Sumala sa mga taho sa langyaw nga media, ang Tesla bag-o lang nga nag-aplay alang sa usa ka bag-ong patente aron ihimulag ang mga depekto nga mga selyula sa baterya aron mapugngan sila nga negatibo nga makaapekto sa mga selyula sa baterya nga magamit, sa ingon nagpauswag sa kaluwasan sa baterya.

Ang background sa pag-uswag sa Tesla niini nga patente mao nga tungod kay ang mga selyula sa baterya magpatunghag kainit sa panahon sa proseso sa pag-charge ug kung gipagawas nila ang enerhiya, nakit-an ni Tesla nga ang mga depekto nga mga selyula sa baterya makamugna og kainit, nga makaapekto sa mga gimbuhaton sa naglibot nga mga selyula sa baterya. Hinungdan sa padayon nga pagkapakyas sa baterya. Busa, nakahimo kini og patente.

Ang Tesla patente nagdetalye sa usa ka komplikadong sistema nga nagmugna og interconnect layer (inter-connectivity layer) nga nagmonitor ug nag-adjust sa temperatura ug pressure sa battery pack pinaagi sa pag-isolate sa mga sayup nga sangkap.

Ang Tesla Model 3 nasangkapan sa pinakabag-o nga henerasyon sa mga baterya, 21700 nga mga selula sa baterya. Gipamatud-an ni Tesla nga ang battery cell adunay mas taas nga energy density kay sa bisan unsang electric vehicle battery cell tungod kay kini makapakunhod pag-ayo sa cobalt content, kusog nga nagdugang sa nickel content, ug ang battery system nagmintinar sa kinatibuk-ang thermal stability. Gipunting usab ni Tesla nga ang kemikal nga komposisyon sa nickel-cobalt-aluminum positive electrode sa bag-ong Tesla battery cell mas ubos kay sa sulod sa sunod nga henerasyon nga baterya sa kakompetensya.

Ang bag-ong mga patente ni Tesla sa makausa pa nagpakita nga bisan pa sa pagpangulo sa kompanya sa teknolohiya sa baterya, nagmaneho gihapon kini og kabag-ohan.

Unsa ang salamangka sa 21700?

Ang labing intuitive nga kalainan tali sa 21700 ug 18650 nga mga baterya mao ang mas dako nga gidak-on.

Tungod sa limitasyon sa pasundayag sa materyal sa baterya, ang pagdugang sa densidad sa enerhiya pinaagi sa pagdugang sa bag-ong gidaghanon nahimong hinungdanon nga konsiderasyon alang sa kompanya. tin-aw nga gisugyot sa akong nasud nga sa 2020, ang densidad sa enerhiya sa mga selyula sa baterya sa lithium-ion molapas sa 300Wh/kg, ug ang densidad sa enerhiya sa mga sistema sa baterya sa lithium-ion makaabot sa 260Wh/kg; sa 2025, ang densidad sa enerhiya sa gahum sa lithium-ion nga mga sistema sa baterya moabot sa 350Wh/kg. Ang padayon nga pagdugang sa mga kinahanglanon sa densidad sa enerhiya sa mga baterya sa lithium-ion nga gahum kinahanglan nga magpadayon sa pagpasiugda sa reporma sa mga modelo sa baterya sa lithium-ion.

Sumala sa impormasyon nga gibutyag ni Tesla sa sinugdanan niining tuiga, ubos sa kasamtangan nga mga kondisyon, ang densidad sa enerhiya sa 21700 nga sistema sa baterya niini mga 300Wh / kg, nga mga 20% nga mas taas kaysa 250Wh / kg sa orihinal nga 18650 nga sistema sa baterya. Ang pagtaas sa kapasidad sa baterya nagpasabut nga ang gidaghanon sa mga selyula nga gikinahanglan alang sa parehas nga enerhiya gikunhuran sa mga 1/3, nga nagpamenos sa kalisud sa pagdumala sa sistema ug gipasimple ang gidaghanon sa mga aksesorya sama sa mga istruktura nga metal, bisan kung ang gibug-aton ug gasto sa usa ka cell miuswag , Apan ang gibug-aton ug gasto sa sistema sa baterya PACK nakunhoran.

Ang pag-imbento niining bag-ong teknolohiya sa isolation nagtugot sa 21700 cylindrical nga baterya nga adunay mas taas nga densidad sa enerhiya nga maayo nga mamentinar sa termino sa thermal stability.

Komento: Sa termino sa mga cylindrical nga baterya, ang mga kompanya sa baterya sa China daghan pa nga mahibal-an gikan sa Panasonic sa Japan. Sa pagkakaron, ang BAK, Yiwei Lithium Energy, Smart Energy ug Suzhou Lishen naka-deploy na sa 21700 ka mga produkto sa baterya. Ang pagbag-o sa linya sa produksiyon nag-una nga naglakip sa pagputol, pagpaliko, pag-assemble, pagporma ug uban pang mga link sa tunga-tunga ug ulahi nga mga yugto, ug ang gasto sa pag-adjust sa agup-op alang sa semi-awtomatikong linya medyo ubos. Mas sayon ​​​​alang sa mga tiggama sa baterya ang pagbalhin gikan sa orihinal nga mainstream nga 18650 ngadto sa 21700, ug dili sila mamuhunan sa taas kaayo nga gasto sa teknikal nga pagbag-o sa kagamitan ug pagpamuhunan sa bag-ong kagamitan. Bisan pa, ang mga kompanya sa awto sa akong nasud labi ka layo sa Tesla sa mga termino sa teknolohiya sa pagdumala sa baterya, ug adunay daghang mga buluhaton sa balay nga mahimo.