Pekinas Grenlandes centrā vakar notika Pekinas Zinātnes un tehnoloģiju asociācijas un Ķīnas Zinātņu akadēmijas Dokumentācijas un informācijas centra kopīgi rīkotais konsultāciju salons enerģijas pārstrādes lēmumu pieņemšanā. Ķīnas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Fejs Vejans norādīja, ka pēdējos gados tīras elektriskās piedziņas galvenā tehnoloģija ir guvusi lielu progresu un elektrisko transportlīdzekļu pamattehnoloģija, ko pārstāv litija joni, ir guvusi lielus sasniegumus, taču litija bateriju izmantošana mērogā novedīs arī pie liela skaita litija bateriju izbeigšanas. Tāpēc ir nepieciešams stiprināt litija bateriju pārstrādes progresīvu tehnoloģiju izpēti un izstrādi, lai īstenotu drošu un efektīvu vērtīgo metālu demontāžu un vispārēju reģenerāciju un novērstu sekundāro piesārņojumu.

Wei Yang uzskata, ka jaudas litija bateriju pārstrāde un izmantošana ir saistīta ar vides piesārņojumu un tai ir jāpievērš liela uzmanība valsts līmenī. Pasākums pulcēja kapitāla un nozares operatorus, piemēram, Pekinas Zinātnes un tehnoloģiju asociāciju, Ķīnas Zinātņu akadēmijas Dokumentācijas un informācijas centru, pētniekus, nozares asociācijas un Grenlandes grupu. Ar viņu gudrību un pūlēm mēs noteikti veicināsim veselīgu un strauju nozares attīstību.

Ziņojumā Sun Zhi, Ķīnas Zinātņu akadēmijas Procesu izpētes institūta pētnieks, ķemmēja un detalizēti iepazīstināja ar litija bateriju pārstrādes tehnoloģiju. Viņš arī uzskata, ka litija bateriju pārstrādes uzmanības centrā ir resursu piegādes drošība un vides piesārņojums. Nākotnē nepieciešams iztaisnot rūpniecisko izkārtojumu, uzlabot iekārtu tehnoloģijas un piesārņojuma novēršanu un kontroli, vadīt rūpniecības politiku, novērst vietējā tirgus pārkaršanu un tirgus svārstības.

Ķīnas automobiļu tirgotāju asociācijas automobiļu tirgus izpētes eksperts Cui Dongshu ziņojumā norādīja, ka akumulatoru uzņēmumu spēcīgā līderpozīcija ir kļuvusi par jaunās enerģijas automobiļu nozares attīstības pazīmi, un turpmākā attīstība radīs milzīgas krīzes un izaicinājumus. viss automašīnu akumulatoru uzņēmums. Tāpēc akumulatoru pārstrāde un resursu izmantošana Lēmums ir jāpieņem uzņēmumam, nevis auto uzņēmumam kopumā, jo īpaši akumulatoru līderiem spēlējot atbalstošu vadošo lomu.

Yang Qingyu, Ķīnas akumulatoru alianses vecākais konsultants un Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute vecākais pētnieks, norādīja, ka pārstrādes nozares ķēdē ietilpst akumulatoru pārstrāde, izmēģinājuma testa jauda, ​​pirmapstrāde, materiālu pārstrāde un citas saites. Rūpnieciskās ķēdes integrācija būs attīstības tendence, bet tehniskie šķēršļi, dati Ir jānostiprina rūpnieciskās saites starp šķēršļiem un loģistiku, lai stiprinātu sadarbību starp augšupējo un pakārtoto.

Tiek saprasts, ka, strauji attīstoties jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgum, litija akumulatori jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir nonākuši liela mēroga lūžņu periodā, kas, no vienas puses, rada resursu izšķērdēšanu un vides piesārņojuma problēmas, no otras puses, litija akumulatori. otrreizējās pārstrādes tehnoloģija un standarti, kā arī daudzi citi aspekti. Šis jautājums vēl ir jāturpina izpētīt. Pekinas Zinātnes un tehnoloģiju asociācijas priekšsēdētāja vietnieks Suns Sjaofens secināja, ka jaudas litija baterijas ir sistemātisks projekts, kas ietver resursus, tehnoloģijas, tirgus, politiku un citas saites. . Jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrāde Ķīnā ir iegājusi ātrā joslā. 2018. gadā pārdošanas apjoms pirmo reizi pārsniedza miljonu robežu, sasniedzot attiecīgi 1.27 miljonus un 1.256 miljonus, kas ir attiecīgi par 59.9% un 61.7% vairāk nekā gadu iepriekš, ieņemot pirmo vietu pasaulē. Paredzams, ka līdz 2020. gadam gada pārdošanas apjoms pārsniegs 2 miljonus vienību. Jaudas litija bateriju kalpošanas laiks parasti ir no 5 līdz 8 gadiem, un efektīvais kalpošanas laiks ir no 4 līdz 6 gadiem, kas nozīmē, ka pirmā tirgū laisto enerģijas transportlīdzekļu jaudas litija akumulatoru partija būtībā atrodas izņemšanas kritiskā punktā. Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu tehnoloģiju un pētniecības centra aprēķiniem, apvienojumā ar tādiem faktoriem kā transportlīdzekļu metāllūžņu kalpošanas laiks un akumulatora darbības laiks, kopējais izmantoto jaudas litija akumulatoru daudzums sasniegs 120,000 200,000–2018 2020 tonnu 350,000.–2025. gadā un XNUMX XNUMX tonnu XNUMX. gadā.

Pašlaik ir divi svarīgi virzieni jaunu enerģijas transportlīdzekļu litija bateriju atkritumiem. Viens no tiem ir kaskādes izmantošana, ko iegādājās China Tower Company un izmantoja telekomunikāciju bāzes staciju rezerves jaudas jomā. Otrais ir otrreizēja pārstrāde, izlietoto akumulatoru demontāža, smago metālu attīrīšana un atkārtota izmantošana. Raugoties no dzīves cikla perspektīvas, kaskādes akumulatori pēc to mūža beigām ir jāpārstrādā.