Χθες πραγματοποιήθηκε στο Κέντρο Γροιλανδίας του Πεκίνου το ινστιτούτο συμβουλευτικής απόφασης για την ανακύκλωση ηλεκτρικής ενέργειας που συνδιοργανώθηκε από την Ένωση Επιστήμης και Τεχνολογίας του Πεκίνου και το Κέντρο Τεκμηρίωσης και Πληροφοριών της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών. Ο Fei Weiyang, ακαδημαϊκός της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών, επεσήμανε ότι τα τελευταία χρόνια, η βασική τεχνολογία της καθαρής ηλεκτρικής κίνησης έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο και η βασική τεχνολογία των ηλεκτρικών οχημάτων που αντιπροσωπεύεται από ιόντα λιθίου έχει κάνει σημαντικές ανακαλύψεις, αλλά η μεγάλη Η εφαρμογή σε κλίμακα μπαταριών λιθίου θα οδηγήσει επίσης στην απόσυρση μεγάλου αριθμού μπαταριών λιθίου. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η έρευνα και η ανάπτυξη προηγμένης τεχνολογίας για την ανακύκλωση μπαταριών λιθίου, προκειμένου να πραγματοποιηθεί η ασφαλής και αποτελεσματική αποσυναρμολόγηση και συνολική ανάκτηση πολύτιμων μετάλλων και να αποτραπεί η δευτερογενής ρύπανση.

Ο Wei Yang πιστεύει ότι η ανακύκλωση και η χρήση ηλεκτρικών μπαταριών λιθίου σχετίζεται με τη ρύπανση του περιβάλλοντος και πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή σε εθνικό επίπεδο. Η εκδήλωση συγκέντρωσε φορείς του κεφαλαίου και του κλάδου, όπως η Ένωση Πεκίνου για την Επιστήμη και την Τεχνολογία, το Κέντρο Τεκμηρίωσης και Πληροφόρησης της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών, ερευνητές, βιομηχανικές ενώσεις και τον Όμιλο Γροιλανδίας. Μέσα από τη σοφία και τις προσπάθειές τους, σίγουρα θα προωθήσουμε την υγιή και ταχεία ανάπτυξη του κλάδου.

Στην έκθεση, ο Sun Zhi, ερευνητής στο Ινστιτούτο Έρευνας Διαδικασιών της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών, χτένισε και παρουσίασε λεπτομερώς την τεχνολογία ανακύκλωσης των μπαταριών λιθίου. Πιστεύει επίσης ότι το επίκεντρο της ανακύκλωσης των μπαταριών λιθίου είναι από την άποψη της ασφάλειας του εφοδιασμού πόρων και της περιβαλλοντικής ρύπανσης. Στο μέλλον, είναι απαραίτητο να εξομαλυνθεί η βιομηχανική διάταξη, να βελτιωθεί η τεχνολογία του εξοπλισμού και η πρόληψη και έλεγχος της ρύπανσης, να καθοδηγηθούν οι βιομηχανικές πολιτικές και να αποτραπεί η υπερθέρμανση της τοπικής αγοράς και οι διακυμάνσεις της αγοράς.

Ο Cui Dongshu, ειδικός στην έρευνα αγοράς αυτοκινήτων από την China Automobile Dealers Association, επεσήμανε στην έκθεση ότι η ισχυρή ηγεσία των εταιρειών μπαταριών έχει γίνει χαρακτηριστικό της ανάπτυξης της νέας ενεργειακής αυτοκινητοβιομηχανίας και η μελλοντική ανάπτυξη θα φέρει τεράστιες κρίσεις και προκλήσεις στην ολόκληρη η εταιρεία μπαταριών αυτοκινήτων. Ως εκ τούτου, ανακύκλωση μπαταριών και χρήση πόρων Η απόφαση πρέπει να λαμβάνεται από την εταιρεία και όχι από την αυτοκινητοβιομηχανία στο σύνολό της, με τους ηγέτες των μπαταριών να διαδραματίζουν υποστηρικτικό ηγετικό ρόλο.

