Konzultační salon pro rozhodování o recyklaci energie pořádaný společně Pekingskou asociací pro vědu a technologii a Dokumentačním a informačním střediskem Čínské akademie věd se včera konal v Pekingském centru pro Grónsko. Fei Weiyang, akademik Čínské akademie věd, poukázal na to, že v posledních letech zaznamenala klíčová technologie čistě elektrického pohonu velký pokrok a hlavní technologie elektrických vozidel reprezentovaná lithium-iontovými ionty zaznamenala velký průlom, ale používání lithiových baterií v měřítku také povede k vyřazení velkého počtu lithiových baterií. Proto je nutné posílit výzkum a vývoj pokročilých technologií pro recyklaci lithiových baterií, abychom realizovali bezpečnou a efektivní demontáž a celkovou obnovu cenných kovů a zabránili sekundárnímu znečištění.

Wei Yang věří, že recyklace a využití lithiových baterií souvisí se znečištěním životního prostředí a je třeba jí věnovat velkou pozornost na národní úrovni. Na akci se sešli kapitálové a průmyslové subjekty, jako je Pekingská asociace pro vědu a technologii, Dokumentační a informační centrum Čínské akademie věd, výzkumní pracovníci, průmyslová sdružení a Grónská skupina. Prostřednictvím jejich moudrosti a úsilí jistě podpoříme zdravý a rychlý rozvoj tohoto odvětví.

Sun Zhi, výzkumník z Institutu pro výzkum procesů Čínské akademie věd, ve zprávě podrobně popsal a představil technologii recyklace lithiových baterií. Věří také, že těžiště recyklace lithiových baterií je z pohledu bezpečnosti dodávek zdrojů a znečištění životního prostředí. V budoucnu je nutné narovnat průmyslové uspořádání, zlepšit technologii zařízení a prevenci a kontrolu znečištění, vést průmyslovou politiku a zabránit přehřívání místního trhu a výkyvům trhu.

Cui Dongshu, odborník na průzkum automobilového trhu z China Automobile Dealers Association, ve zprávě poukázal na to, že silné vedení bateriových společností se stalo rysem rozvoje nového energetického automobilového průmyslu a budoucí vývoj přinese obrovské krize a výzvy. celá společnost vyrábějící autobaterie. Recyklace baterií a využití zdrojů Rozhodnutí by měla učinit společnost, nikoli automobilka jako celek, přičemž hlavní podpůrnou roli hrají zejména vedoucí představitelé baterií.

Yang Qingyu, hlavní konzultant China Battery Alliance a vedoucí výzkumný pracovník Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, poukázal na to, že recyklační průmyslový řetězec zahrnuje recyklaci baterií, pilotní testovací napájení, předúpravu, recyklaci materiálů a další odkazy. Vývojovým trendem bude integrace průmyslových řetězců, ale technické překážky, data Průmyslové vazby mezi překážkami a logistikou musí být posíleny, aby se posílila spolupráce mezi upstream a downstream.

Rozumí se, že s rychlým rozvojem trhu s novými energetickými vozidly vstoupily lithiové baterie pro nová energetická vozidla do období velkého šrotu, což na jedné straně přináší plýtvání zdroji a problémy se znečištěním životního prostředí, na druhé straně lithiové baterie recyklační technologie a normy a mnoho dalších aspektů Problém je třeba dále prozkoumat. Sun Xiaofeng, místopředseda Pekingské asociace pro vědu a technologii, dospěl k závěru, že lithiové baterie jsou systematickým projektem zahrnujícím zdroje, technologie, trhy, politiky a další vazby. . Vývoj nových energetických vozidel v Číně vstoupil do rychlého pruhu. V roce 2018 objem prodeje poprvé překonal hranici milionu a dosáhl 1.27 milionu, respektive 1.256 milionu, což představuje meziroční nárůst o 59.9 %, respektive 61.7 %, což je první místo na světě. Očekává se, že do roku 2020 překročí roční prodej 2 miliony kusů. Životnost napájecích lithiových baterií je obecně 5 až 8 let a efektivní životnost je 4 až 6 let, což znamená, že první várka nových lithiových baterií pro napájení energetických vozidel uvedených na trh je v podstatě v kritickém bodě eliminace. Podle výpočtu China Automotive Technology and Research Center v kombinaci s faktory, jako je životnost vozidla a životnost baterie, celkové množství použitých lithiových baterií dosáhne 120,000 200,000-2018 2020 tun v letech 350,000-2025 a XNUMX XNUMX tun v roce XNUMX.

V současnosti existují dva důležité směry pro odpadní lithiové baterie nových energetických vozidel. Jedním z nich je využití kaskády, kterou zakoupila společnost China Tower Company a použila ji v oblasti záložního napájení pro základnové stanice telekomunikací. Druhým je recyklace, demontáž odpadních baterií, rafinace těžkých kovů a jejich opětovné použití. Z hlediska životního cyklu by kaskádové baterie měly být po konečném konci životnosti recyklovány.