ബീജിംഗ് അസോസിയേഷൻ ഫോർ സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്‌നോളജിയും ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിന്റെ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ആൻഡ് ഇൻഫർമേഷൻ സെന്ററും ചേർന്ന് സംഘടിപ്പിച്ച പവർ റീസൈക്ലിംഗ് ഡിസിഷൻ കൺസൾട്ടേഷൻ സലൂൺ ഇന്നലെ ബീജിംഗ് ഗ്രീൻലാൻഡ് സെന്ററിൽ നടന്നു. ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിലെ അക്കാദമിഷ്യൻ ഫെയ് വെയ്യാങ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിന്റെ പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യ വലിയ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു, ലിഥിയം അയോൺ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യ വലിയ മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ വലിയ- ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ സ്കെയിൽ പ്രയോഗം വലിയൊരു ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ റിട്ടയർമെന്റിലേക്കും നയിക്കും. അതിനാൽ, വിലയേറിയ ലോഹങ്ങളുടെ സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ പൊളിക്കലും മൊത്തത്തിലുള്ള വീണ്ടെടുക്കലും തിരിച്ചറിയുന്നതിനും ദ്വിതീയ മലിനീകരണം തടയുന്നതിനും ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗിനായുള്ള നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഗവേഷണവും വികസനവും ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗവും ഉപയോഗവും പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണെന്നും ദേശീയ തലത്തിൽ വലിയ ശ്രദ്ധ നൽകണമെന്നും വെയ് യാങ് വിശ്വസിക്കുന്നു. ബെയ്ജിംഗ് അസോസിയേഷൻ ഫോർ സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്നോളജി, ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിന്റെ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ആൻഡ് ഇൻഫർമേഷൻ സെന്റർ, ഗവേഷകർ, വ്യവസായ അസോസിയേഷനുകൾ, ഗ്രീൻലാൻഡ് ഗ്രൂപ്പ് തുടങ്ങിയ മൂലധന, വ്യവസായ ഓപ്പറേറ്റർമാരെ ഈ പരിപാടി ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവന്നു. അവരുടെ ജ്ഞാനത്തിലൂടെയും പരിശ്രമത്തിലൂടെയും, വ്യവസായത്തിന്റെ ആരോഗ്യകരവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ വികസനം ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും.

റിപ്പോർട്ടിൽ, ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിലെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് പ്രോസസ് റിസർച്ചിലെ ഗവേഷകനായ സൺ സി ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ റീസൈക്ലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വിശദമായി പരിചയപ്പെടുത്തി. വിഭവ വിതരണ സുരക്ഷയുടെയും പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണത്തിന്റെയും വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നാണ് ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗിന്റെ ശ്രദ്ധയെന്നും അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ, വ്യാവസായിക ലേഔട്ട് നേരെയാക്കുക, ഉപകരണ സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും മലിനീകരണം തടയുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുക, വ്യാവസായിക നയങ്ങൾ നയിക്കുക, പ്രാദേശിക വിപണിയെ അമിത ചൂടിൽ നിന്നും വിപണിയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളിൽ നിന്നും തടയുക.

ചൈന ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡീലേഴ്‌സ് അസോസിയേഷന്റെ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാർക്കറ്റ് റിസർച്ച് വിദഗ്ധനായ കുയി ഡോങ്ഷു, ബാറ്ററി കമ്പനികളുടെ ശക്തമായ നേതൃത്വം പുതിയ ഊർജ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിന്റെ സവിശേഷതയായി മാറിയെന്നും ഭാവിയിലെ വികസനം വലിയ പ്രതിസന്ധികളും വെല്ലുവിളികളും കൊണ്ടുവരുമെന്നും റിപ്പോർട്ടിൽ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. മുഴുവൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ബാറ്ററി കമ്പനിയും. അതിനാൽ, ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗും റിസോഴ്‌സ് വിനിയോഗവും തീരുമാനം എടുക്കേണ്ടത് കമ്പനിയാണ്, മൊത്തത്തിൽ ഓട്ടോ കമ്പനിയല്ല, പ്രത്യേകിച്ച് ബാറ്ററി നേതാക്കൾ പിന്തുണാപരമായ മുൻനിര പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

