Salon konsultasi keputusan daur ulang daya yang diselenggarakan bersama oleh Asosiasi Sains dan Teknologi Beijing dan Pusat Dokumentasi dan Informasi Akademi Ilmu Pengetahuan China diadakan di Beijing Greenland Center kemarin. Fei Weiyang, akademisi dari Chinese Academy of Sciences, menunjukkan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, teknologi utama penggerak listrik murni telah membuat kemajuan besar, dan teknologi inti kendaraan listrik yang diwakili oleh ion lithium telah membuat terobosan besar, tetapi besar- aplikasi skala baterai lithium juga akan menyebabkan pensiunnya sejumlah besar baterai lithium. Oleh karena itu, perlu untuk memperkuat penelitian dan pengembangan teknologi canggih untuk daur ulang baterai lithium, untuk mewujudkan pembongkaran yang aman dan efisien dan pemulihan logam berharga secara keseluruhan dan mencegah polusi sekunder.

Wei Yang percaya bahwa daur ulang dan pemanfaatan baterai lithium daya terkait dengan pencemaran lingkungan dan harus mendapat perhatian besar di tingkat nasional. Acara ini mempertemukan para pelaku modal dan industri seperti Asosiasi Sains dan Teknologi Beijing, Pusat Dokumentasi dan Informasi Akademi Ilmu Pengetahuan China, peneliti, asosiasi industri, dan Grup Greenland. Melalui kebijaksanaan dan upaya mereka, kami pasti akan mendorong perkembangan industri yang sehat dan cepat.

Dalam laporannya, Sun Zhi, seorang peneliti di Institute of Process Research, Chinese Academy of Sciences, menyisir dan memperkenalkan teknologi daur ulang baterai lithium secara rinci. Dia juga percaya bahwa fokus daur ulang baterai lithium adalah dari perspektif keamanan pasokan sumber daya dan pencemaran lingkungan. Di masa depan, perlu untuk meluruskan tata letak industri, meningkatkan teknologi peralatan dan pencegahan dan pengendalian polusi, memandu kebijakan industri, dan mencegah pasar lokal dari overheating dan fluktuasi pasar.

Cui Dongshu, pakar riset pasar mobil dari Asosiasi Dealer Mobil China, menunjukkan dalam laporannya bahwa kepemimpinan yang kuat dari perusahaan baterai telah menjadi ciri dari pengembangan industri mobil energi baru, dan perkembangan di masa depan akan membawa krisis dan tantangan besar bagi seluruh perusahaan baterai mobil. Oleh karena itu, daur ulang baterai dan pemanfaatan sumber daya Keputusan harus dibuat oleh perusahaan, bukan perusahaan mobil secara keseluruhan, dengan pemimpin baterai khususnya memainkan peran utama yang mendukung.

Yang Qingyu, konsultan senior dari China Battery Alliance dan peneliti senior dari Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, menunjukkan bahwa rantai industri daur ulang mencakup daur ulang baterai, daya uji percontohan, pretreatment, daur ulang material, dan tautan lainnya. Integrasi rantai industri akan menjadi tren pembangunan, tetapi hambatan teknis, data Hubungan industri antara hambatan dan logistik harus diperkuat untuk memperkuat kerja sama antara hulu dan hilir.

Dapat dipahami bahwa dengan pesatnya perkembangan pasar kendaraan energi baru, baterai lithium untuk kendaraan energi baru telah memasuki periode memo skala besar, yang di satu sisi membawa limbah sumber daya dan masalah pencemaran lingkungan, di sisi lain, baterai lithium teknologi dan standar daur ulang dan banyak aspek lainnya Masalah ini masih harus dieksplorasi lebih lanjut. Sun Xiaofeng, wakil ketua Asosiasi Sains dan Teknologi Beijing, menyimpulkan bahwa baterai lithium daya adalah proyek sistematis yang melibatkan sumber daya, teknologi, pasar, kebijakan, dan hubungan lainnya. . Perkembangan kendaraan energi baru di China telah memasuki jalur cepat. Pada tahun 2018, volume penjualan melampaui angka satu juta untuk pertama kalinya, masing-masing mencapai 1.27 juta dan 1.256 juta, meningkat dari tahun ke tahun masing-masing sebesar 59.9% dan 61.7%, menempati peringkat pertama di dunia. Diharapkan pada tahun 2020, penjualan tahunan akan melebihi 2 juta unit. Masa pakai baterai lithium daya umumnya 5 hingga 8 tahun, dan masa pakai efektif adalah 4 hingga 6 tahun, yang berarti bahwa batch pertama baterai lithium daya kendaraan energi baru yang dipasarkan pada dasarnya berada pada titik kritis eliminasi. Menurut perhitungan Pusat Penelitian dan Teknologi Otomotif China, dikombinasikan dengan faktor-faktor seperti usia pakai kendaraan dan masa pakai baterai, jumlah total daya baterai lithium bekas akan mencapai 120,000-200,000 ton pada 2018-2020, dan 350,000 ton pada 2025.

Saat ini, ada dua arah penting untuk limbah baterai lithium kendaraan energi baru. Salah satunya adalah pemanfaatan kaskade, yang dibeli oleh China Tower Company dan digunakan di bidang daya cadangan untuk BTS telekomunikasi. Kedua, daur ulang, pembongkaran baterai bekas, pemurnian logam berat, dan penggunaan kembali. Dari perspektif siklus hidup, baterai bertingkat harus didaur ulang setelah akhir masa pakainya.