Ang power recycling decision consultation salon na co-host ng Beijing Association for Science and Technology at ang Documentation and Information Center ng Chinese Academy of Sciences ay ginanap sa Beijing Greenland Center kahapon. Itinuro ni Fei Weiyang, akademiko ng Chinese Academy of Sciences, na sa mga nakalipas na taon, ang pangunahing teknolohiya ng purong electric drive ay gumawa ng malaking pag-unlad, at ang pangunahing teknolohiya ng mga de-koryenteng sasakyan na kinakatawan ng lithium ion ay gumawa ng malalaking tagumpay, ngunit ang malaking- Ang scale application ng mga lithium batteries ay hahantong din sa pagreretiro ng malaking bilang ng mga lithium batteries. Samakatuwid, kinakailangan na palakasin ang pananaliksik at pagpapaunlad ng advanced na teknolohiya para sa pag-recycle ng baterya ng lithium, upang mapagtanto ang ligtas at mahusay na pagbuwag at pangkalahatang pagbawi ng mahahalagang metal at maiwasan ang pangalawang polusyon.

Naniniwala si Wei Yang na ang pag-recycle at paggamit ng mga power lithium na baterya ay nauugnay sa polusyon sa kapaligiran at dapat bigyan ng malaking pansin sa pambansang antas. Pinagsama-sama ng kaganapan ang mga operator ng kapital at industriya tulad ng Beijing Association for Science and Technology, ang Documentation and Information Center ng Chinese Academy of Sciences, mga mananaliksik, mga asosasyon sa industriya, at ang Greenland Group. Sa pamamagitan ng kanilang karunungan at pagsisikap, tiyak na isusulong natin ang malusog at mabilis na pag-unlad ng industriya.

Sa ulat, sinuklay at ipinakilala ni Sun Zhi, isang mananaliksik sa Institute of Process Research, Chinese Academy of Sciences, ang teknolohiya sa pag-recycle ng mga baterya ng lithium nang detalyado. Naniniwala din siya na ang pokus ng pag-recycle ng baterya ng lithium ay mula sa pananaw ng seguridad sa supply ng mapagkukunan at polusyon sa kapaligiran. Sa hinaharap, kinakailangan na ituwid ang pang-industriyang layout, pagbutihin ang teknolohiya ng kagamitan at pag-iwas at kontrol sa polusyon, gabayan ang mga patakarang pang-industriya, at pigilan ang lokal na merkado mula sa sobrang init at pagbabagu-bago ng merkado.

Itinuro ni Cui Dongshu, isang dalubhasa sa pagsasaliksik sa merkado ng sasakyan mula sa China Automobile Dealers Association, sa ulat na ang malakas na pamumuno ng mga kumpanya ng baterya ay naging tampok ng pag-unlad ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya, at ang pag-unlad sa hinaharap ay magdadala ng malalaking krisis at hamon sa ang buong kumpanya ng baterya ng sasakyan. Samakatuwid, pag-recycle ng baterya at paggamit ng mapagkukunan Ang desisyon ay dapat gawin ng kumpanya, hindi ng kumpanya ng sasakyan sa kabuuan, kung saan ang mga pinuno ng baterya ay partikular na gumaganap ng isang sumusuportang nangungunang papel.

Itinuro ni Yang Qingyu, senior consultant ng China Battery Alliance at senior researcher ng Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, na ang recycling industry chain ay kinabibilangan ng battery recycling, pilot test power, pretreatment, material recycling at iba pang mga link. Industrial chain integration ay ang pag-unlad kalakaran, ngunit teknikal na mga hadlang, data Industrial link sa pagitan ng mga hadlang at logistik ay dapat palakasin upang palakasin ang kooperasyon sa pagitan ng upstream at downstream.

Nauunawaan na sa mabilis na pag-unlad ng bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya, ang mga baterya ng lithium para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay pumasok sa isang malakihang panahon ng scrap, na sa isang banda ay nagdudulot ng basura sa mapagkukunan at mga problema sa polusyon sa kapaligiran, sa kabilang banda, ang baterya ng lithium. teknolohiya at mga pamantayan sa pag-recycle at marami pang ibang aspeto Ang isyu ay nananatiling higit pang tuklasin. Napagpasyahan ni Sun Xiaofeng, vice chairman ng Beijing Association for Science and Technology, na ang mga power lithium na baterya ay isang sistematikong proyekto na kinasasangkutan ng mga mapagkukunan, teknolohiya, mga merkado, mga patakaran at iba pang mga link. . Ang pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa China ay pumasok sa mabilis na daanan. Noong 2018, ang dami ng benta ay lumampas sa milyong marka sa unang pagkakataon, na umabot sa 1.27 milyon at 1.256 milyon ayon sa pagkakabanggit, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 59.9% at 61.7% ayon sa pagkakabanggit, na nangunguna sa ranggo sa mundo. Inaasahan na sa 2020, ang taunang benta ay lalampas sa 2 milyong mga yunit. Ang buhay ng serbisyo ng mga power lithium na baterya sa pangkalahatan ay 5 hanggang 8 taon, at ang epektibong buhay ay 4 hanggang 6 na taon, na nangangahulugan na ang unang batch ng mga bagong enerhiya na baterya ng power lithium na inilagay sa merkado ay karaniwang nasa kritikal na punto ng pag-aalis. Ayon sa kalkulasyon ng China Automotive Technology and Research Center, kasama ang mga salik tulad ng buhay ng scrap ng sasakyan at buhay ng baterya, aabot sa 120,000-200,000 tonelada ang kabuuang halaga ng mga ginamit na baterya ng lithium sa 2018-2020, at 350,000 tonelada sa 2025.

Sa kasalukuyan, mayroong dalawang mahalagang direksyon para sa mga basurang lithium na baterya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ang isa ay ang cascade utilization, na binili ng China Tower Company at ginamit sa larangan ng backup power para sa mga base station ng telecom. Ang pangalawa ay ang pag-recycle, pagtatanggal ng mga basurang baterya, pagpino ng mabibigat na metal, at muling paggamit sa mga ito. Mula sa pananaw sa ikot ng buhay, ang mga cascaded na baterya ay dapat na i-recycle pagkatapos ng kanilang huling katapusan ng buhay.