बीजिंग एसोसिएशन फॉर साइंस एंड टेक्नोलॉजी और चीनी विज्ञान अकादमी के दस्तावेज़ीकरण और सूचना केंद्र द्वारा सह-आयोजित पावर रीसाइक्लिंग निर्णय परामर्श सैलून कल बीजिंग ग्रीनलैंड सेंटर में आयोजित किया गया था। चाइनीज एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद फी वेइयांग ने बताया कि हाल के वर्षों में, शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइव की प्रमुख तकनीक ने काफी प्रगति की है, और लिथियम आयन द्वारा दर्शाए गए इलेक्ट्रिक वाहनों की मुख्य तकनीक ने बड़ी सफलताएं हासिल की हैं, लेकिन बड़े- लिथियम बैटरी के बड़े पैमाने पर अनुप्रयोग से बड़ी संख्या में लिथियम बैटरी की सेवानिवृत्ति भी हो जाएगी। इसलिए, मूल्यवान धातुओं की सुरक्षित और कुशल निराकरण और समग्र वसूली का एहसास करने और माध्यमिक प्रदूषण को रोकने के लिए, लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए उन्नत प्रौद्योगिकी के अनुसंधान और विकास को मजबूत करना आवश्यक है।

वेई यांग का मानना ​​​​है कि पावर लिथियम बैटरी का पुनर्चक्रण और उपयोग पर्यावरण प्रदूषण से संबंधित है और राष्ट्रीय स्तर पर इस पर बहुत ध्यान दिया जाना चाहिए। यह आयोजन बीजिंग एसोसिएशन फॉर साइंस एंड टेक्नोलॉजी, द डॉक्यूमेंटेशन एंड इंफॉर्मेशन सेंटर ऑफ द चाइनीज एकेडमी ऑफ साइंसेज, शोधकर्ताओं, उद्योग संघों और ग्रीनलैंड ग्रुप जैसे पूंजी और उद्योग संचालकों को एक साथ लाया। उनके ज्ञान और प्रयासों के माध्यम से, हम निश्चित रूप से उद्योग के स्वस्थ और तेजी से विकास को बढ़ावा देंगे।

रिपोर्ट में, इंस्टीट्यूट ऑफ प्रोसेस रिसर्च, चाइनीज एकेडमी ऑफ साइंसेज के एक शोधकर्ता, सन झी ने कंघी की और लिथियम बैटरी की रीसाइक्लिंग तकनीक को विस्तार से पेश किया। उनका यह भी मानना ​​है कि लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग का फोकस संसाधन आपूर्ति सुरक्षा और पर्यावरण प्रदूषण के दृष्टिकोण से है। भविष्य में, औद्योगिक लेआउट को सीधा करना, उपकरण प्रौद्योगिकी और प्रदूषण की रोकथाम और नियंत्रण में सुधार करना, औद्योगिक नीतियों का मार्गदर्शन करना और स्थानीय बाजार को अति ताप और बाजार में उतार-चढ़ाव से रोकना आवश्यक है।

चीन ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के एक ऑटोमोबाइल मार्केट रिसर्च विशेषज्ञ कुई डोंगशु ने रिपोर्ट में बताया कि बैटरी कंपनियों का मजबूत नेतृत्व नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास की एक विशेषता बन गया है, और भविष्य के विकास में भारी संकट और चुनौतियां आएंगी। पूरी ऑटोमोबाइल बैटरी कंपनी। इसलिए, बैटरी पुनर्चक्रण और संसाधन उपयोग का निर्णय कंपनी द्वारा किया जाना चाहिए, न कि संपूर्ण रूप से ऑटो कंपनी को, जिसमें बैटरी लीडर विशेष रूप से सहायक अग्रणी भूमिका निभाते हैं।

चीन बैटरी एलायंस के वरिष्ठ सलाहकार और ग्रीन बीजिंग हुई एनर्जी टेक्नोलॉजी रिसर्च इंस्टीट्यूट के वरिष्ठ शोधकर्ता यांग किंग्यु ने बताया कि रीसाइक्लिंग उद्योग श्रृंखला में बैटरी रीसाइक्लिंग, पायलट टेस्ट पावर, प्रीट्रीटमेंट, सामग्री रीसाइक्लिंग और अन्य लिंक शामिल हैं। औद्योगिक श्रृंखला एकीकरण विकास की प्रवृत्ति होगी, लेकिन तकनीकी बाधाएं, डेटा अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम के बीच सहयोग को मजबूत करने के लिए बाधाओं और रसद के बीच औद्योगिक लिंक को मजबूत किया जाना चाहिए।

यह समझा जाता है कि नई ऊर्जा वाहन बाजार के तेजी से विकास के साथ, नई ऊर्जा वाहनों के लिए लिथियम बैटरी ने बड़े पैमाने पर स्क्रैप अवधि में प्रवेश किया है, जो एक तरफ संसाधन अपशिष्ट और पर्यावरण प्रदूषण की समस्याएं लाता है, दूसरी तरफ लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग प्रौद्योगिकी और मानकों और कई अन्य पहलुओं इस मुद्दे को और अधिक खोजा जाना बाकी है। बीजिंग एसोसिएशन फॉर साइंस एंड टेक्नोलॉजी के उपाध्यक्ष सन शियाओफेंग ने निष्कर्ष निकाला कि पावर लिथियम बैटरी एक व्यवस्थित परियोजना है जिसमें संसाधन, प्रौद्योगिकी, बाजार, नीतियां और अन्य लिंक शामिल हैं। . चीन में नए ऊर्जा वाहनों के विकास ने तेजी से प्रवेश किया है। 2018 में, बिक्री की मात्रा पहली बार मिलियन अंक से अधिक हो गई, क्रमशः 1.27 मिलियन और 1.256 मिलियन तक पहुंच गई, क्रमशः 59.9% और 61.7% की वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि, दुनिया में पहली रैंकिंग। उम्मीद है कि 2020 तक वार्षिक बिक्री 2 मिलियन यूनिट से अधिक हो जाएगी। पावर लिथियम बैटरी का सेवा जीवन आम तौर पर 5 से 8 वर्ष होता है, और प्रभावी जीवन 4 से 6 वर्ष होता है, जिसका अर्थ है कि बाजार में रखी गई नई ऊर्जा वाहन पावर लिथियम बैटरी का पहला बैच मूल रूप से उन्मूलन के महत्वपूर्ण बिंदु पर है। चाइना ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी एंड रिसर्च सेंटर की गणना के अनुसार, वाहन स्क्रैप जीवन और बैटरी जीवन जैसे कारकों के साथ, उपयोग की गई लिथियम बैटरी की कुल मात्रा 120,000-200,000 में 2018-2020 टन और 350,000 में 2025 टन तक पहुंच जाएगी।

वर्तमान में, नई ऊर्जा वाहनों के अपशिष्ट लिथियम बैटरी के लिए दो महत्वपूर्ण दिशाएँ हैं। एक है कैस्केड यूटिलाइजेशन, जिसे चाइना टॉवर कंपनी द्वारा खरीदा गया था और टेलीकॉम बेस स्टेशनों के लिए बैकअप पावर के क्षेत्र में इस्तेमाल किया गया था। दूसरा है पुनर्चक्रण, बेकार बैटरी को नष्ट करना, भारी धातुओं को परिष्कृत करना और उनका पुन: उपयोग करना। जीवन चक्र के दृष्टिकोण से, कैस्केड बैटरियों को उनके जीवन के अंतिम अंत के बाद पुनर्नवीनीकरण किया जाना चाहिए।