Salonul de consultare a deciziilor privind reciclarea energiei, găzduit de Asociația Beijing pentru Știință și Tehnologie și Centrul de Documentare și Informare al Academiei Chineze de Științe, a avut loc ieri la Centrul din Groenlanda din Beijing. Fei Weiyang, academician al Academiei Chineze de Științe, a subliniat că, în ultimii ani, tehnologia cheie a acționării electrice pur a făcut progrese mari, iar tehnologia de bază a vehiculelor electrice reprezentată de ionii de litiu a făcut progrese majore, dar marele- aplicarea la scară a bateriilor cu litiu va duce, de asemenea, la retragerea unui număr mare de baterii cu litiu. Prin urmare, este necesar să se consolideze cercetarea și dezvoltarea tehnologiei avansate pentru reciclarea bateriilor cu litiu, pentru a realiza demontarea și recuperarea globală sigură și eficientă a metalelor valoroase și pentru a preveni poluarea secundară.

Wei Yang consideră că reciclarea și utilizarea bateriilor cu litiu sunt legate de poluarea mediului și trebuie să li se acorde o mare atenție la nivel național. Evenimentul a reunit operatori de capital și din industrie precum Asociația Beijing pentru Știință și Tehnologie, Centrul de Documentare și Informare al Academiei Chineze de Științe, cercetători, asociații din industrie și Grupul Groenlanda. Prin înțelepciunea și eforturile lor, cu siguranță vom promova dezvoltarea sănătoasă și rapidă a industriei.

În raport, Sun Zhi, cercetător la Institutul de Cercetare a Proceselor, Academia Chineză de Științe, a pieptănat și a introdus tehnologia de reciclare a bateriilor cu litiu în detaliu. El consideră, de asemenea, că se concentrează reciclarea bateriilor cu litiu din perspectiva securității aprovizionării cu resurse și a poluării mediului. În viitor, este necesar să se îndrepte aspectul industrial, să se îmbunătățească tehnologia echipamentelor și prevenirea și controlul poluării, să se ghideze politicile industriale și să se prevină supraîncălzirea pieței locale și fluctuațiile pieței.

Cui Dongshu, expert în cercetarea pieței auto de la Asociația Dealerilor de Automobile din China, a subliniat în raport că conducerea puternică a companiilor de baterii a devenit o trăsătură a dezvoltării industriei auto cu energie noi, iar dezvoltarea viitoare va aduce crize și provocări uriașe pentru întreaga companie de baterii auto. Prin urmare, reciclarea bateriilor și utilizarea resurselor Decizia ar trebui să fie luată de companie, nu de compania auto în ansamblu, liderii bateriilor în special jucând un rol de susținere.

Yang Qingyu, consultant senior al China Battery Alliance și cercetător principal al Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, a subliniat că lanțul industriei de reciclare include reciclarea bateriilor, puterea de testare pilot, pretratarea, reciclarea materialelor și alte legături. Integrarea lanțului industrial va fi tendința de dezvoltare, dar barierele tehnice, datele Legăturile industriale dintre bariere și logistică trebuie consolidate pentru a consolida cooperarea între amonte și aval.

Se înțelege că, odată cu dezvoltarea rapidă a pieței de vehicule cu energie noi, bateriile cu litiu pentru vehiculele cu energie nouă au intrat într-o perioadă de deșeuri pe scară largă, care, pe de o parte, aduce risipă de resurse și probleme de poluare a mediului, pe de altă parte, bateria cu litiu tehnologie și standarde de reciclare și multe alte aspecte Problema rămâne de explorat în continuare. Sun Xiaofeng, vicepreședintele Asociației Beijing pentru Știință și Tehnologie, a concluzionat că bateriile cu litiu de putere sunt un proiect sistematic care implică resurse, tehnologie, piețe, politici și alte legături. . Dezvoltarea vehiculelor cu energie noi în China a intrat pe calea rapidă. În 2018, volumul vânzărilor a depășit pentru prima dată pragul milioanelor, ajungând la 1.27 milioane și, respectiv, 1.256 milioane, o creștere anuală de 59.9% și, respectiv, 61.7%, situându-se pe primul loc în lume. Se așteaptă ca până în 2020 vânzările anuale să depășească 2 milioane de unități. Durata de viață a bateriilor cu litiu de putere este în general de 5 până la 8 ani, iar durata de viață efectivă este de 4 până la 6 ani, ceea ce înseamnă că primul lot de baterii cu litiu de putere pentru vehicule cu energie noi puse pe piață se află practic în punctul critic de eliminare. Conform calculelor Centrului de Tehnologie și Cercetare Automotive din China, combinate cu factori precum durata de viață a deșeurilor vehiculului și durata de viață a bateriei, cantitatea totală de baterii cu litiu de putere uzate va ajunge la 120,000-200,000 de tone în 2018-2020 și la 350,000 de tone în 2025.

În prezent, există două direcții importante pentru deșeurile bateriilor cu litiu ale vehiculelor cu energie nouă. Una este utilizarea în cascadă, care a fost achiziționată de China Tower Company și utilizată în domeniul energiei de rezervă pentru stațiile de bază de telecomunicații. Al doilea este reciclarea, dezmembrarea bateriilor uzate, rafinarea metalelor grele și reutilizarea acestora. Din perspectiva ciclului de viață, bateriile în cascadă ar trebui reciclate după sfârșitul final de viață.