စွမ်းအင်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းဆိုင်ရာ အတိုင်ပင်ခံ အလှပြင်ဆိုင်ကို ဘေဂျင်းသိပ္ပံနှင့်နည်းပညာအသင်းနှင့် တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီ၏ မှတ်တမ်းနှင့် သတင်းအချက်အလက်စင်တာတို့မှ ပူးပေါင်းကျင်းပသည့် ဘေဂျင်းဂရင်းလန်းစင်တာတွင် ယမန်နေ့က ကျင်းပခဲ့သည်။ တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီမှ ပညာရှင် Fei Weiyang က မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု၏သော့ချက်နည်းပညာသည် ကောင်းမွန်စွာတိုးတက်ခဲ့ပြီး လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဖြင့်ကိုယ်စားပြုသော လျှပ်စစ်မော်တော်ကားများ၏ အဓိကနည်းပညာသည် ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုများရရှိခဲ့ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အသုံးချခြင်းသည်လည်း လီသီယမ်ဘက်ထရီ အများအပြားကို အနားယူခြင်းသို့ ဦးတည်စေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ အဆင့်မြင့်နည်းပညာများကို အားကောင်းခိုင်မာစေရန်၊ အဖိုးတန်သတ္တုများကို လုံခြုံပြီး ထိရောက်စွာ ဖြိုခွဲခြင်းနှင့် အလုံးစုံပြန်လည်ရယူခြင်းနှင့် ဒုတိယလေထုညစ်ညမ်းခြင်းတို့ကို ကာကွယ်နိုင်စေရန်အတွက် လိုအပ်ပါသည်။

ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ညစ်ညမ်းမှုနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး နိုင်ငံတော်အဆင့်တွင် အထူးဂရုပြုရမည်ဖြစ်သည်ဟု ဝေယန်က ယုံကြည်သည်။ အဆိုပါအခမ်းအနားတွင် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ ပေကျင်းအသင်း၊ တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီ၏ မှတ်တမ်းနှင့်သတင်းအချက်အလက်စင်တာ၊ သုတေသီများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းအသင်းများနှင့် ဂရင်းလန်းအုပ်စုတို့ကဲ့သို့သော အရင်းအနှီးနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းအော်ပရေတာများ စုစည်းလာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ ဉာဏ်ပညာနှင့် ကြိုးပမ်းမှုများအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ကျန်းမာပြီး လျင်မြန်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဧကန်မုချ မြှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။

အစီရင်ခံစာတွင်၊ Institute of Process Research၊ Chinese Academy of Sciences မှ သုတေသီ Sun Zhi သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို အသေးစိပ်ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်နည်းပညာကို ခြုံငုံသုံးသပ်ပြီး မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ အာရုံစိုက်မှုသည် အရင်းအမြစ်ထောက်ပံ့မှုလုံခြုံရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှု၏ရှုထောင့်မှဖြစ်သည်ဟုလည်း ၎င်းက ယုံကြည်သည်။ အနာဂတ်တွင်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းအပြင်အဆင်ကို တည့်မတ်ရန်၊ စက်ကိရိယာနည်းပညာနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှု ကာကွယ်ရေးနှင့် ထိန်းချုပ်မှုတို့ကို မြှင့်တင်ရန်၊ စက်မှုမူဝါဒများကို လမ်းညွှန်ရန်နှင့် ဒေသတွင်းဈေးကွက်ကို အပူလွန်ကဲပြီး စျေးကွက်အတက်အကျမှ ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

China Automobile Dealers Association မှ မော်တော်ကားရောင်းဝယ်ရေးအသင်းမှ မော်တော်ကားစျေးကွက်သုတေသနကျွမ်းကျင်သူ Cui Dongshu က ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများ၏ ခိုင်မာသော ဦးဆောင်မှုပေးမှုသည် စွမ်းအင်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသစ်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်လာပြီး အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ကြီးမားသောအကျပ်အတည်းများနှင့် စိန်ခေါ်မှုများကို ဆောင်ကြဉ်းလာမည်ဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ မော်တော်ကားဘက်ထရီကုမ္ပဏီတစ်ခုလုံး။ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အရင်းအမြစ်အသုံးပြုခြင်း ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုလုံးမဟုတ်ဘဲ၊ အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီခေါင်း ဆောင်များက ပံ့ပိုးပေးသည့် ဦးဆောင်မှုအခန်းကဏ္ဍဖြင့် ကုမ္ပဏီက ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။

