ປຽບທຽບແບດເຕີຣີຮອງຮັບຕ່າງໆສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງຄອບຄົວ

ແບດເຕີຣີເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນເຮືອນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍພະລັງງານໄຟຟ້າ. ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງອີງໃສ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ໂດຍສະເພາະ, ມີການປຽບທຽບບາງຢ່າງລະຫວ່າງສອງໃນແງ່ຂອງເສດຖະກິດໂດຍລວມແລະໄລຍະເວລາຊີວິດ.

1) ການວິເຄາະສະຖານະການທົດສອບຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ

ນີ້ແມ່ນຊຸດຂອງການທົດສອບໃນອົດສະຕາລີ, ລວມທັງການຄົ້ນຄວ້າຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບການທົດແທນຫມໍ້ໄຟ lithium ແລະຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ. ມັນໄດ້ແກ່ຍາວເປັນເວລາດົນນານ. ຂໍ້ມູນນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈລະບົບເຄມີດຽວກັນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຊີວິດເສື່ອມໂຊມ

ສະຖາບັນເທັກໂນໂລຍີ ແລະ ການທົດສອບປະສິດທິພາບໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ. ສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບ: ການຖີບລົດແບດເຕີລີ່ສາມຄັ້ງຕໍ່ອາທິດສໍາລັບສາມປີທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ກັບ simulatenineyears’worthof’cycles’normaling’ ອັດຕາການເຮັດຕາມປົກກະຕິ.

mimicking’realworld’conditions ໂດຍການຖີບຕົວອຸນຫະພູມຂອງອຸປະກອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟ; ແລະ,

ໂດຍພິຈາລະນາສອງຢ່າງຂ້າງເທິງ, ສາມຮອບຕໍ່ມື້, ມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນ 2 ເຢັນ 1, ເຢັນໃນລະດູຫນາວ 2 ຮ້ອນ 1, ແລະອຸນຫະພູມແມ່ນເລືອກຢູ່ທີ່ 10-35degC.

$C:\Users\DELL\Desktop\SUN NEW\Cabinet Type Energy Storge Battery\2dec656c2acbec35d64c1989e6d4208.jpg2dec656c2acbec35d64c1989e6d4208$

ເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບ, ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟໃນໄລຍະສາມປີອ່ອນໆ.

ນີ້ແມ່ນແບດເຕີຣີເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງ Tesla ທີ່ຂ້ອຍສົນໃຈ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແບດເຕີຣີ NCM ຂອງ LG ແລະ Samsung (ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການທົດສອບ)

ຂໍ້ສັງເກດ: ການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງ Samsung ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຫມໍ້ໄຟລົດ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ມີການພິຈາລະນາເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການອອກແບບຂອງວົງຈອນຊີວິດ.

ຜົນການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນ

1) ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດ

2) ລັກສະນະການຫົດຕົວຂອງຂັ້ນຕອນທໍາອິດ

ນອກເຫນືອຈາກການຢຸດເຊົາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງແບດເຕີລີ່ AVIC lithium, ຊີວິດວົງຈອນຂອງແບດເຕີຣີແບບກະບອກຂອງ Tesla ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ໃນຊຸດຂອງບົດລາຍງານນີ້, ມີສອງຕາຕະລາງການທົດສອບ, ລວມທັງຈໍານວນຂອງຮອບວຽນຂອງຊີວິດ, ຫນຶ່ງໃນການທົດສອບແມ່ນ 80 ຮອບວຽນ, ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ 1400 ຮອບວຽນ.

ຂໍ້ສັງເກດ: ຫນຶ່ງໃນສອງຕາຕະລາງແມ່ນວິທີການຄິດໄລ່ພະລັງງານທີ່ໃຊ້. ແຜນວາດຕໍ່ໄປນີ້ບໍ່ເປັນເອກະພາບ, ແຕ່ໃຫ້ການຄາດຄະເນຂອງ SOH ເທົ່ານັ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກຄາດເດົາວ່ານີ້ແມ່ນການແປງໂດຍປະສິດທິພາບຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນແລະພະລັງງານຜົນຜະລິດ.

ຈາກຕາຕະລາງນີ້, LG ແລະ SDI ຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ຢູ່ທີ່ 800, ການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງແມ່ນປະມານ 8%.

ຂໍ້ມູນຂອງ Tesla, 800 ເທົ່າກັບ 85%

ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດແລະ CALB (AVIC) ບໍ່ສາມາດຖືໄດ້ຫຼັງຈາກປະມານ 400 ເທື່ອ

ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ

ຢູ່ທີ່ 1100 ເທື່ອ, Powerwall ຂອງ Tesla ເຂົ້າໄປໃນຂອບເຂດຕ່ໍາກວ່າ 80%

ແບດເຕີຣີຂອງ LG ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 90% ຢູ່ທີ່ 1,000 ເທື່ອ. ນີ້ແມ່ນລະບົບຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດໃນບັນດາທັງຫມົດ.

ຈຸລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ SDI ແມ່ນຍັງຢູ່ປະມານ 92% ຫຼັງຈາກ 1400 ຮອບ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບຂອງ sony.

$C: \ Users \ DELL \ Desktop \ SUN NEW \ 48V 100Ah 白板 \ 微信图片 _20210917093324.jpg 信信图片 _20210917093324$

ໃນໄລຍະທີສອງຂອງການທົດສອບ, ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກຄັດເລືອກ, ການປັບປຸງ TeslaPowerwall2 ໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ແລະການຜະລິດຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງ LG ລຸ້ນໃຫມ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງ.

1.jpg

ຜົນການທົດສອບຂອງໄລຍະທີສອງແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນ, ແລະຄາດວ່າຈະມີຫຼາຍກວ່າ 1000 ເທື່ອເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.

ແບດເຕີຣີຂອງ ZTE ຈະເສື່ອມໄວ, ດີກວ່າ SimpliPhi ໃນສະຫະລັດເລັກນ້ອຍ

Lithium iron phosphate ແລະ NCM111 ຍັງມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນວົງຈອນ

1.jpg

2) ການວິເຄາະເສດຖະກິດຂອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານ

ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຂະຫນາດຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານເຄມີໃນປະຈຸບັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຢີການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຼຸດລົງໄວທີ່ສຸດ. ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion ແລະຫມໍ້ໄຟອາຊິດ lead-acid ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຕັກໂນໂລຊີ benchmark; ວິທີການເສັ້ນໂຄ້ງປະສົບການຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄາດຄະເນແນວໂນ້ມຫຼຸດລົງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານຕ່າງໆⅦ, ແລະເສັ້ນໂຄ້ງປະສົບການດ້ານວິຊາການຕ່າງໆແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍການວິເຄາະຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດ.

ປະຈຸບັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເກັບມ້ຽນເຄື່ອງສູບນ້ຳແມ່ນຕ່ຳທີ່ສຸດ, ດ້ວຍການລົງທຶນການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງຫົວໜ່ວຍປະມານ 770 ຢວນ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາອາຊິດສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ຢູ່ທີ່ 900 ຢວນ/kWh; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ຢູ່ທີ່ 1550-1600 ຢວນ / kWh ເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນແງ່ຂອງການຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ຫຼຸດລົງໄວຂຶ້ນ.

$C: \ Users \ DELL \ Desktop \ SUN NEW \ 48V 100Ah 白板 \ 微信图片 _20210917093320.jpg 信信图片 _20210917093320$

ຂໍ້ສັງເກດ ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນແມ່ນ “ການສຶກສາກ່ຽວກັບທ່າແຮງແລະເສດຖະກິດຂອງເຕັກໂນໂລຢີການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ”. ການສຶກສາໃຊ້ການວິເຄາະການຖົດຖອຍທີ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຜົນຜະລິດສະສົມຂອງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ, ແລະສົມຜົນ regression ຮັບຮອງເອົາການທໍາງານຂອງພະລັງງານ form17. ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງການຄາດຄະເນແມ່ນສະແດງອອກໂດຍຄວາມຜິດພາດມາດຕະຖານ σ ຂອງການຄາດຄະເນສະເລ່ຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນ 95% ຂອງການຄາດຄະເນອັດຕາການລ້າແມ່ນ 1.96 × σ.

1.jpg

ວັນທີເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະດັບຂອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟທີ່ຖອດອອກແມ່ນປີ 2021, ແລະເສັ້ນທາງການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາໃນຕອນທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າຂອງການຊື້ຫມໍ້ໄຟທີ່ຖອດອອກໃນໄລຍະຕົ້ນແລະການຫຼຸດລົງຊ້າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ. ຈາກທັດສະນະຂອງ LCOS, ເວລາຄວາມເທົ່າທຽມສູງສຸດກັບຮ່ອມພູສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟທີ່ຖອດອອກແມ່ນ 2025, ແລະອັດຕາການຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈໍາກັດ.

1.jpg

ສະຫຼຸບ:
ພິຈາລະນາຮອບວຽນຕົວຈິງໃນດ້ານການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ຕ້ອງການການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ຈະເລືອກເອົາແບດເຕີລີ່ທີ່ຫມົດອາຍຸສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ຮູບແບບເສດຖະກິດທີ່ມີການນຳໃຊ້ພະລັງງານຄືນມາເປັນຫຼັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໜຶ່ງຄາດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະສືບຕໍ່ໄປ. ຫຼຸດລົງ, ຫນຶ່ງແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຈໍານວນຂອງວົງຈອນຫຼັກ, ເຊິ່ງແມ່ນບາງສ່ວນທີ່ແຍກອອກຈາກເສັ້ນທາງການພັດທະນາຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານໃນປະຈຸບັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.