Ο Yang Qingyu, ανώτερος σύμβουλος της China Battery Alliance και ανώτερος ερευνητής του Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, επεσήμανε ότι η αλυσίδα της βιομηχανίας ανακύκλωσης περιλαμβάνει ανακύκλωση μπαταριών, πιλοτική ισχύ δοκιμής, προεπεξεργασία, ανακύκλωση υλικών και άλλους δεσμούς. Η ολοκλήρωση της βιομηχανικής αλυσίδας θα είναι η αναπτυξιακή τάση, αλλά τεχνικά εμπόδια, δεδομένα Οι βιομηχανικοί δεσμοί μεταξύ φραγμών και εφοδιαστικής πρέπει να ενισχυθούν για να ενισχυθεί η συνεργασία μεταξύ ανάντη και κατάντη.

Είναι κατανοητό ότι με την ταχεία ανάπτυξη της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων, οι μπαταρίες λιθίου για οχήματα νέας ενέργειας έχουν εισέλθει σε μια μεγάλης κλίμακας περίοδο σκραπ, η οποία αφενός φέρνει προβλήματα σπατάλης πόρων και περιβαλλοντικής ρύπανσης, αφετέρου, μπαταρία λιθίου τεχνολογία και πρότυπα ανακύκλωσης και πολλές άλλες πτυχές Το ζήτημα μένει να διερευνηθεί περαιτέρω. Ο Sun Xiaofeng, αντιπρόεδρος της Ένωσης Επιστήμης και Τεχνολογίας του Πεκίνου, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι μπαταρίες λιθίου είναι ένα συστηματικό έργο που περιλαμβάνει πόρους, τεχνολογία, αγορές, πολιτικές και άλλους δεσμούς. . Η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα έχει μπει στη γρήγορη λωρίδα. Το 2018, ο όγκος πωλήσεων ξεπέρασε για πρώτη φορά το όριο των εκατομμυρίων, φθάνοντας τα 1.27 εκατομμύρια και 1.256 εκατομμύρια αντίστοιχα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 59.9% και 61.7% αντίστοιχα, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση παγκοσμίως. Αναμένεται ότι μέχρι το 2020, οι ετήσιες πωλήσεις θα ξεπεράσουν τα 2 εκατομμύρια μονάδες. Η διάρκεια ζωής των ηλεκτρικών μπαταριών λιθίου είναι γενικά 5 έως 8 χρόνια και η πραγματική διάρκεια ζωής είναι 4 έως 6 χρόνια, πράγμα που σημαίνει ότι η πρώτη παρτίδα των νέων ενεργειακών μπαταριών λιθίου ισχύος οχημάτων που κυκλοφορούν στην αγορά βρίσκεται βασικά στο κρίσιμο σημείο της εξάλειψης. Σύμφωνα με τον υπολογισμό του China Automotive Technology and Research Center, σε συνδυασμό με παράγοντες όπως η διάρκεια ζωής του οχήματος και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας, η συνολική ποσότητα χρησιμοποιημένων μπαταριών λιθίου θα φτάσει τους 120,000-200,000 τόνους το 2018-2020 και τους 350,000 τόνους το 2025.

Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο σημαντικές κατευθύνσεις για τη σπατάλη μπαταριών λιθίου των οχημάτων νέας ενέργειας. Το ένα είναι η χρήση καταρράκτη, η οποία αγοράστηκε από την China Tower Company και χρησιμοποιήθηκε στον τομέα της εφεδρικής ενέργειας για σταθμούς βάσης τηλεπικοινωνιών. Το δεύτερο είναι η ανακύκλωση, η αποσυναρμολόγηση άχρηστων μπαταριών, η διύλιση βαρέων μετάλλων και η επαναχρησιμοποίησή τους. Από την άποψη του κύκλου ζωής, οι διαδοχικές μπαταρίες θα πρέπει να ανακυκλώνονται μετά το τέλος της ζωής τους.