परदेशी मीडिया रिपोर्ट्सनुसार, टेस्लाने नुकतेच सदोष बॅटरी पेशींना वेगळे करण्यासाठी नवीन पेटंटसाठी अर्ज केला आहे जेणेकरून ते फंक्शनल बॅटरी सेल्सवर नकारात्मक परिणाम करू नये, ज्यामुळे बॅटरी सुरक्षितता सुधारली जाईल.

टेस्लाच्या या पेटंटच्या विकासाची पार्श्वभूमी अशी आहे की चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान बॅटरीच्या पेशी उष्णता निर्माण करतील आणि जेव्हा ते ऊर्जा सोडतात, तेव्हा टेस्लाला आढळले की सदोष बॅटरी पेशी उष्णता निर्माण करतील, ज्यामुळे आसपासच्या बॅटरी पेशींच्या कार्यावर परिणाम होईल. बॅटरीच्या सतत अपयशास कारणीभूत ठरते. म्हणून, त्याचे पेटंट विकसित केले.

टेस्ला पेटंट एक जटिल प्रणालीचे तपशील देते जी इंटरकनेक्ट लेयर (इंटर-कनेक्टिव्हिटी लेयर) तयार करते जी दोषपूर्ण घटक वेगळे करून बॅटरी पॅकमधील तापमान आणि दाब नियंत्रित करते आणि समायोजित करते.

टेस्ला मॉडेल 3 नवीनतम पिढीच्या बॅटरी, 21700 बॅटरी सेलसह सुसज्ज आहे. टेस्लाने हे सिद्ध केले की बॅटरी सेलमध्ये कोणत्याही इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी सेलपेक्षा जास्त ऊर्जा घनता असते कारण ते कोबाल्ट सामग्री मोठ्या प्रमाणात कमी करते, निकेल सामग्री जोमाने वाढवते आणि बॅटरी सिस्टम संपूर्ण थर्मल स्थिरता राखते. टेस्लाने असेही निदर्शनास आणले की नवीन टेस्ला बॅटरी सेलच्या निकेल-कोबाल्ट-अॅल्युमिनियम पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोडची रासायनिक रचना प्रतिस्पर्ध्याच्या पुढील पिढीतील बॅटरीमधील सामग्रीपेक्षा कमी आहे.

टेस्लाचे नवीन पेटंट पुन्हा एकदा दर्शविते की बॅटरी तंत्रज्ञानामध्ये कंपनीचे नेतृत्व असूनही ते अजूनही नावीन्यपूर्ण चालना देत आहे.

21700 ची जादू काय आहे?

21700 आणि 18650 बॅटरीमधील सर्वात अंतर्ज्ञानी फरक मोठा आकार आहे.

बॅटरी सामग्रीच्या कार्यक्षमतेच्या मर्यादेमुळे, नवीन व्हॉल्यूम जोडून ऊर्जा घनता वाढवणे ही कंपनीसाठी एक महत्त्वाची बाब बनली आहे. माझा देश स्पष्टपणे प्रस्तावित करतो की 2020 मध्ये, पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी सेलची उर्जा घनता 300Wh/kg पेक्षा जास्त असेल आणि पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी सिस्टमची ऊर्जा घनता 260Wh/kg पर्यंत पोहोचेल; 2025 मध्ये, पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी सिस्टमची ऊर्जा घनता 350Wh/kg पर्यंत पोहोचेल. पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीच्या सतत वाढत्या ऊर्जा घनतेच्या गरजांमुळे लिथियम-आयन बॅटरी मॉडेल्सच्या सुधारणेस प्रोत्साहन देणे आवश्यक आहे.

या वर्षाच्या सुरुवातीला टेस्लाने उघड केलेल्या माहितीनुसार, सध्याच्या परिस्थितीत, त्याच्या 21700 बॅटरी सिस्टमची उर्जा घनता सुमारे 300Wh/kg आहे, जी त्याच्या मूळ 20 बॅटरी सिस्टमच्या 250Wh/kg पेक्षा सुमारे 18650% जास्त आहे. बॅटरीच्या क्षमतेत वाढ म्हणजे समान ऊर्जेसाठी आवश्यक असलेल्या पेशींची संख्या सुमारे 1/3 ने कमी होते, ज्यामुळे सिस्टम व्यवस्थापनाची अडचण कमी होते आणि मेटल स्ट्रक्चर्ससारख्या उपकरणांची संख्या सुलभ होते, जरी वजन आणि किंमत सेल वाढला आहे, परंतु बॅटरी सिस्टम पॅकचे वजन आणि किंमत कमी केली आहे.

या नवीन पृथक्करण तंत्रज्ञानाचा शोध 21700 दंडगोलाकार बॅटरी उच्च उर्जा घनतेसह थर्मल स्थिरतेच्या दृष्टीने चांगल्या प्रकारे राखला जाऊ शकतो.

टिप्पणी: दंडगोलाकार बॅटरीच्या बाबतीत, चीनी बॅटरी कंपन्यांना अजूनही जपानच्या पॅनासोनिककडून बरेच काही शिकायचे आहे. सध्या, BAK, Yiwei Lithium Energy, Smart Energy आणि Suzhou Lishen या सर्व कंपन्यांनी 21700 बॅटरी उत्पादने तैनात केली आहेत. उत्पादन लाइनच्या परिवर्तनामध्ये मुख्यतः कटिंग, वाइंडिंग, असेंबलिंग, फॉर्मिंग आणि मधल्या आणि नंतरच्या टप्प्यातील इतर दुवे समाविष्ट असतात आणि सेमी-ऑटोमॅटिक लाइनसाठी मोल्ड समायोजनाची किंमत तुलनेने कमी असते. बॅटरी उत्पादकांना मूळ मुख्य प्रवाह 18650 ते 21700 पर्यंत संक्रमण करणे अधिक सोयीस्कर आहे आणि ते जास्त उपकरणे तांत्रिक परिवर्तन खर्च आणि नवीन उपकरणांची गुंतवणूक करणार नाहीत. तथापि, बॅटरी व्यवस्थापन तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत माझ्या देशाच्या कार कंपन्या टेस्लापेक्षा खूप मागे आहेत आणि पूर्ण करण्यासाठी बरेच गृहपाठ आहेत.