Gestern fand im Beijing Greenland Center der von der Beijing Association for Science and Technology und dem Dokumentations- und Informationszentrum der Chinesischen Akademie der Wissenschaften gemeinsam veranstaltete Entscheidungsberatungssalon zum Thema Energierecycling statt. Fei Weiyang, Akademiker der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, wies darauf hin, dass die Schlüsseltechnologie des reinen Elektroantriebs in den letzten Jahren große Fortschritte gemacht habe und die Kerntechnologie von Elektrofahrzeugen, vertreten durch Lithium-Ionen, große Durchbrüche erzielt habe, aber die großen Der großflächige Einsatz von Lithium-Batterien wird auch zur Ausmusterung einer großen Anzahl von Lithium-Batterien führen. Daher ist es notwendig, die Forschung und Entwicklung fortschrittlicher Technologien für das Recycling von Lithiumbatterien zu stärken, um die sichere und effiziente Demontage und Gesamtrückgewinnung wertvoller Metalle zu realisieren und eine Sekundärverschmutzung zu verhindern.

Wei Yang ist der Ansicht, dass das Recycling und die Nutzung von Power-Lithium-Batterien mit Umweltverschmutzung verbunden ist und auf nationaler Ebene große Aufmerksamkeit erhalten muss. Die Veranstaltung brachte Kapital- und Industrieakteure wie die Beijing Association for Science and Technology, das Dokumentations- und Informationszentrum der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, Forscher, Industrieverbände und die Greenland Group zusammen. Durch ihre Weisheit und ihre Bemühungen werden wir sicherlich die gesunde und schnelle Entwicklung der Branche fördern.

In dem Bericht hat Sun Zhi, ein Forscher am Institut für Prozessforschung der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, die Recyclingtechnologie von Lithiumbatterien im Detail durchkämmt und vorgestellt. Im Fokus des Lithium-Batterie-Recyclings sieht er auch die Ressourcen-Versorgungssicherheit und die Umweltbelastung. In Zukunft ist es notwendig, das industrielle Layout zu begradigen, die Ausrüstungstechnologie und die Vermeidung und Kontrolle der Umweltverschmutzung zu verbessern, die Industriepolitik zu steuern und den lokalen Markt vor Überhitzung und Marktschwankungen zu schützen.

Cui Dongshu, ein Experte für Automobilmarktforschung von der China Automobile Dealers Association, wies in dem Bericht darauf hin, dass die starke Führung von Batterieunternehmen zu einem Merkmal der Entwicklung der Automobilindustrie für neue Energien geworden ist und die zukünftige Entwicklung enorme Krisen und Herausforderungen mit sich bringen wird das gesamte Unternehmen für Autobatterien. Daher Batterierecycling und Ressourcennutzung Die Entscheidung sollte vom Unternehmen getroffen werden, nicht vom Autokonzern als Ganzem, wobei insbesondere Batterieführer eine unterstützende führende Rolle spielen.

Yang Qingyu, leitender Berater der China Battery Alliance und leitender Forscher des Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, wies darauf hin, dass die Kette der Recyclingindustrie Batterierecycling, Pilotteststrom, Vorbehandlung, Materialrecycling und andere Verbindungen umfasst. Die industrielle Kettenintegration wird der Entwicklungstrend sein, aber technische Barrieren, Datenindustrielle Verbindungen zwischen Barrieren und Logistik müssen gestärkt werden, um die Zusammenarbeit zwischen Upstream und Downstream zu stärken.

Es versteht sich, dass mit der rasanten Entwicklung des Marktes für neue Energiefahrzeuge Lithiumbatterien für neue Energiefahrzeuge in eine groß angelegte Verschrottungsperiode eingetreten sind, die einerseits Ressourcenverschwendung und Umweltverschmutzungsprobleme mit sich bringt, andererseits Lithiumbatterien Recyclingtechnologie und -standards und viele andere Aspekte Das Thema muss noch weiter untersucht werden. Sun Xiaofeng, stellvertretender Vorsitzender der Pekinger Vereinigung für Wissenschaft und Technologie, kam zu dem Schluss, dass Power-Lithium-Batterien ein systematisches Projekt seien, das Ressourcen, Technologie, Märkte, Richtlinien und andere Verbindungen einbeziehe. . Die Entwicklung von New Energy Vehicles in China ist auf der Überholspur. Im Jahr 2018 überschritt das Verkaufsvolumen erstmals die Millionengrenze und erreichte 1.27 Millionen bzw. Es wird erwartet, dass bis 1.256 der Jahresabsatz 59.9 Millionen Einheiten überschreiten wird. Die Lebensdauer von Power-Lithiumbatterien beträgt im Allgemeinen 61.7 bis 2020 Jahre und die effektive Lebensdauer 2 bis 5 Jahre, was bedeutet, dass die erste Charge von Lithiumbatterien für neue Energiefahrzeuge, die auf den Markt gebracht werden, im Grunde an dem kritischen Punkt der Eliminierung steht. Nach Berechnungen des China Automotive Technology and Research Center, kombiniert mit Faktoren wie der Verschrottungs- und Batterielebensdauer von Fahrzeugen, wird die Gesamtmenge der verbrauchten Lithiumbatterien in den Jahren 8-4 6 bis 120,000 Tonnen und 200,000 2018 Tonnen erreichen.

Gegenwärtig gibt es zwei wichtige Richtungen für Alt-Lithiumbatterien von Fahrzeugen mit neuer Energie. Eine davon ist die Kaskadennutzung, die von der China Tower Company gekauft und im Bereich der Notstromversorgung für Telekommunikationsbasisstationen eingesetzt wird. Die zweite ist das Recycling, die Demontage von Altbatterien, die Raffination von Schwermetallen und deren Wiederverwendung. Aus Sicht des Lebenszyklus sollten kaskadierte Batterien nach ihrem endgültigen Ende der Lebensdauer recycelt werden.