Podľa správ zahraničných médií Tesla nedávno požiadala o nový patent na izoláciu chybných batériových článkov, aby sa zabránilo negatívnemu ovplyvneniu funkčných batériových článkov, čím sa zvýši bezpečnosť batérií.

Pozadie Teslovho vývoja tohto patentu spočíva v tom, že keďže batériové články budú produkovať teplo počas procesu nabíjania a keď uvoľnia energiu, Tesla zistil, že chybné batériové články budú generovať teplo, ktoré ovplyvní funkcie okolitých batériových článkov. Spôsobuje trvalé zlyhanie batérie. Preto vyvinul patent.

Patent spoločnosti Tesla podrobne popisuje zložitý systém, ktorý vytvára prepojovaciu vrstvu (vrstvu vzájomnej konektivity), ktorá monitoruje a upravuje teplotu a tlak v batérii izoláciou chybných komponentov.

Tesla Model 3 je vybavená najnovšou generáciou batérií, 21700 batériových článkov. Tesla dokázal, že batériový článok má vyššiu hustotu energie ako ktorýkoľvek batériový článok elektrického vozidla, pretože výrazne znižuje obsah kobaltu, energicky zvyšuje obsah niklu a batériový systém si zachováva celkovú tepelnú stabilitu. Tesla tiež poukázala na to, že chemické zloženie nikel-kobalt-hliníkovej kladnej elektródy nového batériového článku Tesla je nižšie ako obsah v batérii novej generácie konkurenta.

Nové patenty Tesly opäť ukazujú, že aj napriek vedúcemu postaveniu spoločnosti v technológii batérií je stále hnacím motorom inovácií.

V čom spočíva kúzlo 21700?

Najintuitívnejším rozdielom medzi batériami 21700 a 18650 je väčšia veľkosť.

Z dôvodu obmedzenia materiálového výkonu batérie sa pre spoločnosť stalo kľúčovým faktorom zvýšenie hustoty energie pridaním nového objemu. moja krajina jasne navrhuje, že v roku 2020 energetická hustota napájacích lítium-iónových batériových článkov prekročí 300 Wh/kg a energetická hustota napájacích lítium-iónových batériových systémov dosiahne 260 Wh/kg; v roku 2025 dosiahne energetická hustota systémov lítium-iónových batérií 350 Wh/kg. Neustále sa zvyšujúce požiadavky na hustotu energie napájacích lítium-iónových batérií budú musieť pokračovať v podpore reformy modelov lítium-iónových batérií.

Podľa informácií, ktoré Tesla zverejnila začiatkom tohto roka, je za súčasných podmienok energetická hustota jej batériového systému 21700 približne 300 Wh/kg, čo je približne o 20 % viac ako 250 Wh/kg pôvodného batériového systému 18650. Zvýšenie kapacity batérie znamená, že počet článkov potrebných na rovnakú energiu sa zníži približne o 1/3, čo znižuje náročnosť správy systému a zjednodušuje množstvo príslušenstva, ako sú kovové konštrukcie, aj keď hmotnosť a cena jedného bunky sa zvýšili , Ale hmotnosť a náklady na batériový systém PACK sa znížili.

Vynález tejto novej izolačnej technológie umožňuje, aby sa valcová batéria 21700 s vyššou hustotou energie dobre udržala z hľadiska tepelnej stability.

Komentár: Čo sa týka cylindrických batérií, čínske spoločnosti zaoberajúce sa batériami sa majú od japonského Panasonicu ešte čo učiť. V súčasnosti spoločnosti BAK, Yiwei Lithium Energy, Smart Energy a Suzhou Lishen nasadili 21700 18650 batériových produktov. Transformácia výrobnej linky zahŕňa najmä rezanie, navíjanie, montáž, tvarovanie a iné články strednej a neskoršej etapy a náklady na úpravu formy pre poloautomatickú linku sú relatívne nízke. Pre výrobcov batérií je pohodlnejšie prejsť z pôvodného hlavného prúdu 21700 na XNUMX a nebudú investovať príliš vysoké náklady na technickú transformáciu zariadení a investície do nových zariadení. Automobilové spoločnosti v mojej krajine však výrazne zaostávajú za spoločnosťou Tesla, pokiaľ ide o technológiu správy batérií, a je tu príliš veľa domácich úloh, ktoré si treba vybaviť.