Konsultationssalonen for beslutninger om energigenbrug, som Beijing Association for Science and Technology og det kinesiske videnskabsakademis dokumentations- og informationscenter er vært for, blev afholdt i Beijing Greenland Center i går. Fei Weiyang, akademiker fra det kinesiske videnskabsakademi, påpegede, at nøgleteknologien til ren elektrisk kørsel i de senere år har gjort store fremskridt, og kerneteknologien i elektriske køretøjer repræsenteret af lithium-ion har gjort store gennembrud, men de store Anvendelse af lithiumbatterier i skala vil også føre til, at et stort antal lithiumbatterier går på pension. Derfor er det nødvendigt at styrke forskningen og udviklingen af ​​avanceret teknologi til genanvendelse af lithiumbatterier for at realisere sikker og effektiv demontering og samlet genvinding af værdifulde metaller og forhindre sekundær forurening.

Wei Yang mener, at genbrug og udnyttelse af power lithium-batterier er relateret til miljøforurening og skal have stor opmærksomhed på nationalt plan. Arrangementet samlede kapital- og industrioperatører såsom Beijing Association for Science and Technology, det kinesiske videnskabsakademis dokumentations- og informationscenter, forskere, brancheforeninger og Grønlandsgruppen. Gennem deres visdom og indsats vil vi helt sikkert fremme en sund og hurtig udvikling af industrien.

I rapporten kæmmede og introducerede Sun Zhi, en forsker ved Institute of Process Research, Chinese Academy of Sciences, genbrugsteknologien for lithiumbatterier i detaljer. Han mener også, at fokus for genanvendelse af lithiumbatterier er fra et perspektiv af ressourceforsyningssikkerhed og miljøforurening. I fremtiden er det nødvendigt at rette op på det industrielle layout, forbedre udstyrsteknologi og forureningsforebyggelse og -kontrol, vejlede industripolitikker og forhindre det lokale marked i at overophede og markedsudsving.

Cui Dongshu, en bilmarkedsundersøgelsesekspert fra China Automobile Dealers Association, påpegede i rapporten, at batterivirksomhedernes stærke lederskab er blevet en del af udviklingen af ​​den nye energibilindustri, og fremtidig udvikling vil bringe enorme kriser og udfordringer til hele bilbatterifirmaet. Derfor batterigenbrug og ressourceudnyttelse Beslutningen bør træffes af virksomheden, ikke bilfirmaet som helhed, hvor især batteriledere spiller en støttende ledende rolle.

Yang Qingyu, seniorkonsulent i China Battery Alliance og seniorforsker ved Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, påpegede, at genbrugsindustriens kæde omfatter batterigenanvendelse, pilottestkraft, forbehandling, materialegenanvendelse og andre links. Industriel kædeintegration vil være udviklingstendensen, men tekniske barrierer, data Industrielle forbindelser mellem barrierer og logistik skal styrkes for at styrke samarbejdet mellem upstream og downstream.

Det er underforstået, at med den hurtige udvikling af markedet for nye energikøretøjer er lithiumbatterier til nye energikøretøjer gået ind i en storstilet skrotperiode, som på den ene side bringer ressourcespild og miljøforureningsproblemer, på den anden side lithiumbatterier genbrugsteknologi og -standarder og mange andre aspekter Spørgsmålet mangler at blive udforsket yderligere. Sun Xiaofeng, næstformand for Beijing Association for Science and Technology, konkluderede, at power lithium-batterier er et systematisk projekt, der involverer ressourcer, teknologi, markeder, politikker og andre forbindelser. . Udviklingen af ​​nye energikøretøjer i Kina er gået ind i overhalingsbanen. I 2018 oversteg salgsvolumen for første gang millionmærket og nåede henholdsvis 1.27 millioner og 1.256 millioner, en år-til-år stigning på henholdsvis 59.9% og 61.7%, som er førstepladsen i verden. Det forventes, at det årlige salg i 2020 vil overstige 2 millioner enheder. Levetiden for power-lithium-batterier er generelt 5 til 8 år, og den effektive levetid er 4 til 6 år, hvilket betyder, at det første parti af nye energikøretøjs-lithium-batterier, der kommer på markedet, dybest set er på det kritiske punkt for eliminering. Ifølge beregningen af ​​China Automotive Technology and Research Center, kombineret med faktorer som køretøjsskrot levetid og batterilevetid, vil den samlede mængde af brugte power lithium-batterier nå 120,000-200,000 tons i 2018-2020 og 350,000 tons i 2025.

På nuværende tidspunkt er der to vigtige retninger for udtjente lithiumbatterier i nye energikøretøjer. Den ene er kaskadeudnyttelse, som blev købt af China Tower Company og brugt inden for backup-strøm til telekommunikationsbasestationer. Det andet er genbrug, demontering af udtjente batterier, raffinering af tungmetaller og genbrug af dem. Fra et livscyklusperspektiv bør kaskadebatterier genbruges efter deres endelige afslutning.