátorokat referenciatechnológiaként használják; a tapasztalatgörbe módszerrel a különböző energiatárolási költségek Ⅶ csökkenő tendenciáját jósolják meg, a történelmi adatok elemzésével pedig különböző műszaki tapasztalati görbéket kapnak.

Jelenleg a szivattyús tárolás költsége a legalacsonyabb, az egységnyi energiatárolási beruházás körülbelül 770 jüan; az ólom-savas akkumulátorok költsége valamivel magasabb, 900 jüan/kWh; Az elektromos járművek akkumulátorainak és az energiatároló lítium-ion akkumulátorok ára hasonló, 1550-1600 jüan/kWh idő. A költségek csökkenését tekintve azonban gyorsabban csökkentek az akkumulátorok és az energiatároló lítium-ion akkumulátorok ára.

C: \ Users \ DELL \ Desktop \ SUN NEW \ 48V 100Ah 白板 \ 微 信 图片 _20210917093320.jpg 微 信 图片 _20210917093320

Megjegyzések Az adatforrás: „Tanulmány az elektromos járművek energiatárolási technológiájának lehetőségeiről és gazdaságosságáról”. A tanulmány nemlineáris regressziós elemzést használ az akkumulátorok kumulatív teljesítménye és a beruházási költség közötti kapcsolat illeszkedésére, és a regressziós egyenlet a teljesítményfüggvény formáját veszi fel17. Az előrejelzési bizonytalanságot az előrejelzési átlag σ sztenderd hibája fejezi ki, vagyis az empirikus ráta előrejelzés 95%-os konfidencia intervallum tartománya 1.96×σ.

1.jpg

A leszerelt akkumulátoros energiatárolók szintezési költség-előrejelzésének kezdő dátuma 2021, költségcsökkenési pályája eleinte gyors, majd jelentős lassulást mutat. Az előnye a korai szakaszban leállított akkumulátorok beszerzésének alacsony költsége és a későbbi hasznosítási költségek lassú csökkenése. Az LCOS szempontjából a leállított akkumulátoros energiatárolás csúcs-völgy paritási ideje 2025, és ezt követően a költségcsökkenés mértéke meglehetősen korlátozott.

1.jpg

Összegezve:
Figyelembe véve a tényleges ciklust az energiatárolás terén, elképzelhető, hogy az új akkumulátorok további költségoptimalizálást igényelnek, és nem reális az energiatárolásra használt akkumulátorok kiválasztása. Az energia-újrafelhasználást magába foglaló gazdasági modell megköveteli, hogy a költségek folytatódjanak. Lefelé az egyik, hogy oda kell figyelni a magciklusok számára, ami némileg elválik a tisztán elektromos járművek jelenlegi energiasűrűség-fejlődési pályájától.