غیر ملکی میڈیا رپورٹس کے مطابق، ٹیسلا نے حال ہی میں خراب بیٹری سیلز کو الگ تھلگ کرنے کے لیے نئے پیٹنٹ کے لیے درخواست دی ہے تاکہ ان کو فعال بیٹری سیلز کو منفی طور پر متاثر ہونے سے روکا جا سکے، اس طرح بیٹری کی حفاظت کو بہتر بنایا جا سکے۔

ٹیسلا کی جانب سے اس پیٹنٹ کی ترقی کا پس منظر یہ ہے کہ چونکہ بیٹری کے خلیے چارجنگ کے عمل کے دوران حرارت پیدا کریں گے اور جب وہ توانائی خارج کریں گے، تو ٹیسلا نے پایا کہ بیٹری کے خراب خلیے گرمی پیدا کریں گے، جس سے ارد گرد کے بیٹری سیلز کے افعال متاثر ہوں گے۔ بیٹری کی مسلسل ناکامی کا سبب بنتا ہے۔ لہذا، اس نے ایک پیٹنٹ تیار کیا.

ٹیسلا پیٹنٹ میں ایک پیچیدہ نظام کی تفصیل دی گئی ہے جو ایک انٹر کنیکٹ لیئر (انٹر کنیکٹیویٹی لیئر) بناتا ہے جو بیٹری پیک میں درجہ حرارت اور دباؤ کو ناقص اجزاء کو الگ کر کے مانیٹر اور ایڈجسٹ کرتا ہے۔

ٹیسلا ماڈل 3 بیٹریوں کی جدید ترین نسل، 21700 بیٹری سیلز سے لیس ہے۔ ٹیسلا نے ثابت کیا کہ بیٹری سیل میں کسی بھی الیکٹرک گاڑی کے بیٹری سیل سے زیادہ توانائی کی کثافت ہوتی ہے کیونکہ یہ کوبالٹ کے مواد کو بہت کم کرتا ہے، نکل کے مواد کو بھرپور طریقے سے بڑھاتا ہے، اور بیٹری کا نظام مجموعی تھرمل استحکام کو برقرار رکھتا ہے۔ ٹیسلا نے یہ بھی نشاندہی کی کہ نئے ٹیسلا بیٹری سیل کے نکل-کوبالٹ-ایلومینیم مثبت الیکٹروڈ کی کیمیائی ساخت حریف کی اگلی نسل کی بیٹری میں موجود مواد سے کم ہے۔

Tesla کے نئے پیٹنٹ ایک بار پھر ظاہر کرتے ہیں کہ بیٹری ٹیکنالوجی میں کمپنی کی قیادت کے باوجود، یہ اب بھی جدت کو آگے بڑھا رہی ہے۔

21700 کا جادو کیا ہے؟

21700 اور 18650 بیٹریوں کے درمیان سب سے زیادہ بدیہی فرق بڑا سائز ہے۔

بیٹری کے مواد کی کارکردگی کی محدودیت کی وجہ سے، نئے حجم کا اضافہ کرکے توانائی کی کثافت میں اضافہ کمپنی کے لیے ایک اہم چیز بن گیا ہے۔ میرا ملک واضح طور پر تجویز کرتا ہے کہ 2020 میں، پاور لیتھیم آئن بیٹری سیلز کی توانائی کی کثافت 300Wh/kg سے زیادہ ہو جائے گی، اور پاور لیتھیم آئن بیٹری سسٹمز کی توانائی کی کثافت 260Wh/kg تک پہنچ جائے گی۔ 2025 میں، پاور لیتھیم آئن بیٹری سسٹمز کی توانائی کی کثافت 350Wh/kg تک پہنچ جائے گی۔ پاور لیتھیم آئن بیٹریوں کی مسلسل بڑھتی ہوئی توانائی کی کثافت کی ضروریات لتیم آئن بیٹری ماڈلز کی اصلاح کو فروغ دینے کے لیے پابند ہیں۔

اس سال کے آغاز میں ٹیسلا کی جانب سے انکشاف کردہ معلومات کے مطابق، موجودہ حالات میں، اس کے 21700 بیٹری سسٹم کی توانائی کی کثافت تقریباً 300Wh/kg ہے، جو اس کے اصل 20 بیٹری سسٹم کے 250Wh/kg سے تقریباً 18650% زیادہ ہے۔ بیٹری کی صلاحیت میں اضافے کا مطلب یہ ہے کہ ایک ہی توانائی کے لیے درکار خلیات کی تعداد میں تقریباً 1/3 کی کمی واقع ہوتی ہے، جس سے نظام کے انتظام کی دشواری کم ہوتی ہے اور دھاتی ڈھانچے جیسے لوازمات کی تعداد کو آسان بناتا ہے، حالانکہ ایک ہی توانائی کے وزن اور قیمت سیل میں اضافہ ہوا ہے، لیکن بیٹری سسٹم پیک کے وزن اور قیمت میں کمی کی گئی ہے۔

اس نئی آئیسولیشن ٹیکنالوجی کی ایجاد 21700 سلنڈر بیٹری کو زیادہ توانائی کی کثافت کے ساتھ تھرمل استحکام کے لحاظ سے اچھی طرح برقرار رکھنے کی اجازت دیتی ہے۔

تبصرہ: بیلناکار بیٹریوں کے معاملے میں، چینی بیٹری کمپنیوں کے پاس ابھی بھی جاپان کی پیناسونک سے بہت کچھ سیکھنا ہے۔ اس وقت، BAK، Yiwei Lithium Energy، Smart Energy اور Suzhou Lishen سبھی نے 21700 بیٹری پروڈکٹس تعینات کیے ہیں۔ پروڈکشن لائن کی تبدیلی میں بنیادی طور پر درمیانی اور بعد کے مراحل کے کاٹنے، سمیٹنے، جمع کرنے، تشکیل دینے اور دیگر لنکس شامل ہیں، اور نیم خودکار لائن کے لیے مولڈ ایڈجسٹمنٹ کی لاگت نسبتاً کم ہے۔ بیٹری مینوفیکچررز کے لیے اصل مین اسٹریم 18650 سے 21700 میں منتقل ہونا زیادہ آسان ہے، اور وہ بہت زیادہ آلات تکنیکی تبدیلی کے اخراجات اور نئے آلات کی سرمایہ کاری نہیں کریں گے۔ تاہم، میرے ملک کی کار کمپنیاں بیٹری مینجمنٹ ٹیکنالوجی کے معاملے میں Tesla سے بہت پیچھے ہیں، اور بنانے کے لیے بہت زیادہ ہوم ورک ہیں۔