베이징 과학기술협회와 중국과학원 문서정보센터가 공동 주최한 전력 재활용 결정 상담실이 어제 베이징 그린랜드 센터에서 열렸다. 중국과학원 Fei Weiyang 학자는 최근 몇 년 동안 순수 전기 구동의 핵심 기술이 크게 발전했으며 리튬 이온으로 대표되는 전기 자동차의 핵심 기술이 큰 돌파구를 마련했지만 대규모- 리튬 배터리의 대규모 적용은 또한 많은 수의 리튬 배터리의 폐기로 이어질 것입니다. 따라서 안전하고 효율적인 유가금속의 해체 및 전체 회수를 실현하고 XNUMX차 오염을 방지하기 위해서는 리튬 배터리 재활용을 위한 첨단 기술의 연구 개발을 강화할 필요가 있습니다.

Wei Yang은 전원 리튬 배터리의 재활용 및 활용이 환경 오염과 관련이 있으며 국가 차원에서 큰 관심을 기울여야 한다고 생각합니다. 이 행사에는 베이징 과학기술협회(Beijing Association for Science and Technology), 중국과학원 문서정보센터(Document and Information Center of the Chinese Academy of Sciences), 연구원, 산업 협회, 그린란드 그룹(Greenland Group)과 같은 자본 및 산업 운영자가 참석했습니다. 그들의 지혜와 노력을 통해 우리는 반드시 산업의 건강하고 빠른 발전을 촉진할 것입니다.

보고서에서 중국과학원 공정연구연구소 연구원인 Sun Zhi는 리튬 배터리의 재활용 기술을 자세히 빗대어 소개했다. 그는 또한 리튬 배터리 재활용의 초점이 자원 공급 보안 및 환경 오염의 관점에서 있다고 믿습니다. 앞으로 산업 배치를 바로잡고 장비 기술과 오염 방지 및 통제를 개선하고 산업 정책을 지도하며 현지 시장이 과열되고 시장 변동을 방지해야 합니다.

중국 자동차 딜러 협회(China Automobile Dealers Association)의 자동차 시장 조사 전문가인 Cui Dongshu는 보고서에서 배터리 회사의 강력한 리더십이 신에너지 자동차 산업 발전의 특징이 되었으며 미래 발전은 자동차 산업에 거대한 위기와 도전을 가져올 것이라고 지적했습니다. 전체 자동차 배터리 회사. 따라서 배터리 재활용 및 자원 활용은 자동차 회사 전체가 아닌 회사가 결정해야 하며, 특히 배터리 리더들이 지원하는 주도적인 역할을 해야 합니다.

China Battery Alliance의 수석 컨설턴트이자 Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute의 수석 연구원인 Yang Qingyu는 재활용 산업 체인에는 배터리 재활용, 파일럿 테스트 전원, 전처리, 재료 재활용 및 기타 연결이 포함된다고 지적했습니다. 산업 체인 통합이 발전 추세이지만 기술 장벽, 데이터 장벽과 물류 간의 산업 연결을 강화하여 상류와 하류 간의 협력을 강화해야 합니다.

신 에너지 자동차 시장의 급속한 발전과 함께 신 에너지 자동차 용 리튬 배터리는 대규모 폐기 기간에 접어 들었고 한편으로는 자원 낭비 및 환경 오염 문제를 가져 왔으며 다른 한편으로는 리튬 배터리 재활용 기술 및 표준 및 기타 여러 측면에서 이 문제는 더 자세히 조사해야 합니다. 베이징 과학 기술 협회 부회장인 Sun Xiaofeng은 전원 리튬 배터리가 자원, 기술, 시장, 정책 및 기타 연결을 포함하는 체계적인 프로젝트라고 결론지었습니다. . 중국의 신에너지 자동차 개발이 빠른 속도로 진입했습니다. 2018년 판매량은 전년 대비 각각 1.27%, 1.256% 증가한 59.9만대, 61.7만2020대로 처음으로 2만대를 돌파해 세계 5위를 기록했다. 8년에는 연간 판매량이 4만대를 넘어설 것으로 예상됩니다. 전원 리튬 배터리의 수명은 일반적으로 6 ~ 120,000 년이고 유효 수명은 200,000 ~ 2018 년으로 시장에 출시 된 최초의 신 에너지 차량용 리튬 배터리 배치가 기본적으로 중요한 제거 지점에 있음을 의미합니다. 중국 자동차 기술 연구 센터(China Automotive Technology and Research Center)의 계산에 따르면 차량 스크랩 수명 및 배터리 수명과 같은 요소를 결합하여 사용된 전력 리튬 배터리의 총량은 2020-350,000년에 2025-XNUMX톤, XNUMX년에 XNUMX톤에 도달할 것입니다.

현재 신에너지 자동차의 폐 리튬 배터리에 대한 두 가지 중요한 방향이 있습니다. 하나는 China Tower Company에서 구입하여 통신 기지국의 백업 전원 분야에서 사용하는 캐스케이드 활용입니다. 두 번째는 재활용, 폐전지 해체, 중금속 정제, 재사용이다. 수명 주기 관점에서 캐스케이드 배터리는 수명이 다한 후 재활용해야 합니다.