China Battery Alliance ၏အကြီးတန်းအတိုင်ပင်ခံနှင့် Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute ၏အကြီးတန်းသုတေသီ Yang Qingyu က ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တွင် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၊ ရှေ့ပြေးစမ်းသပ်မှုစွမ်းအား၊ ကြိုတင်ပြုပြင်ခြင်း၊ ပစ္စည်းပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အခြားချိတ်ဆက်မှုများ ပါဝင်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ စက်မှုကွင်းဆက်ပေါင်းစည်းမှုသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းဖြစ်လိမ့်မည်၊ သို့သော် နည်းပညာဆိုင်ရာအတားအဆီးများ၊ ဒေတာအတားအဆီးများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးများကြား စက်မှုချိတ်ဆက်မှုများသည် ရေဆန်နှင့်မြစ်အောက်ပိုင်းအကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို အားကောင်းလာစေရန်အတွက် အားကောင်းရမည်ဖြစ်သည်။

စွမ်းအင်သုံးကားစျေးကွက် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက် လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် တစ်ဖက်တွင် သယံဇာတ စွန့်ပစ်မှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုပြဿနာများကို သယ်ဆောင်လာပေးသည့် တစ်ဖက်တွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းပညာနှင့် စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် အခြားကဏ္ဍများစွာတွင် အဆိုပါပြဿနာကို ဆက်လက်လေ့လာရန်ကျန်နေသေးသည်။ Beijing Association for Science and Technology ၏ ဒုတိယဥက္ကဌ Sun Xiaofeng က ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် အရင်းအမြစ်များ၊ နည်းပညာများ၊ စျေးကွက်များ၊ မူဝါဒများနှင့် အခြားချိတ်ဆက်မှုများပါ၀င်သည့် စနစ်တကျ ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ . တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသည် အမြန်လမ်းကြားသို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ 2018 ခုနှစ်တွင် ပထမအကြိမ်ရောင်းချမှုပမာဏသည် 1.27 သန်းနှင့် 1.256 သန်းအသီးသီးရှိခဲ့ပြီး ပထမအကြိမ်ရောင်းချမှုပမာဏသည် 59.9% နှင့် 61.7% အသီးသီးတိုးလာကာ ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပထမအဆင့်ဖြစ်သည်။ 2020 တွင် တစ်နှစ်တာ ရောင်းအားသည် အလုံးရေ 2 သန်းကျော် ရှိလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ ယေဘူယျအားဖြင့် 5 နှစ်မှ 8 နှစ်ဖြစ်ပြီး ထိရောက်သောသက်တမ်းမှာ 4 နှစ်မှ 6 နှစ်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ စျေးကွက်တွင်တင်ထားသော စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ပထမအသုတ်သည် အခြေခံအားဖြင့် ဖယ်ရှားရမည့်အရေးပါသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ China Automotive Technology and Research Center ၏ တွက်ချက်မှုအရ မော်တော်ယာဉ် သက်တမ်းနှင့် ဘက်ထရီ သက်တမ်း စသည့် အချက်များနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ အသုံးပြုထားသော ပါဝါလီသီယမ် ဘက်ထရီ စုစုပေါင်း ပမာဏသည် 120,000-200,000 တွင် တန်ချိန် 2018 မှ 2020 နှင့် 350,000 ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် 2025 ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ စွန့်ပစ်လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများအတွက် အရေးကြီးသော ဦးတည်ချက်နှစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုမှာ China Tower Company မှဝယ်ယူပြီး တယ်လီကွန်းအခြေစိုက်စခန်းများအတွက် အရန်ဓာတ်အားပေးစက်တွင် အသုံးပြုသည့် Cascade utilization ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၊ စွန့်ပစ်ဘက်ထရီများကို ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ လေးလံသောသတ္တုများကို ပြန်လည်သန့်စင်ခြင်းနှင့် ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်သည်။ ဘဝလည်ပတ်မှုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဆံ့သောဘက်ထရီများကို ၎င်းတို့၏နောက်ဆုံးဘဝကုန်ဆုံးပြီးနောက် ပြန်လည်အသုံးပြုသင့်သည်။