Según informes de medios extranjeros, Tesla solicitó recientemente una nueva patente para aislar las celdas de batería defectuosas para evitar que afecten negativamente a las celdas funcionales de la batería, mejorando así la seguridad de la batería.

El trasfondo del desarrollo de esta patente por parte de Tesla es que debido a que las celdas de la batería producirán calor durante el proceso de carga y cuando liberan energía, Tesla descubrió que las celdas de la batería defectuosas generarán calor, lo que afectará las funciones de las celdas de la batería circundantes. Provoca fallas continuas de la batería. Por lo tanto, desarrolló una patente.

La patente de Tesla detalla un sistema complejo que crea una capa de interconexión (capa de interconectividad) que monitorea y ajusta la temperatura y la presión en el paquete de baterías aislando los componentes defectuosos.

El Tesla Model 3 está equipado con la última generación de baterías, 21700 celdas de batería. Tesla demostró que la celda de la batería tiene una densidad de energía más alta que cualquier celda de batería de un vehículo eléctrico porque reduce en gran medida el contenido de cobalto, aumenta vigorosamente el contenido de níquel y el sistema de batería mantiene la estabilidad térmica general. Tesla también señaló que la composición química del electrodo positivo de níquel-cobalto-aluminio de la nueva celda de batería de Tesla es menor que el contenido de la batería de próxima generación del competidor.

Las nuevas patentes de Tesla muestran una vez más que, a pesar del liderazgo de la compañía en tecnología de baterías, sigue impulsando la innovación.

¿Cuál es la magia de 21700?

La diferencia más intuitiva entre las baterías 21700 y 18650 es el tamaño más grande.

Debido a la limitación del rendimiento del material de la batería, aumentar la densidad de energía agregando nuevo volumen se ha convertido en una consideración clave para la empresa. mi país propone claramente que en 2020, la densidad de energía de las baterías de iones de litio de potencia superará los 300Wh / kg, y la densidad de energía de los sistemas de baterías de iones de litio de potencia alcanzará los 260Wh / kg; En 2025, la densidad de energía de los sistemas de baterías de iones de litio alcanzará los 350Wh / kg. Los requisitos de densidad de energía en continuo aumento de las baterías de iones de litio están destinados a continuar promoviendo la reforma de los modelos de baterías de iones de litio.

Según la información divulgada por Tesla a principios de este año, en las condiciones actuales, la densidad de energía de su sistema de batería 21700 es de aproximadamente 300Wh / kg, que es aproximadamente un 20% más alta que los 250Wh / kg de su sistema de batería 18650 original. El aumento de la capacidad de la batería hace que el número de celdas necesarias para la misma energía se reduzca en aproximadamente 1/3, lo que reduce la dificultad de la gestión del sistema y simplifica el número de accesorios como estructuras metálicas, aunque el peso y coste de una sola Han aumentado la celda, pero el peso y el costo del sistema de batería PACK se han reducido.

La invención de esta nueva tecnología de aislamiento permite que la batería cilíndrica 21700 con mayor densidad de energía se mantenga bien en términos de estabilidad térmica.

Comentario: En términos de baterías cilíndricas, las compañías de baterías chinas todavía tienen mucho que aprender de la japonesa Panasonic. En la actualidad, BAK, Yiwei Lithium Energy, Smart Energy y Suzhou Lishen han implementado productos de batería 21700. La transformación de la línea de producción involucra principalmente el corte, bobinado, ensamblaje, conformado y otros eslabones de las etapas media y posterior, y el costo del ajuste del molde para la línea semiautomática es relativamente bajo. Es más conveniente para los fabricantes de baterías hacer la transición de la corriente principal 18650 original a la 21700, y no invertirán costos de transformación técnica de equipos demasiado altos ni inversiones en nuevos equipos. Sin embargo, las compañías automotrices de mi país están muy por detrás de Tesla en términos de tecnología de administración de baterías, y hay demasiados deberes que hacer.