A Pekingi Tudományos és Technológiai Szövetség és a Kínai Tudományos Akadémia Dokumentációs és Információs Központja által közösen rendezett energia-újrahasznosítási döntési konzultációs szalon tegnap került megrendezésre a pekingi grönlandi központban. Fei Weiyang, a Kínai Tudományos Akadémia akadémikusa rámutatott, hogy az elmúlt években a tisztán elektromos meghajtás kulcsfontosságú technológiája nagyot fejlődött, és az elektromos járművek lítium-ionos alaptechnológiája jelentős áttörést ért el, de a a lítium akkumulátorok nagyarányú alkalmazása nagyszámú lítium akkumulátor kivonását is eredményezi. Ezért meg kell erősíteni a lítiumelemek újrahasznosításának fejlett technológiáinak kutatását és fejlesztését az értékes fémek biztonságos és hatékony szétszerelése és általános hasznosítása, valamint a másodlagos szennyezés megelőzése érdekében.

Wei Yang úgy véli, hogy a lítium akkumulátorok újrahasznosítása és hasznosítása összefügg a környezetszennyezéssel, és nemzeti szinten nagy figyelmet kell fordítani rá. Az esemény olyan tőke- és iparági szereplőket hozott össze, mint a Pekingi Tudományos és Technológiai Szövetség, a Kínai Tudományos Akadémia Dokumentációs és Információs Központja, kutatók, ipari szövetségek és a Grönland Csoport. Bölcsességükkel és erőfeszítéseikkel minden bizonnyal elősegítjük az iparág egészséges és gyors fejlődését.

A jelentésben Sun Zhi, a Kínai Tudományos Akadémia Folyamatkutató Intézetének kutatója részletesen átfésülte és bemutatta a lítium akkumulátorok újrahasznosítási technológiáját. Úgy véli továbbá, hogy a lítiumelemek újrahasznosításának középpontjában az erőforrás-ellátás biztonsága és a környezetszennyezés áll. A jövőben ki kell igazítani az ipari elrendezést, javítani kell a berendezések technológiáját és a környezetszennyezés megelőzését és csökkentését, irányítani kell az iparpolitikát, és meg kell akadályozni a helyi piac túlmelegedését és a piaci ingadozásokat.

Cui Dongshu, a China Automobile Dealers Association autópiackutatási szakértője a jelentésben rámutatott, hogy az akkumulátorgyártó cégek erős vezető szerepe az új energetikai autóipar fejlődésének jellemzőjévé vált, és a jövőbeli fejlődés óriási válságokat és kihívásokat fog hozni az autóipar számára. az egész autóakkumulátor-gyártó cég. Ezért az akkumulátorok újrahasznosítása és az erőforrás-felhasználás A döntést a vállalatnak kell meghoznia, nem az autóipari vállalat egészének, és különösen az akkumulátorvezetők játszanak támogató vezető szerepet.

Yang Qingyu, a China Battery Alliance vezető tanácsadója és a Green Beijing Hui Energiatechnológiai Kutatóintézet vezető kutatója rámutatott, hogy az újrahasznosító iparági lánc magában foglalja az akkumulátorok újrahasznosítását, a kísérleti tesztteljesítményt, az előkezelést, az anyag-újrahasznosítást és egyéb kapcsolatokat. Az ipari lánc integrációja lesz a fejlesztési irány, de technikai akadályok, adatok Az akadályok és a logisztika közötti ipari kapcsolatokat meg kell erősíteni az upstream és a downstream közötti együttműködés erősítése érdekében.

Nyilvánvaló, hogy az új energetikai járművek piacának gyors fejlődésével az új energetikai járművek lítium akkumulátorai nagyszabású selejt időszakba érkeztek, ami egyrészt erőforrás-pazarlást és környezetszennyezési problémákat okoz, másrészt a lítium akkumulátor újrahasznosítási technológia és szabványok és sok más szempont A kérdés még további feltárásra vár. Sun Xiaofeng, a Pekingi Tudományos és Technológiai Szövetség alelnöke arra a következtetésre jutott, hogy az elektromos lítium akkumulátorok szisztematikus projektek, amelyek erőforrásokat, technológiát, piacokat, politikákat és egyéb kapcsolatokat foglalnak magukban. . Az új energiajárművek fejlesztése Kínában a gyors sávba lépett. 2018-ban az értékesítési volumen először haladta meg a milliós határt, elérte az 1.27 milliót, illetve az 1.256 milliót, ami 59.9%-os, illetve 61.7%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, ami az első helyen áll a világon. A várakozások szerint 2020-ra az éves eladások meghaladják a 2 millió darabot. A nagy teljesítményű lítium akkumulátorok élettartama általában 5-8 év, az effektív élettartama pedig 4-6 év, ami azt jelenti, hogy az első adag új, energiajármű-teljesítményű lítium akkumulátorok piacra kerültek alapvetően a kiküszöbölés kritikus pontján. A Kínai Autóipari Technológiai és Kutatóközpont számításai szerint olyan tényezőkkel kombinálva, mint a járművek selejtezési élettartama és az akkumulátor élettartama, a felhasznált lítium akkumulátorok teljes mennyisége 120,000-200,000-ban eléri a 2018 2020-350,000 2025 tonnát, XNUMX-ben pedig a XNUMX XNUMX tonnát.

Jelenleg két fontos irányvonal van az új energetikai járművek hulladék lítium akkumulátorainak tekintetében. Az egyik a kaszkád hasznosítás, amelyet a China Tower Company vásárolt meg, és a távközlési bázisállomások tartalék energiaellátása terén használt. A második az újrahasznosítás, a hulladékelemek szétszerelése, a nehézfémek finomítása és újrafelhasználása. Életciklus szempontjából a lépcsőzetes akkumulátorokat élettartamuk végét követően újra kell hasznosítani.