विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, टेस्ला ने हाल ही में दोषपूर्ण बैटरी कोशिकाओं को अलग करने के लिए एक नए पेटेंट के लिए आवेदन किया है ताकि उन्हें कार्यात्मक बैटरी कोशिकाओं को नकारात्मक रूप से प्रभावित करने से रोका जा सके, जिससे बैटरी सुरक्षा में सुधार हो।

इस पेटेंट के टेस्ला के विकास की पृष्ठभूमि यह है कि क्योंकि बैटरी कोशिकाएं चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान गर्मी पैदा करेंगी और जब वे ऊर्जा छोड़ती हैं, तो टेस्ला ने पाया कि दोषपूर्ण बैटरी कोशिकाएं गर्मी उत्पन्न करेंगी, जो आसपास की बैटरी कोशिकाओं के कार्यों को प्रभावित करेगी। बैटरी की लगातार विफलता का कारण बनता है। इसलिए, इसने एक पेटेंट विकसित किया।

टेस्ला पेटेंट एक जटिल प्रणाली का विवरण देता है जो एक इंटरकनेक्ट परत (इंटर-कनेक्टिविटी परत) बनाता है जो दोषपूर्ण घटकों को अलग करके बैटरी पैक में तापमान और दबाव की निगरानी और समायोजन करता है।

टेस्ला मॉडल 3 नवीनतम पीढ़ी की बैटरी, 21700 बैटरी सेल से लैस है। टेस्ला ने साबित किया कि बैटरी सेल में किसी भी इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी सेल की तुलना में अधिक ऊर्जा घनत्व होता है क्योंकि यह कोबाल्ट सामग्री को बहुत कम करता है, निकल सामग्री को सख्ती से बढ़ाता है, और बैटरी सिस्टम समग्र थर्मल स्थिरता बनाए रखता है। टेस्ला ने यह भी बताया कि नई टेस्ला बैटरी सेल के निकल-कोबाल्ट-एल्यूमीनियम पॉजिटिव इलेक्ट्रोड की रासायनिक संरचना प्रतियोगी की अगली पीढ़ी की बैटरी की सामग्री से कम है।

टेस्ला के नए पेटेंट एक बार फिर दिखाते हैं कि बैटरी प्रौद्योगिकी में कंपनी के नेतृत्व के बावजूद, यह अभी भी नवाचार चला रहा है।

21700 का जादू क्या है?

21700 और 18650 बैटरी के बीच सबसे सहज अंतर बड़े आकार का है।

बैटरी सामग्री के प्रदर्शन की सीमा के कारण, नई मात्रा जोड़कर ऊर्जा घनत्व बढ़ाना कंपनी के लिए एक महत्वपूर्ण विचार बन गया है। मेरा देश स्पष्ट रूप से प्रस्ताव करता है कि 2020 में, पावर लिथियम-आयन बैटरी कोशिकाओं की ऊर्जा घनत्व 300Wh/kg से अधिक हो जाएगी, और पावर लिथियम-आयन बैटरी सिस्टम की ऊर्जा घनत्व 260Wh/kg तक पहुंच जाएगी; 2025 में, पावर लिथियम-आयन बैटरी सिस्टम की ऊर्जा घनत्व 350Wh/kg तक पहुंच जाएगी। लिथियम-आयन बैटरी की लगातार बढ़ती ऊर्जा घनत्व आवश्यकताओं को लिथियम-आयन बैटरी मॉडल के सुधार को बढ़ावा देना जारी रखना होगा।

इस वर्ष की शुरुआत में टेस्ला द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार, वर्तमान परिस्थितियों में, इसकी 21700 बैटरी प्रणाली की ऊर्जा घनत्व लगभग 300Wh/kg है, जो कि इसके मूल 20 बैटरी सिस्टम के 250Wh/kg से लगभग 18650% अधिक है। बैटरी क्षमता में वृद्धि का मतलब है कि एक ही ऊर्जा के लिए आवश्यक कोशिकाओं की संख्या लगभग 1/3 कम हो जाती है, जो सिस्टम प्रबंधन की कठिनाई को कम करती है और धातु संरचनाओं जैसे सहायक उपकरण की संख्या को सरल बनाती है, हालांकि एकल का वजन और लागत सेल में वृद्धि हुई है, लेकिन बैटरी सिस्टम पैक का वजन और लागत कम हो गई है।

इस नई आइसोलेशन तकनीक का आविष्कार 21700 बेलनाकार बैटरी को उच्च ऊर्जा घनत्व के साथ थर्मल स्थिरता के मामले में अच्छी तरह से बनाए रखने की अनुमति देता है।

टिप्पणी: बेलनाकार बैटरी के संदर्भ में, चीनी बैटरी कंपनियों को अभी भी जापान की पैनासोनिक से बहुत कुछ सीखना है। वर्तमान में, BAK, Yiwei लिथियम एनर्जी, स्मार्ट एनर्जी और सूज़ौ लिशेन सभी ने 21700 बैटरी उत्पादों को तैनात किया है। उत्पादन लाइन के परिवर्तन में मुख्य रूप से मध्य और बाद के चरणों की कटिंग, वाइंडिंग, असेंबलिंग, फॉर्मिंग और अन्य लिंक शामिल हैं, और अर्ध-स्वचालित लाइन के लिए मोल्ड समायोजन की लागत अपेक्षाकृत कम है। बैटरी निर्माताओं के लिए मूल मुख्यधारा 18650 से 21700 तक संक्रमण करना अधिक सुविधाजनक है, और वे बहुत अधिक उपकरण तकनीकी परिवर्तन लागत और नए उपकरण निवेश का निवेश नहीं करेंगे। हालांकि, बैटरी प्रबंधन तकनीक के मामले में मेरे देश की कार कंपनियां टेस्ला से बहुत पीछे हैं, और बनाने के लिए बहुत सारे होमवर्क हैं।