Pekingin tiede- ja teknologiayhdistyksen sekä Kiinan tiedeakatemian dokumentaatio- ja tietokeskuksen isännöimä sähkönkierrätyspäätösneuvottelusalonki pidettiin eilen Pekingin Grönlannin keskustassa. Kiinan tiedeakatemian akateemikko Fei Weiyang huomautti, että viime vuosina puhtaan sähkökäytön avainteknologia on edistynyt suuresti ja litiumionien edustama sähköajoneuvojen ydinteknologia on tehnyt suuria läpimurtoja, mutta suuret Litiumparistojen laajamittainen käyttö johtaa myös useiden litiumakkujen poistumiseen. Siksi on tarpeen vahvistaa litiumakkujen kierrätyksen edistyneen teknologian tutkimusta ja kehitystä, jotta voidaan toteuttaa turvallinen ja tehokas arvometallien purkaminen ja yleinen talteenotto ja estää sekundäärinen saastuminen.

Wei Yang uskoo, että litiumakkujen kierrätys ja hyödyntäminen liittyvät ympäristön saastumiseen ja siihen on kiinnitettävä paljon huomiota kansallisella tasolla. Tapahtuma kokosi yhteen pääoma- ja teollisuuden toimijat, kuten Beijing Association for Science and Technology, Kiinan tiedeakatemian dokumentaatio- ja tietokeskuksen, tutkijat, toimialajärjestöt ja Grönlanti Group. Heidän viisautensa ja ponnistelunsa avulla edistämme varmasti alan tervettä ja nopeaa kehitystä.

Raportissa Kiinan tiedeakatemian prosessitutkimuksen instituutin tutkija Sun Zhi kampasi ja esitteli litiumakkujen kierrätysteknologiaa yksityiskohtaisesti. Hän uskoo myös, että litiumakkujen kierrätyksen painopiste on resurssien toimitusvarmuuden ja ympäristön saastumisen näkökulmasta. Tulevaisuudessa on tarpeen oikaista teollista layoutia, parantaa laitetekniikkaa ja saastumisen ehkäisyä ja valvontaa, ohjata teollisuuspolitiikkaa sekä estää paikallisten markkinoiden ylikuumenemista ja markkinoiden heilahteluja.

Kiinan autokauppiaiden liiton automarkkinoiden tutkimusasiantuntija Cui Dongshu huomautti raportissa, että akkuyhtiöiden vahvasta johtajuudesta on tullut piirre uuden energia-autoteollisuuden kehityksessä ja tuleva kehitys tuo mukanaan valtavia kriisejä ja haasteita. koko autojen akkuyhtiö. Siksi akkujen kierrätys ja resurssien käyttö Päätöksen tulee tehdä yrityksen, ei autoyhtiön kokonaisuutena, ja erityisesti akkujen johtajilla on tukena johtava rooli.

Yang Qingyu, China Battery Alliancen vanhempi konsultti ja Green Beijing Hui Energy Technology Research Instituten vanhempi tutkija, huomautti, että kierrätysteollisuuden ketjuun kuuluu akkujen kierrätys, pilottitestiteho, esikäsittely, materiaalien kierrätys ja muita linkkejä. Teollisuuden ketjuintegraatio on kehitystrendi, mutta tekniset esteet, data Teollisia yhteyksiä esteiden ja logistiikan välillä on vahvistettava alku- ja loppupään yhteistyön vahvistamiseksi.

On selvää, että uusien energiaajoneuvojen markkinoiden nopean kehityksen myötä uusien energiaajoneuvojen litiumakut ovat siirtyneet laajamittaiseen romujaksoon, mikä toisaalta tuo mukanaan resurssien hukkaa ja ympäristön saastumisongelmia, toisaalta litiumakkuja. kierrätystekniikka ja -standardit ja monet muut näkökohdat Asiaa on vielä tutkittava. Pekingin tiede- ja teknologiayhdistyksen varapuheenjohtaja Sun Xiaofeng totesi, että teholitiumparistot ovat järjestelmällinen projekti, joka sisältää resursseja, teknologiaa, markkinoita, politiikkaa ja muita linkkejä. . Uusien energiaajoneuvojen kehitys Kiinassa on siirtynyt nopeaan kaistaan. Vuonna 2018 myyntimäärä ylitti miljoonan rajan ensimmäistä kertaa nousten 1.27 miljoonaan ja 1.256 miljoonaan, mikä on 59.9 % ja 61.7 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on ykkönen maailmassa. Vuoteen 2020 mennessä vuosimyynnin odotetaan ylittävän 2 miljoonaa yksikköä. Tehollisten litiumakkujen käyttöikä on yleensä 5–8 vuotta ja tehokas käyttöikä 4–6 vuotta, mikä tarkoittaa, että ensimmäinen markkinoille tuotu uusi energia-ajoneuvojen litiumakkuerä on pohjimmiltaan kriittisessä pisteessä. China Automotive Technology and Research Centerin laskelmien mukaan yhdistettynä ajoneuvojen romun ja akun käyttöiän kaltaisiin tekijöihin käytettyjen litiumakkujen kokonaismäärä nousee 120,000 200,000-2018 2020 tonniin vuosina 350,000-2025 ja XNUMX XNUMX tonniin vuonna XNUMX.

Tällä hetkellä uusien energiaajoneuvojen litiumakkujen hävittämiselle on kaksi tärkeää suuntaa. Yksi niistä on kaskadikäyttö, jonka China Tower Company osti ja jota käytettiin televiestinnän tukiasemien varavirran alalla. Toinen on kierrätys, käytettyjen paristojen purkaminen, raskasmetallien jalostus ja niiden uudelleenkäyttö. Elinkaarinäkökulmasta katsottuna kaskadoidut paristot tulee kierrättää niiden viimeisen käyttöiän päätyttyä.