Учора ў Пекінскім Грэнландскім цэнтры прайшоў кансультацыйны салон па прыняцці рашэнняў па ўтылізацыі электраэнергіі, які сумесна арганізавалі Пекінская асацыяцыя навукі і тэхналогій і Цэнтр дакументацыі і інфармацыі Акадэміі навук Кітая. Фэй Вэйян, акадэмік Акадэміі навук Кітая, адзначыў, што ў апошнія гады ключавая тэхналогія чыстага электрапрывада дасягнула вялікага прагрэсу, а асноўная тэхналогія электрычных транспартных сродкаў, прадстаўленая іёнам літыя, зрабіла сур’ёзныя прарывы, але вялікія – маштабнае прымяненне літыевых батарэй таксама прывядзе да выхаду на пенсію вялікай колькасці літыевых батарэй. Такім чынам, неабходна ўзмацніць даследаванні і распрацоўку перадавых тэхналогій для перапрацоўкі літыевых батарэй, каб рэалізаваць бяспечны і эфектыўны дэмантаж і агульнае аднаўленне каштоўных металаў і прадухіліць другаснае забруджванне.

Вэй Ян лічыць, што перапрацоўка і выкарыстанне літыевых батарэй звязаны з забруджваннем навакольнага асяроддзя і на нацыянальным узроўні трэба надаваць вялікую ўвагу. Мерапрыемства сабрала такіх аператараў капіталу і прамысловасці, як Пекінская асацыяцыя навукі і тэхналогій, Цэнтр дакументацыі і інфармацыі Акадэміі навук Кітая, даследчыкаў, галіновыя асацыяцыі і Greenland Group. Дзякуючы іх мудрасці і намаганням мы, несумненна, будзем спрыяць здароваму і хуткаму развіццю галіны.

У справаздачы Сунь Чжы, навуковы супрацоўнік Інстытута тэхналагічных даследаванняў Акадэміі навук Кітая, дэталёва прачасаў і прадставіў тэхналогію перапрацоўкі літыевых батарэй. Ён таксама лічыць, што ў цэнтры ўвагі перапрацоўкі літыевых батарэй з пункту гледжання бяспекі паставак рэсурсаў і забруджвання навакольнага асяроддзя. У будучыні неабходна выправіць прамысловую планіроўку, удасканаліць тэхналогіі абсталявання і прадухіліць і кантраляваць забруджванне, кіраваць прамысловай палітыкай, не дапускаць перагрэву і ваганняў на мясцовым рынку.

Цуй Дуншу, эксперт па даследаванні аўтамабільнага рынку з Кітайскай асацыяцыі аўтамабільных дылераў, адзначыў у справаздачы, што моцнае лідэрства акумулятарных кампаній стала асаблівасцю развіцця аўтамабільнай індустрыі новай энергіі, і будучае развіццё прынясе велізарныя крызісы і праблемы для уся кампанія аўтамабільных акумулятараў. Такім чынам, перапрацоўка акумулятараў і выкарыстанне рэсурсаў. Рашэнне павінна прымацца кампаніяй, а не аўтакампаніяй у цэлым, прычым лідэры па батарэі, у прыватнасці, адыгрываюць важную ролю.

Ян Цынюй, старшы кансультант China Battery Alliance і старшы навуковы супрацоўнік Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, адзначыў, што ланцужок перапрацоўкі прамысловасці ўключае перапрацоўку акумулятараў, пілотнае выпрабаванне магутнасці, папярэднюю апрацоўку, перапрацоўку матэрыялаў і іншыя звёны. Інтэграцыя прамысловай ланцужкі будзе тэндэнцыяй развіцця, але тэхнічныя бар’еры, дадзеныя Прамысловыя сувязі паміж бар’ерамі і лагістыкай павінны быць умацаваны, каб умацаваць супрацоўніцтва паміж вышэй і ніжэй па плыні.

Зразумела, што з хуткім развіццём рынку новых энергетычных аўтамабіляў літыевыя батарэі для новых энергетычных транспартных сродкаў перайшлі ў перыяд маштабнага злому, які, з аднаго боку, прыносіць марнаванне рэсурсаў і праблемы забруджвання навакольнага асяроддзя, з другога боку, літыевыя батарэі тэхналогія і стандарты перапрацоўкі і многія іншыя аспекты Пытанне яшчэ трэба вывучыць. Сунь Сяофэн, віцэ-старшыня Пекінскай асацыяцыі навукі і тэхнікі, прыйшоў да высновы, што літыевыя батарэі – гэта сістэматычны праект, які ўключае рэсурсы, тэхналогіі, рынкі, палітыку і іншыя сувязі. . Распрацоўка новых энергетычных транспартных сродкаў у Кітаі выйшла на хуткую паласу. У 2018 годзе аб’ём продажаў упершыню перавысіў мільённую адзнаку, дасягнуўшы 1.27 млн ​​і 1.256 млн адпаведна, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 59.9% і 61.7% адпаведна, заняўшы першае месца ў свеце. Чакаецца, што да 2020 года гадавы аб’ём продажаў перавысіць 2 мільёны адзінак. Тэрмін службы літыевых акумулятараў, як правіла, складае ад 5 да 8 гадоў, а эфектыўны тэрмін службы складае ад 4 да 6 гадоў, што азначае, што першая партыя літыевых батарэй для аўтамабіляў з новымі энергарэсурсамі, пастаўленая на рынак, у асноўным знаходзіцца ў крытычнай кропцы ліквідацыі. Паводле падлікаў Кітайскага аўтамабільнага тэхналагічнага і навукова-даследчага цэнтра, у спалучэнні з такімі фактарамі, як тэрмін службы транспартных сродкаў і тэрмін службы батарэі, агульная колькасць выкарыстаных літыевых батарэй дасягне 120,000 200,000-2018 2020 тон у 350,000-2025 гадах і XNUMX XNUMX тон у XNUMX годзе.

У цяперашні час існуюць два важныя кірункі адпрацаваных літыевых акумулятараў аўтамабіляў новай энергіі. Адным з іх з’яўляецца каскадная ўтылізацыя, якая была набыта кампаніяй China Tower Company і выкарыстоўваецца ў галіне рэзервовага харчавання для базавых станцый тэлекамунікацый. Другі — перапрацоўка, дэмантаж адпрацаваных батарэй, перапрацоўка цяжкіх металаў і іх паўторнае выкарыстанне. З пункту гледжання жыццёвага цыкла, каскадныя батарэі павінны быць перапрацаваны пасля канчатковага заканчэння тэрміну службы.