Анализа предности и мана Теслине технологије акумулатора електричних возила

Улазак Теслиног електричног аутомобила на кинеско тржиште недавно је доспео на насловне стране. Шта је посебно код Тесле? Да ли ово одговара тренду развоја аутомобила? Колико је безбедно? Као инжењер који је радио за три велике америчке аутомобилске компаније (Форд, ГМ и Цхрислер), желим да поделим своје мишљење о Теслином гледишту.

Пре него што разговарамо о Тесли, хајде да укратко представимо електрична возила. „Електрична возила“ како се користе у овом чланку односе се на чисто електрична возила са аутоматским погоном, искључујући хибридна возила и возила са спољним погоном (као што су трамваји).

Слично људском ходању, електрични мотори и литијумске батерије су срце производње енергије, док су централни систем преноса кости и мишићи за пренос енергије, који на крају покрећу точкове напред. Као што је приказано на слици изнад, и електрични и бензински аутомобили имају срце, кости, мишиће и стопала, али методе преноса енергије су различите.

Анализа предности и мана Теслине технологије акумулатора електричних возила

Електрични аутомобили немају издувне гасове

Постоје многе предности електричних возила:

Први је уштеда енергије. Као што сви знамо, традиционални аутомобили се покрећу нафтом. У поређењу са другим важним изворима енергије, резерве нафте су мале и необновљиве. Иако се последњих деценија стручњаци расправљају о томе колико нафте још треба да се извуче, неоспорна је чињеница да се резерве нафте смањују, а производња сада достигла врхунац. Са овим ставом ће се сложити и возачи који се суочавају са растућим ценама нафте.

Истовремено, због недоследности између важних земаља произвођача нафте (Блиски исток, Русија и Централна Азија) и важних земаља потрошача нафте (САД, Западна Европа и Источна Азија), дошло је до жестоких политичких, економских, па чак и војних такмичења за нафту деценијама. Борба за контролу. Ово питање је веома важно и за нашу земљу. Кина је 2013. претекла Сједињене Државе и постала највећи светски увозник нафте, а њена зависност од стране нафте била је близу 60%. Стога су развој електричних возила и смањење зависности од нафте од великог значаја за економску и геополитичку безбедност Кине.

Електрични аутомобили користе секундарну струју. Постоји широк спектар извора електричне енергије, укључујући обновљиву воду, ветар, соларну и потенцијално нуклеарну енергију, као и угаљ, који је много богатији од нафте. Стога, ако електрична возила постану популарна, не само да ће у великој мери променити стилове живота људи, већ и глобални геополитички образац.

Друга предност електричних возила је да помажу у борби против смога. Издувни гасови аутомобила су важан извор урбаног смога. Сада разне земље имају све строжије прописе о емисији издувних гасова аутомобила. Међутим, електрична возила не емитују издувне гасове током вожње, што има очигледне предности у контроли урбаног загађења ваздуха. Што се тиче укупног загађења, иако постоји загађење узроковано производњом електричне енергије на угаљ, велике електране троше више електричне енергије од лабавих дизел локомотива и могу се склопити како би се смањиле емисије.

Трећа тачка су предности преноса и управљања, које се односе на неке карактеристике преноса електричних возила. На пример, бензински мотори који раде на хиљадама степени Целзијуса и десетинама атмосфера захтевају сложену технологију производње и оперативне вештине, као и хаотичан и глатки систем и систем за хлађење који непрекидно испушта топлоту сагоревања драгоценог бензина у атмосферу. Мотору је потребно редовно одржавање и замена уља. Мотор преноси енергију на точкове преко неуредног мењача, погонског вратила и мењача. Највећи део процеса преноса се остварује преко тврдих спојева металних зупчаника и лежајева. За све је потребан неуредан производни процес и једноставан квар (замислите колико је произвођача опозвало аутоматске мењаче)…

Електрични аутомобили немају ових проблема. Батерије и батерије електричних возила генеришу топлоту, али је одвођење топлоте много једноставније од мотора са унутрашњим сагоревањем. Претварање снаге електричних возила не би требало да буде неуредно и крхко, користећи чврсте везе и флексибилне жице. Рад електричних возила је релативно једноставан, јер је технологија рада електричног система компликованија.

На пример, многи људи знају да су електрични аутомобили бржи од аутомобила на бензин. То је зато што је регулациона снага мотора нижа од снаге мотора са унутрашњим сагоревањем. Други пример је да уместо контроле брзине сваког точка, електрични аутомобил може релативно једноставно да инсталира независни мотор на сваки точак. Због тога ће управљање почети да скаче. Због проблема са преносом