Ieri si è tenuto presso il Beijing Greenland Center il salone di consultazione sulle decisioni sul riciclaggio dell’energia, co-ospitato dall’Associazione per la scienza e la tecnologia di Pechino e dal Centro di documentazione e informazione dell’Accademia cinese delle scienze. Fei Weiyang, accademico dell’Accademia cinese delle scienze, ha sottolineato che negli ultimi anni la tecnologia chiave della trazione elettrica pura ha fatto grandi progressi e la tecnologia principale dei veicoli elettrici rappresentata dagli ioni di litio ha fatto importanti progressi, ma il grande l’applicazione su vasta scala delle batterie al litio porterà anche al ritiro di un gran numero di batterie al litio. Pertanto, è necessario rafforzare la ricerca e lo sviluppo di tecnologie avanzate per il riciclaggio delle batterie al litio, al fine di realizzare lo smantellamento sicuro ed efficiente e il recupero globale dei metalli preziosi e prevenire l’inquinamento secondario.

Wei Yang ritiene che il riciclaggio e l’utilizzo delle batterie al litio di potenza sia correlato all’inquinamento ambientale e debba essere prestata grande attenzione a livello nazionale. L’evento ha riunito operatori del capitale e del settore come l’Associazione per la scienza e la tecnologia di Pechino, il Centro di documentazione e informazione dell’Accademia cinese delle scienze, ricercatori, associazioni di settore e il gruppo della Groenlandia. Attraverso la loro saggezza e i loro sforzi, promuoveremo sicuramente lo sviluppo sano e rapido del settore.

Nel rapporto, Sun Zhi, ricercatore presso l’Institute of Process Research, Chinese Academy of Sciences, ha analizzato e introdotto in dettaglio la tecnologia di riciclaggio delle batterie al litio. Ritiene inoltre che l’obiettivo del riciclaggio delle batterie al litio sia dal punto di vista della sicurezza dell’approvvigionamento delle risorse e dell’inquinamento ambientale. In futuro, è necessario raddrizzare il layout industriale, migliorare la tecnologia delle apparecchiature e la prevenzione e il controllo dell’inquinamento, guidare le politiche industriali e prevenire il surriscaldamento e le fluttuazioni del mercato locale.

Cui Dongshu, un esperto di ricerche di mercato automobilistico della China Automobile Dealers Association, ha sottolineato nel rapporto che la forte leadership delle società di batterie è diventata una caratteristica dello sviluppo dell’industria automobilistica della nuova energia e lo sviluppo futuro porterà enormi crisi e sfide a l’intera azienda di batterie per automobili. Pertanto, il riciclaggio delle batterie e l’utilizzo delle risorse La decisione dovrebbe essere presa dall’azienda, non dall’azienda automobilistica nel suo insieme, con i leader delle batterie in particolare che svolgono un ruolo guida di supporto.

Yang Qingyu, consulente senior di China Battery Alliance e ricercatore senior del Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, ha sottolineato che la catena industriale del riciclaggio include il riciclaggio delle batterie, la potenza di prova pilota, il pretrattamento, il riciclaggio dei materiali e altri collegamenti. L’integrazione della catena industriale sarà il trend di sviluppo, ma barriere tecniche, dati I legami industriali tra barriere e logistica devono essere rafforzati per rafforzare la cooperazione tra monte e valle.

Resta inteso che con il rapido sviluppo del mercato dei veicoli a nuova energia, le batterie al litio per veicoli a nuova energia sono entrate in un periodo di rottamazione su larga scala, che da un lato porta rifiuti di risorse e problemi di inquinamento ambientale, dall’altro, batteria al litio tecnologia e standard di riciclaggio e molti altri aspetti La questione resta da approfondire. Sun Xiaofeng, vicepresidente dell’Associazione per la scienza e la tecnologia di Pechino, ha concluso che le batterie al litio di alimentazione sono un progetto sistematico che coinvolge risorse, tecnologia, mercati, politiche e altri collegamenti. . Lo sviluppo di veicoli a nuova energia in Cina è entrato nella corsia di sorpasso. Nel 2018, il volume delle vendite ha superato per la prima volta il milione, raggiungendo rispettivamente 1.27 milioni e 1.256 milioni, con un aumento su base annua rispettivamente del 59.9% e del 61.7%, classificandosi al primo posto nel mondo. Si prevede che entro il 2020 le vendite annuali supereranno i 2 milioni di unità. La durata delle batterie al litio di alimentazione è generalmente compresa tra 5 e 8 anni e la vita effettiva è compresa tra 4 e 6 anni, il che significa che il primo lotto di batterie al litio per veicoli a nuova energia immesse sul mercato è sostanzialmente al punto critico di eliminazione. Secondo il calcolo del China Automotive Technology and Research Center, combinato con fattori come la durata dei rottami del veicolo e la durata della batteria, la quantità totale di batterie al litio utilizzate raggiungerà 120,000-200,000 tonnellate nel 2018-2020 e 350,000 tonnellate nel 2025.

Al momento, ci sono due direzioni importanti per lo spreco di batterie al litio dei veicoli di nuova energia. Uno è l’utilizzo a cascata, che è stato acquistato da China Tower Company e utilizzato nel campo dell’alimentazione di backup per le stazioni base di telecomunicazioni. Il secondo è il riciclaggio, lo smantellamento delle batterie usate, la raffinazione dei metalli pesanti e il loro riutilizzo. Dal punto di vista del ciclo di vita, le batterie in cascata dovrebbero essere riciclate dopo la fine del loro ciclo di vita.