റീസൈക്ലിംഗ് വ്യവസായ ശൃംഖലയിൽ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ്, പൈലറ്റ് ടെസ്റ്റ് പവർ, പ്രീട്രീറ്റ്മെന്റ്, മെറ്റീരിയൽ റീസൈക്ലിംഗ്, മറ്റ് ലിങ്കുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് ചൈന ബാറ്ററി അലയൻസിന്റെ സീനിയർ കൺസൾട്ടന്റും ഗ്രീൻ ബെയ്ജിംഗ് ഹുയി എനർജി ടെക്നോളജി റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിലെ മുതിർന്ന ഗവേഷകനുമായ യാങ് ക്വിംഗ്യു ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. വ്യാവസായിക ശൃംഖല സംയോജനമാണ് വികസന പ്രവണത, പക്ഷേ സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങൾ, ഡാറ്റ അപ്‌സ്ട്രീമിനും ഡൗൺസ്ട്രീമിനുമിടയിലുള്ള സഹകരണം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് തടസ്സങ്ങളും ലോജിസ്റ്റിക്‌സും തമ്മിലുള്ള വ്യാവസായിക ബന്ധങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തോടെ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ വലിയ തോതിലുള്ള സ്ക്രാപ്പ് കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, ഇത് ഒരു വശത്ത് വിഭവ മാലിന്യങ്ങളും പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണ പ്രശ്നങ്ങളും കൊണ്ടുവരുന്നു, മറുവശത്ത്, ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ടെക്നോളജിയും സ്റ്റാൻഡേർഡുകളും മറ്റ് പല വശങ്ങളും ഈ പ്രശ്നം കൂടുതൽ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. റിസോഴ്‌സുകൾ, സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, വിപണികൾ, നയങ്ങൾ, മറ്റ് ലിങ്കുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന വ്യവസ്ഥാപിത പദ്ധതിയാണ് പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ എന്ന് ബീജിംഗ് അസോസിയേഷൻ ഫോർ സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്‌നോളജിയുടെ വൈസ് ചെയർമാൻ സൺ സിയോഫെംഗ് നിഗമനം ചെയ്തു. . ചൈനയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം അതിവേഗ പാതയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. 2018-ൽ, വിൽപ്പന അളവ് ആദ്യമായി ദശലക്ഷക്കണക്കിന് കടന്നു, യഥാക്രമം 1.27 ദശലക്ഷത്തിലും 1.256 ദശലക്ഷത്തിലും എത്തി, വർഷാവർഷം യഥാക്രമം 59.9%, 61.7% വർദ്ധനവ്, ലോകത്ത് ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി. 2020 ആകുമ്പോഴേക്കും വാർഷിക വിൽപ്പന 2 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ സേവനജീവിതം സാധാരണയായി 5 മുതൽ 8 വർഷം വരെയാണ്, ഫലപ്രദമായ ആയുസ്സ് 4 മുതൽ 6 വർഷം വരെയാണ്, അതായത് വിപണിയിൽ ഇറക്കുന്ന പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ആദ്യ ബാച്ച് അടിസ്ഥാനപരമായി ഉന്മൂലനത്തിന്റെ നിർണായക ഘട്ടത്തിലാണ്. ചൈന ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്നോളജി ആൻഡ് റിസർച്ച് സെന്ററിന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ പ്രകാരം, വാഹനങ്ങളുടെ സ്ക്രാപ്പ് ലൈഫ്, ബാറ്ററി ലൈഫ് തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളുമായി ചേർന്ന്, ഉപയോഗിച്ച പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ആകെ അളവ് 120,000-200,000 ൽ 2018-2020 ടണ്ണിലും 350,000 ൽ 2025 ടണ്ണിലും എത്തും.

നിലവിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ പാഴാക്കുന്നതിന് രണ്ട് പ്രധാന ദിശകളുണ്ട്. ചൈന ടവർ കമ്പനി വാങ്ങുകയും ടെലികോം ബേസ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കായി ബാക്കപ്പ് പവർ മേഖലയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്ത കാസ്കേഡ് ഉപയോഗമാണ് ഒന്ന്. രണ്ടാമത്തേത് റീസൈക്ലിംഗ്, വേസ്റ്റ് ബാറ്ററികൾ പൊളിച്ചുമാറ്റൽ, ഘനലോഹങ്ങൾ ശുദ്ധീകരിക്കൽ, വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കൽ എന്നിവയാണ്. ജീവിത ചക്രത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, കാസ്‌കേഡ് ബാറ്ററികൾ അവയുടെ അവസാന ജീവിതാവസാനത്തിനു ശേഷം റീസൈക്കിൾ ചെയ്യണം.